创系统性服务建多元化格局访舍弗勒大中华区汽车售后事业部总监顾钧_百

创系统性服务建多元化格局

访舍弗勒大中华区汽车售后事业部总监顾钧

文／赵玮

作为舍弗勒大中华区汽车售后业务的掌舵人，顾钧在后市场这一领域的探索已逾

二十年。身处中国汽车售后市场，他并不满足于自己亲历者和见证者的身份，更希望

能肩负起中国汽车售后市场发展的使命，引领和推动整个行业的良陡发展。

舍弗勒集团是一家总部位于德国赫尔佐根奥拉赫业于美国航天工业。１９９４年，顾钧回香港后的第一份

业务销售记录。２００７年，他与合作伙伴共同引进了外亭设有１个研发中心，在太仓、苏州、银川和南京设

资背景花旗集团投资、面向终端维修客户的配件经销有７座生产基地，在北京、上海、沈阳、广州等２０个

网络——优配汽车配件连锁。其后，他又涉足汽车轮主要城市设有销售办事处。在中国，舍弗勒几乎为所

胎消费品的渠道建设和销售。２叭０年至今，顾钧掌舵有主机厂提供服务，其中不仅包括南北大众、上海通

舍弗勒大中华区的汽车售后业务。此外，顾钧还担任

圈购

【立。

舍弗勒大中华区发展历程

ｌ酋个ｌＮＡ代表处在香港成立

ＦＡＧ中国（香港）有限公司成

用、一汽奥迪、东风日产、北京现代等合资品牌，还

不乏吉利、长城、比亚迪等国内自主品牌。

美国汽车供应商协会（从ＳＡ）中国分会（ＣＡＦ）副主

席一职，置身于行业角度积极推动着中国汽车售后市

场的发展。

顾钧见证和经历了整个中国汽车售后市场的发作为舍弗勒集团汽车事业部的重要组成部分，舍

展历程，深谙汽车售后领域发展之道。在此次对话弗勒集团汽车售后事业部通过其１１５００个分销伙伴和

中，他不仅与我们分享了舍弗勒汽车售后的一系列３０多个销售和代表处为全球市场提供适用于乘用车、

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三次经销商之间的交流，经销商们得以有机会相互交

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舍弗勒汽车售后的Ｊｑ大品牌．ＬＬＪＫ、ＩＮＡ、ＦＡＧ和Ｒｕｖ

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流、分享经验，共同探讨行业存在的一些问题。帮助

经销商提高其客户——维修企业的维修技能，也是舍

弗勒“客户服务”的重要体现。舍弗勒每年都在持续

地深入售后市场进行维修技能的培训，不仅仅是服务

于自己的经销商，也会联合经销商直接对终端维修企

业进行培训。以上种种措施，正是舍弗勒“系统解决

疗案”这一概念的直接体现。

顾钧表示，舍弗勒在汽车售后市场的定位不应

仅仅停留在零部件供应商的层面，舍弗勒有责任帮

助客户解决问题，提升经营管理能力，进而推动整

个汽车售后市场的良性发展，这也正是舍弗勒的企

、世责任所在。

女性车主，在车辆行驶七八年后依然会通过ＯＥｓ寻求

售后服务。第三，随着交通、环境压力的不断增大，

已经有越来越多的一二线城市施行汽车的限行限购政“三流”并非易事。首先，汽车售后市场面临着巨大

策，独立售后市场在这样的城市已经开始呈现出萎缩

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题。然而，汽车这种商品的特殊性质决定了想要提高—，—，

的信息流挑战：一辆车上有两万多个零件，每个更新

换代的车型号不同，对应的零件号也就不同．汽车保

有量的不断增大，随之而来的则是汽车零部件号的成

倍增长。因此，在汽车维修的过程中，想要准确地找

到一个零件号也就变得越来越困难。信息流中另一个

重要信息则是准确的安装信息。

在庞大的信息流面前，修理厂无法预测哪些零部为世界零部件生产基地，产品以出口为主，但随着海

压力。随着车主对于汽车修理服务的速度要求越来越部件企业转回国内市场，加入到国内的市场竞争中

高，对汽车售后市场物流的挑战也就越大。

在顾钧看来，目前来判定哪一种模式可以从激

势态。虽然车企纷纷推行渠道下沉，汽车工业开始向