调整 奇瑞营销体系

2024年3月30日发(作者：小型新能源电动汽车)

调整 奇瑞营销体系

简介:靴子还没有完全落地。小贾等人的相关问题曝光后，会

不会牵扯到老贾？值得关注！在后尹同跃时代，张国忠很快被

提升为执行副总裁，并被推到了舞台的前面。在他与包等人的

竞争中，谁会是最后的大赢家，谁会是奇瑞的下一代掌门人？

没有意外，离开宝沃、南下芜湖加盟奇瑞已五年有余的贾亚

权，在尹同跃麾下和奇瑞体系，已然过了最高光和最得意的时

刻......

伴随着奇瑞营销体系人事布局的再调整：

诸如李学用、黄招根、高飞等一批“内生型”人才的快速成长

和“掌权”，以及奇瑞营销领域的反腐调查（包括去年底就低

调离开的小贾相关问题），贾亚权在奇瑞体系里的“权力”，

已经被加速稀释和“架空”。

贾亚权被免去奇瑞营销公司总经理职务

按照当下的情形来预判，假以时日老贾离开奇瑞也不足为怪。

李学用+黄招根，分领三大品牌营销

“老贾正是春风得意时，眼看他起高楼”......

年初，奇瑞汽车灵魂人物尹同跃董事长升帐点将，“挥泪斩马

谡”一般免去了高新华博士星途品牌总经理的职务，将其重新

调回到了研发岗位。“高老弟基本失去接班资格”的说法，由

此而来。

与之对应，奇瑞汽车副总经理兼营销公司总经理的贾亚权，在

主抓奇瑞母品牌的营销工作基础上，顺势兼管起了星途品牌的

营销工作，一时间在奇瑞营销领域的“权力”，可谓得到了空

前膨胀。

艾瑞泽8（参数丨图片）上市贾亚权仍以营销中心总经理身份

亮相

基于此，一位熟悉奇瑞营销体系的人士给笔者发来了上述感

受。

然而没过几个月，今年年中的时候，奇瑞方面再次对营销领域

进行了系列人事调整：

免去了叶磊、李东春、钱雄松、苗刚等人，在星途营销中心的

相关职务；

聘任“奇瑞老兵”黄招根为奇瑞汽车股份总经理助理，奇瑞营

销公司执行副总经理，兼星途营销中心总经理。

先不说被辞退的四个人。黄昭根进一步掌权，部分分享了贾

亚权在奇瑞营销部门的权利，但此时黄昭根名义上仍要向贾亚

权汇报。

黄招根接任星途营销中心总经理一职

到了现在，伴随着本月初奇瑞官方的一纸公告，奇瑞营销体系

再次迎来了一波大的调整：

原捷途品牌总经理李升任奇瑞汽车有限公司总经理助理兼奇

瑞营销公司总经理，负责奇瑞品牌营销，兼任捷途汽车总经

理，向奇瑞汽车常务副总经理汇报。

与此同时，已经是奇瑞总经理助理兼星途营销中心总经理的

黄兆根，其汇报对象也从贾亚泉变成了张国忠。

至于贾亚权，奇瑞汽车股份副总经理、市场与营销委员会主任

的职务没变，但不再兼任奇瑞营销公司总经理一职。

看明白了吗？

至此，奇瑞自主板块捷途、奇瑞、星途三大品牌营销工作，均

已交到了李学用、黄招根为首的根正苗红的“自己人”手中。

李学用接任奇瑞营销中心总经理一职

事已至此，老贾在奇瑞体系已然过了权力鼎盛期。伴随着奇瑞

营销反腐的深入，贾亚权及已经离职近一年的“小贾”，会不

会“塌方”，仍有待观察！

尹同跃退隐幕后，重点遴选下一代接班人

除了以贾亚泉为核心代表的奇瑞营销体系的人事调整和改

革，在一段时间以及未来两三年内，奇瑞汽车最引人关注的就

是尹同跃的退役和下一代接班人。

众所周知，出生于1962年11月的奇瑞控股董事长尹同跃，

