我国二手车市场发展策略

2024年3月13日发(作者：吉普牧马人报价及图片)

我国二手车市场发展策略

李胜利

【期刊名称】《现代企业》

【年(卷),期】2015(000)011

【总页数】2页(P44-45)

【作 者】李胜利

【作者单位】洛阳师范学院商学院

【正文语种】中 文

随着国民经济的快速增长和汽车保有量的迅速提升，汽车已成为居民消费中的快销

品，汽车更换的频率在不断加大、二手车市场也进入到一个飞速发展的时期。二手

车交易市场是机动车商品二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重

属性。具体而言，二手车交易市场的功能有：二手车鉴定评估、收购、销售、寄售、

代购代销、租赁、置换、拍卖、检测维修、配件供应、美容装饰、售后服务，以及

为客户提供过户、转籍、上牌、保险等服务。此外，我国坚决杜绝不法车辆进入市

场交易。

一、我国二手车市场的状况

1.车源逐渐得到丰富，交易量增加。受国产车品牌增多、新车降价影响，二手车经

销商风险加大。一般来说，新车价格下降10%，同类车的二手车价格同步下降7%

左右，有时甚至更高，但新车降价使更多品牌的轿车流入二手车市场，丰富了二手

车市场车源、种类和品质，扩大了消费者的选择范围。另外，在一些大城市，如北

京、广州等已经开始严格实行尾气标准，这将产生一大批不符合标准正在使用中车

辆将会被禁止驶入市中心，这些车将陆续进入二手车市场，从而丰富了车源。

2.交易方式多元化。随着科技、市场场经济的发展，二手车交易形式也越来越多元

化。为了拓展市场，迎合消费者的需求，汽车生产商也在全国推出二手车置换、认

证等业务，冲击了原有的有形二手车市场单一交易的模式，一种以品牌轿车销售为

主体的二手车置换体系正在全国逐步形成。其主要特点是：方便消费者购车，打消

了消费者在购买二手车时，不放心售后服务的担忧，同时品牌轿车企业在稳定原有

客户的基础上，延伸了自己品牌汽车的产业链。

3.二手车鉴定评估机构。交易市场与鉴定评估分离试点工作全面展开，衍生了一大

批专业的二手车鉴定评估机构，但我国目前还没有形成完整统一的二手车价值评估

标准和汽车残值发布制度，对二手车价值评估过于随意和简单，实际价值与评估理

论价值差别过大，背后黑产业链过大。

4.交易市场的新形势、新发展。部分交易市场开始转变经营理念，面对二手车经营

权逐渐放开，还有的企业引入了二手车网上拍卖系统，、网上交易等。例如，近年

如平安好车、易车网、汽车之家等以汽车为接入点的电子商务网站对我国二手车市

场信息流通、价格评估都有一定推动作用。

二、我国二手车市场存在的问题

1.销售渠道单一、服务滞后。二手车交易必须到指定的交易场所进行交易、交易方

式单一交易数量有限。购买后需要办理十几个手续，跑五六个有关部门、手续相当

复杂。目前我国二手车不能像购买新车时采取分期付款的方式。

售后服务不健全成为二手交易中最大的瓶颈，经销商不愿意承担必要的售后、消费

者利益得不到保障。与发达国家相比差距较大。如德国在二手车售出之后，还提供

一定时间的质量保证，宝马汽车就规定车龄10年以内的二手车有一至三年的质量

保证，这与新车的服务一样。而且，所有二手车都必须持有政府颁发的技术合格证

书，才能上路行驶。一般购买二手车的消费者还有一定时间的试用期，避免消费者

利益受损失。这些服务也促进了发达国家二手车市场的健康发展。

2.评估体系不健全、没有完整统一的评价体系。在二手车交易中价格的评估是很重

要的环节。目前面临的突出问题是估价的全国没有统一标准，交易过程中有定价、

评估不合理的情况。甚至有些地方为了抢二手车的生意、变相压价幕后操纵。“私

卖公高估价、公卖私低估价”的情况屡见不鲜，导致国有资产流失、税收降低。所

以、建立起可操作、科学的评估体系成为了必须解决的问题。评估人才无法满足日

益增长的二手车市场、全国持有国家承认证书的专业评估师太少，导致无法形成独

立的行业体系。

3.二手车的信息车况信息真实性有作假现象。现在购车者再购买二手车的时候、最

关心的是二手车的真实车况，而这些信息目前只有当地车管所掌握，没有完善的全

国范围的公共的二手车信息网络。虽然个别城市已经和车管所建立联网系统，但是

还是有大多数二手车经营者不愿意加入系统做到车辆入市前信息公开透明。由于二

手车缺乏统一的市场网络，致使二手信息资源闭塞、出现了估值随意作假的现象。

4.税收存在不合理、重复征税现象。二手车市场经营者和二手车经销商企业税收上。

