乘用车内空气质量标准

2024年1月21日发(作者：各种豪车标志)

乘用车内空气质量标准

在乘用车带来舒适驾驶体验的同时，车内的空气质量值得关注。

车辆内饰是一个容积相对较小的特定环境，内部安置各种器械材料，包括各种硬塑料和软塑料、粘合剂、油漆、润滑剂等。因此，在新生产的车辆中，可能会排放出一些挥发性物质，尤其是具有较强挥发性的有机化合物（VOC），并影响车辆内部空气质量（VIAQ）。尽管这些化合物中可能认为对人体健康无害，但其中一部分可能有害，这是近来汽车制造商和用户越来越关注的重要原因。但是，乘用车的污染程度因车辆而异，并可能受到大气环境、外部污染、用户习惯、以及所用材料质量等影响有关。

本文主要介绍乘用车有关VIAQ国内外检测标准及相关信息，在对不同条件和地点的新车和包括二手车的研究的基础上讨论了车辆内部空气质量，并指出主要空气污染物及其浓度指标。同时探讨车厢内VOC存在的主要来源，并提供了有关材料排放的相关信息。由于结果在需要关注的有机化合物的数量和数量方面差异很大，因此，取样和分析方法的差异，需要统一测试方法。

在GBT_27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》中，规定了乘用车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求，适用于乘用车内空气质量的评价。

乘用车内的空气质量检测标准

颁布机构/组织/企业

生态环境部

环境保护部/质监总局

雷诺和日产共同制定

标准组织

标准号

GB/T 27630—2011

GB 18883-2002

RNES-B-20116

ISO 12219-3-2012

注释

乘用车内空气质量评价指南

室内空气质量标准

材料VOC和甲醛微室测试

采用微型气候箱法，测定汽车内饰件材料的挥发性有机化合物排放

使用微腔法，测定室内空气.建筑产品中半挥发性有机化合物的排放

车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法

汽车内部空间气体的检测

道路车辆-内部零件和材料-挥发性有机物的测定方法

车内非金属材料及零件挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法

标准组织 BS ISO 16000-25-2011

环境保护行业标准

大众汽车

捷豹

日本汽车协会

广汽

HJ/T 400-2007

PV3938-2000

TPJLR 52.104

FCA CS-13398

JASO M902-2007

QJ/GAC

北汽银翔 QYX 06.1-2015 车内非金属材料及零件挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法