和圈内很多知名车主相似，如今也到了60岁的法定退休年

龄。

奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃

不过参照业内一些“不成文”的潜规则，部分国有车企掌门

人，有超期服役、干到六十二三岁才退休的现象，并且近几年

这种风气有抬升迹象。

所以目测奇瑞汽车尹董事长，大概率也还能再干它个三两年，

干到2025满63岁不为怪。

但毕竟长江后浪推前浪，一浪高过一浪。

作为奇瑞汽车的创始领军者兼灵魂式人物，早已功成名就名利

双收的尹总，是时候该为自己的退休、尤其奇瑞下一代接班人

的选拔事宜，早作规划和打算了。

乐逗汽车注意到，早在今年初新一轮高管人事调整的时候，一

个过去并不广为舆论和外界所熟知的名字——张国忠，赫然出

现在了相关人事任命红头文件中。

低调蛰伏多年的张国忠，升任为了奇瑞常务副总经理，主持奇

瑞股份公司日常经营工作。

张国忠升任奇瑞汽车常务副总经理主持日常工作

公开资料显示，张国忠1997年大学毕业后即进入奇瑞，历任

车间主任、厂长、奇瑞乘用车事业部常务副总经理等职位。

2012年10月，张国忠被任命为奇瑞汽车采购总监、采购公司

总经理。2016年，进一步升任奇瑞汽车副总经理。

无须讳言，结合目前的形势来看，论资排辈张国忠是目前奇瑞

汽车体系内，少有的几位兼具实力和威望的尹总“接班人”热

门人选。

在此之前，业内和媒体更为熟知的或许是高新华和鲍思语。

高新华就无需赘述了，不仅是尹总的“学弟”，而且和尹总一

样是研发技术背景出身，一度深受尹总重视和喜爱。无奈星途

品牌的管理实战，或许已然让老大哥看明白了，此人并非掌门

人合适人选。

至于包，他不仅擅长社交和搞政府关系，而且几年前在商用

车领域(包括捷途)也有所建树，这使他成为继任人大代表的热

门人选。

奇瑞汽车副总经理、奇瑞新能源总经理鲍思语

如今鲍思语被尹总从捷途汽车板块“剥离”出来、全力去督阵

奇瑞新能源大业，堪称是对其终极大考！

毕竟新能源才是未来，奇瑞能否在新能源的赛道上发光发亮，

自然也成为了选拔下一代掌门人重点考量标准。

乐逗观察：

综上分析，奇瑞汽车营销体系，已经从贾亚权时代过渡到了李

学用+黄招根时代。

对于任何一个大型企业来说，外来型人才更多的还是充当和扮

演“鲶鱼”的角色为好，激活池水、以及对一些老资格和“骄

兵悍将”起到一定的压制和制衡作用，对于企业的健康发展大

有裨益。

但是，站在尹同跃董事长的角度来看，即便你贾亚权的能力再

强，忠诚度、可靠度可信度终归还是没法跟那些，毕业就入职

奇瑞一待就是十几二十几年的“内生型”将领媲美。

从长城到福田，从宝沃再到奇瑞，几次转型和跳槽下来，贾亚

权已经是十足的职业经理人角色。况且相较于李学用、高飞等

实力“后浪”选手，老贾也没有年龄优势。

权力被分食和稀释，早晚的事。此外别忘了，尽管目前靴子还

没有落地、盖子也还没有被揭开，但小贾等人的相关问题暴露

后，会不会牵扯到老贾，也是个值得被关注的事情。

至于后尹同跃时代，张国忠很快被提升为执行副总裁，并被

推到了台前。在与包等人的竞争中，谁会是最后的大赢家，谁

会是奇瑞的下一代掌门人？等着瞧。