营业税按5%征收、销售每辆车的销售价格征收2%的增值税。前者属于地税、后

者属于国税。而现在情况是国税几乎征收不上来。二手车有二次交易和多次交易的

情况，存在着多次征收增值税情况。而我国不管其销售的车辆在购销抵扣中是否盈

利，只要销售就得向国家缴纳2%的增值税。二手经销企业在经营过程中面临着税

收征收不合理和经营上的风险，二手车商普遍采用与市场联营的方式进行交易，以

规避增值税。

5.二手车金融配套服务问题。二手车金融服务的核心就是以二手车为抵押，目前在

国内几乎没有金融机构为二手车卖方或者二手车买方提供融资服务。其原因，一方

面是由于二手车本身的复杂性，需要很强的汽车检测方面的知识。现今还没有哪家

金融机构在这方面专门培养人才，如果外包，国内还没有具有全国公信力的车辆检

测机构。另外，即便有了上述条件，二手车现行价格及未来价格预测的数据也解决

不了。

6.国内二手车流通体系的建立问题。全国范围内二手车流通体系的建立，对我国二

手车市场发展具有深远意义，可以说，在今后相当长的一段时间，将会成为我国二

手车市场发展的重要瓶颈。如果没有全国性的二手车流通体系，将会导致国内二手

车需求无法得到有效满足。因为各地消费者对二手车需求和车型喜好不一样。如在

广东，自从风行过广州本田雅阁后，短短几年时间，广东人开始喜欢欧系的车辆，

在广东的雅阁二手车价格低廉但销量很惨，而在中西部地区，消费者对于雅阁二手

车却比较认同，导致广东的雅阁二手车价格较高，使跨区域二手车流通成本居高不

下，中西部的二手车采购商必须到现场验车方能放心付款，在加上转籍手续办理时

间较长，异地购车除了需要付来回车费外，还需要支付食宿费用，直接导致二手车

流通成本的上升。流通的不顺畅，成本上升，对于希望卖掉手中车辆的人来说，由

于二手车经营者收购价格低得不到合理的价格，因此而延长手中车辆的使用时间，

导致车辆的转换率下降。

三、未来二手车市场的发展对策

1.政策推进方面。政府应加快建立完善的二手车查询系统、确保交易的合法性通过

系统将车辆维修点与保险公司、车辆管理所等相关信息打通。通过这一系统在购买

二手车过程中，调用车辆的车况信息、交易信息一目了然。为购买者提供了一定的

参考。推动二手车交易为主，置换拍卖、鉴定评估、美容维修为辅的多元经营模式

的建立。

2.建立健全诚信体系。建立完备的旧车交易诚信系统，交易信息、维修保养、产权

转移、车主信息等很难确保真实统一。应尽快建立科学的二手车价格评估体系，鉴

于我国在二手车的价格评估还不规范，一方面我们要加强二手车鉴定估价师的培训

和再培训的提高；另一方面有关行业组织应研究制定全国统一的价格评估标准。

3.加强市场管理的力度。政府相关部门对二手车交易市场要加强管理力度，从法律

法规上给以规范。督促二手车市场的企业要从企业经营的角度，严格要求和规范自

己的行为，做到诚信，放心交易，这样潜在的能量就能迅速释放健康发展。把控二

手车经纪准入制度，严打非法黑中介。二手车经纪，应严格规定，从事二手车交易

的人员必须持有从业资格证。对扰乱市场秩序的黑中介依法打击。另外，监管部门

要规范流通环节，制止它们之间恶意的、无序的竞争，让黑中介无机可乘，失去生

存的空间。

4.充分运用移动互联技术 。利用互联网打破信息壁垒、使得车辆信息完全透明状

态。运用大数据和诚信档案，例如车辆车况、不同企业的报价、成交量、行驶路程

等，都可以通过数据库储存，而随着交易量的不断累积，数据库基本可预测整个二

手车市场的走势。

5.更加开放的国际资本进入。美国二手车销售利润是新车的一倍，二手车占经销商

销售收入50%、而在中国，二手车还处于以旧促新阶段，二手车经营没有实现盈

利，对比美国而言，未来中国无论是交易还是利润潜力都是很大的。国际资本都急

切进入中国市场。国际资本的进入定会给中国带来先进的经营理念和模式，最重要

的是带来雄厚的资本促进中国二手车市场长足发展，带动二手车市场的金融服务体

系完善。同时，深化税费制改革、加大政策扶持，推动二手车经营主体由当前个体

经营小规模模式向品牌、规模、连锁经营发展。

6.树立现代营销观念、创新经营方式、利用互联网O2O模式。二手车营销也要像

新车的营销一样，抛弃传统的观念，引进品牌营销网络营销等新观念。通过搭建互

联网平台，实现与客户的零距离交流。O2O模式下，二手车行业的最大优势在于

平台流量，平台流量的充裕将带来更多的客源。使二手车市场不仅仅局限于本地市

场、通过互联网把市场拓展到更远的地方，建立完善的网络流通体系。