内饰零部件/材料VOC采样测定试验规范

乘员舱内零部件挥发性有机物和醛酮类物质检测方法

汽车内饰非金属材料-有机化合物排放测定

汽车内饰件材料的气味检测

汽车内部空间气体的检测

轿车内饰材料总碳挥发量的测定方法

散发性能检验

测定有机和羰基化合物的排放

长安汽车

比亚迪汽车

大众汽车

上汽

上汽奇瑞

福特

欧盟

沃尔沃

宝马，欧洲实验室联合会

通用汽车

扩展资料：

ZSWD2023B0138

VS-01.00-T-14012-A3-2017

Q/BYDQ-1901.771-2012

PV 3341

VW50180

PV3938-2000

SMC 30158-2007

Q/SQR.04.098-2004

FLTM BZ 151-01

VDA 270、VDA 278 、VDA 汽车内非金属材料的有机物278 散发测定

VCS 1027、2749

VCS 1027，2759

AA-0061

GME 60276

汽车内饰中非金属材料有机排放的测定

有机化合物排放的测定

甲醛释放量的测定

汽车内饰件材料的气味检测

乘用车内的空气质量信息摘编

组织/机构/作者报告/刊物编号信息摘要

Abi-Esber L，El-Fadel M 《大气环境》 81：450-463 室内到室外空气质量关联与（2013）乘用车驾驶室内的自我污染影响

ANSI/ASHRAE （2001）

Brodzik K，Faber J，ANSI/ASHRAE Standard 62-2001

环境科学杂志26：1052-2

室内空气质量可接受的通风

无条件新生产的汽车的车载

Lomankiewicz D，Golda-Kopek A （2014）

1061 VOC组成

车内室内外空气质量关系：驾驶环境和通风模式的影响

不同通风方式对汽车室内空气质量的瞬态影响研究

汽车内挥发性有机化合物的测量

二手私家车车内空气中存在的挥发性有机化合物和邻苯二甲酸盐的调查

车内暴露于一氧化碳和细颗粒物是否会被车辆的自我污染潜力放大？量化排气侵入率

挥发性有机化合物对健康的影响和未来预防的有用工具

Chan AT， Chung MW 《大气环境》 37：3795-（2003） 3808

Duh F-C（2015）

Fedoruk MJ，Kerger BD（2003）

《工程技术》 2：70-76

《环境流行病学》 13：31-41

Geiss O，Tirendi S，Barrero-《环境国际》 35：1188-Moreno J，Kotzias D （2009） 1195

Harik G，El-Fadel M，《传则》 D 54：225-238

Shihadeh A，Alameddine I，Hatzopoulou M （2017）

Hasan NH，Said M，Leman 《国际环境工程科学技术研A （2013）究》1：28-36

世界卫生组织 Heinrich J等人（2005）

KUNA-DIBBERT， B.， et al：关于运输相关空气污染对健125-183 康影响的研究，及与运输有关的空气污染对健康的影响

Jo WK， Choi SJ （1996）韩国空气废物管理协会 46：在城市郊区路线上通勤时，749–754 车辆乘员接触芳香挥发性有机化合物的情况

Jo WK， Park KH （1999）《环境流行病学》 9：217-227

Jo WK， Yu CH （2001）

汽车乘客侧和后座挥发性有机化合物的浓度

《环境研究》A节86：66-72 公共巴士和出租车司机接触芳香族工作时间挥发性有机化合物

Kim K-H， Szulejko EJ， Jo 《环境污染》 215：340-346 测量在不同发动机和通风场H-J， Lee M-H， Kim Y-H，景下释放到不同汽车封闭座Kwon E， Ma C-J， Kumar 舱环境中的主要VOC

P （2016）

Leavey A，Reed N，Patel S，《大气环境》 166：130-141 比较一系列通风场景中的道Bradley K，Kulkarni P，Biswas 路实时同时在车内和室外颗P （2017）粒物和气体浓度

Nazelle A， Fruin S，《大气环境》 59：151-159 巴塞罗那通勤者暴露于空气Westerdahl D， Martinez D，污染物的出行模式比较

Ripoll A， Kubesch N，

Nieuwenhuijsen M （2012）

Riediker M， Cascio WE，《Am J Respir Crit Care 汽车中的颗粒物暴露与健康Griggs TR， Herbst MC， Med》 169：934–940 年轻男性的心血管影响有关

Bromberg PA， Neas L，

Williams RW， Devlin RB

（2004）

Sarnat JA， Golan R，《环境研究》 133：66-76

Greenwald R， Raysoni AU，

Kewada P， Winquist A，

Sarnat SE， Dana Flanders

W， Mirabelli MC， Zora JE，

Bergin MH， Yip F （2014）

Som D， Dutta C，《科学总环境》 372：426–Chatterjee A， Mallick D， 432

Jana TK， Sen S （2007）

Yoshida T，Matsunaga I 《环境国际》 32：58-79

（2006）

暴露于一组汽车通勤者的交通污染，急性炎症和自主神经反应

印度加尔各答乘用车通勤者接触BTEX的研究

关于识别空气中有机化合物及其在私人使用的新车机舱中浓度的时间过程的案例研究

Yoshida T，Matsunaga I，《室内建筑环境》 15（5）：从内饰材料扩散的挥发性有Tomioka K，Kumagai S 445–462 机化合物对汽车驾驶室内部（2006）空气污染：II制造商，规格和使用状态对新车交付初始阶段空气污染水平的影响

VIAQ（车内空气质量）会议报告

2021年6月1-4日，日内瓦

主席：安德烈·科兹洛夫，俄罗斯联邦

共同主席：林钟淳，大韩民国

秘书：安德烈亚斯·韦尔迈尔，宝马

闭会期间工作组的职权范围和程序规则

非正式文件编号GRPE-81-09

1、背景

专家组认为，有可能将来自外部来源的内部空气污染物纳入范围。在第三阶段延长任务期限。作为关于 VIAQ 的现有共同决议的延伸，这将考虑到不仅是内饰材料产生的内部空气排放和车辆进入驾驶室产生的废气还有空气污染源之外。外部空气污染的清单可能包括一氧化碳、一氧化氮、二氧化硫、二氧化硫、三氧化硫挥发性有机物化合物（VOC）、醛类、芳香族和脂肪烃、颗粒数（PN）和质量（PM）以及微生物物质，例如过敏原、真菌、细菌。作为现有共同决议的延伸VIAQ，这不仅要考虑内部空气质量，还要考虑车辆空气处理机的空气净化效率。

2、目的

该提案扩展了车辆内部空气质量问题，解决了进入外部空气污染物的问题。

进入车厢和车内空气净化效率，在建议中制定测试程序，包括共同决议第3号第四部分。范围和工作项。进入车厢的外部空气污染物及其清洁效率

（a）收集有关空气污染物和类似问题的信息和研究数据，了解当前不同市场对车辆内部空气质量的监管要求。

（b）审查、评估和制定适合空气污染物测量方法的新测试程序车厢及其清洁效率（包括测试模式、样品采集方法和分析方法等）

（c）与病理学家讨论车内空气中空气污染物的潜力。

（d）在建议中拟订测试程序草案。

2021年汽车法规指南

欧洲汽车制造商协会（ACEA）的《汽车法规指南》是一份独特的出版物，全面概述了管理汽车行业的国家和国际法规。

第一版共145页，涵盖了欧盟（EU）、联合国欧洲经济委员会（UNECE）、海湾合作委员会（GCC）和东南亚国家联盟（ASEAN）以及巴西、中国、印度、以色列、日本和韩国等国家的监管框架。

考虑到定义机动车辆应如何制造和批准的许多法规，ACEA继续重申协调监管框架的重要性，该框架允许整个行业的创新和投资。

事实上，欧洲汽车行业是欧洲监管最严格的行业之一，有100多项欧盟法规和80项指令涵盖该行业的活动。这就是为什么ACEA长期以来一直倡导需要更明智的立法，而不仅仅是更多的立法。