小议五菱荣光柔性车身生产线的开发

2023年12月12日发(作者：长安之星2代16v发动机)

文章编号：１６７２～０１２１（２０１　１）Ｏｌ一００８１－０３　小议五菱荣光柔性车身生产线的开发　叶小川　。艾义军　，郑宏良　，周杰。　（１．上汽通用五菱汽车有限公司，广西柳州５４７００７；　２．重庆杰信模具有限公司，重庆４０００４４；　３．重庆大学材料科学与工程学院，重庆４０００４４）　摘要：介绍了五菱荣光四种车型柔性车身焊装生产线的开发过程，阐述设计过程中技术疑难问题攻关的　方式方法。经生产实践表明，这种同平台多种车型柔性焊装生产线完全可行，显现了五菱“实现低成本，短周　期，柔性化、高效率”的制造特色。对公司实现产销双过百万辆的目标作出了突出贡献。　关键词：机械制造自动化；车身焊装生产线；汽车；设计　中图分类号：ＴＧ３８５．９　文献标识码：Ｂ　１前言　性车身焊接线的设计建造过程中，需要完成所有的　上汽通用五菱汽车股份有限公司引领大微客时　３２艺布局、焊接设备选型、车身焊接夹具的设计、生　代的主导产品五菱荣光客车（公司内简称Ｎ３００）自　产线的安装调试等一系列工作。　２００７年投放市场以来，以其美观大方的外观造型、　经过对Ｎ３００几种车型的焊装工艺及每个工位　宽敞实用的内部空间以及优良的性能迅速赢得了广　工装（包括自动输送线）的详细了解和深入分析，制　大用户的青睐，产销量大幅度攀升。　定出Ｎ３００柔性生产线的Ｂ０Ｐ（图１）及整条生产线　为满足日益增长的市场需求和适应市场变化，　的平面布置图（图２）。　同时为满足广大用户的不同需求，进一　步拓展市场占有率，公司陆续在Ｎ３００　平台的基础上开发出Ｎ３００Ｌ（Ｎ３００加长　车）、Ｎ３００Ｐ（Ｎ３００单排货车）、Ｎ３００ＰＳ　（Ｎ３００双排货车）三种车型。　原Ｎ３００车身焊装线三班满负荷生　产仍然不能达到期望产量。为了填补巨　大的市场需求缺口，公司新建一条Ｎ３００　生产线，建成后不仅能满足Ｎ３００产能　的需求，而且可以兼容新车型　Ｎ３００Ｌ＼Ｎ３００Ｐ＼Ｎ３００ＰＳ的生产。　由于Ｎ３００四种车型的用途不同，　图１　Ｎ３００四种车型柔性生产线的ＢＯＰ　在结构上有很大差异，这就对整条生产　线柔性化设计提出了很大的挑战。要求在产品设计　阶段前期就要开始输入工艺、工装的兼容性、合理　２车架共线生产的技术设计难点　四　性、可操作性等一系列制造需求（ＭＲ），约束产品设　要保证　计时遵循一定的结构沿用性及可转换成容易实现柔　零件总　性共线的定位基准策略，通过一定的工艺及工装设　所以。　备来实现整个白车身的焊接。在Ｎ３００系列车型柔　车架怎　收稿日期：２０１０—１０—２５　重要的　作者简介：叶小川（１９６０一），男，工程师，从事大型汽车车身焊装设计　的横截　与开发　设计的