款进口锐界edge发动机启动困难故障一例

2024年2月8日发(作者：16款比亚迪速锐二手)

2014款进口福特锐界EDGE发动机启动困难故障一例

车型：EDGE 2.0L 自动变速器6F35

行驶里程：9385KM

故障现象：客户描述的故障现象为：近期到加油站加完汽油后，启动发动机无法一次性着车，必须启动6至7次才可着车，发动机启动后，车辆行驶一切正常，仪表无任何故障报警灯点亮及故障信息指示。再次熄火后启动，发动机顺利着车，无任何启动困难现象。

维修过程：车辆进店，依据客户所描述的故障，笔者使用IDS对车辆各系统进行自测，各系统模块未发现故障代码。为了验证客户所描述故障现象，笔者驾驶车辆和客户一起去加油站加油，观察加完油后，发动机启动困难这一故障现象是否再现！当给油箱加满油后，笔者启动发动机，蓄电池电力充足，起动机运转有力，但发动机就是不着车，停歇30秒后，再次启动，依然无法启起发动机，经过启动循环6至7次后，最后一次将油门踩到底时，发动机着车了。该故障可能涉及的原因有：燃油供给系统、EVAP控制电磁阀、发动机管理系统PCM以及相关的传感器、执行机构、通过维修经验判断，将油门踩到底发动机可以顺利着车这一现象，初步诊断

是进入汽缸的可燃混合气过浓所致，联想到故障是在给油箱中注油时发生的，会不会汽车蒸汽所影响呢？查阅了该进口福特锐界EVAP系统路径图，见图1所示。油箱内燃油蒸汽通过碳罐（10）再通过硬塑燃油蒸汽导入管接到燃油蒸发排放碳罐净化控制电磁阀（7），见实车图2所示，此阀通常是关闭的，通过PCM的占空比信号来控制它的开度，再将燃油蒸汽经硬塑管引入进气系统。

图1

从EVAP碳罐过来的硬塑燃油蒸汽导入管

燃油蒸发排放碳罐净化控制电磁阀

燃油蒸汽引入进气系统的硬塑管

图2

通过EVAP工作原理分析，在给油箱加注燃油时，由于汽油的流动，油箱内会产生大量的汽油蒸汽，良好密封EVAP系统是不会将大量的燃油蒸汽引入进气歧管进入燃烧室燃烧的，根据这一思路，笔者将燃油蒸发排放碳罐净化控制电磁阀拆下，经检查发现该电磁阀已机械性损坏，阀门始终处于常开通状态，不受控于PCM的脉宽调制信号的控制（占空比），因此，在油箱加注汽油时，大量的汽油蒸汽通过损坏导致常开通的燃油蒸汽控制电磁阀进入进气歧管，造成混合气过浓（燃烧上限），发动机启动困难的故障现象。

故障排除：更换EVAP燃油蒸发排放碳罐净化控制电磁阀，故障排除。

维修总结：亲自去体验车辆故障的再现，对故障的解决是非常有帮助的。