华晨王晖资料收集

2023年12月31日发(作者：山东违章查询在线查询官网)

王晖简介

男，1968年4月28日出生，工商管理硕士。

现任华晨汽车销售中心常务副总经理、沈阳金杯客车销售公司常务副总经理，曾先后任职于沈阳金杯客车制造有限公司设计处、沈阳金客销售总公司北京地区（业务员）、专用车部（经理）、订单处（副处长）、销售处（处长）、直供处（处长）等。

获奖情况：

1992年获“青年设计者”称号

1994年获“金客销售状元”称号

1994年——1999年连续六年获金客“先进生产者”称号

1997年获“金杯公司十佳青年”称号

1998年获沈阳市“青年岗位能手”称号

1999年获“优秀共产党员”称号

2000年获“沈阳杰出青年企业家”称号

2000年荣获中国杰出营销人“金鼎奖——杰出营销总经理奖”

2002年6月荣获“中国十大策划专家”称号。

工作业绩：

自1989年大学毕业后，分配到金杯客车有限公司设计处工作。第一辆海狮车的车身设计图纸450张左右，王晖参与设计的图纸被采用了百余张。因此，获得了“先进青年设计者”称号。1993年调入销售公司后，当时金客产品正处于起步阶段，为了填补北京市场的空白，他一年三百多天工作在销售第一线，使北京地区的销量有了巨大的增长，当年获得了“金客销售状元”奖。

1994年走上领导岗位，并于1997年就任销售公司常务副总经理，主抓销售日常工作。1997年汽车行业虽

已由计划经济向市场经济转轨，但大多数汽车生产企业仍未能摆脱计划体制的影响，各汽车产品零售价对外不公布，且对广告缺乏应有的重视。王晖抓住时机，首先在金杯海狮营销网络内实行定价销售，并在汽车行业中率先将产品全国统一零售价在报纸广告中公布，避免了经销商在经销过程中的暴利，很好地赢得了消费者的信任，为金杯海狮产品的普及和市场占有率的提高打下了坚实的基础。 1997年金杯海狮产品销售20601台，跃居同行第一。从1997年开始，王晖将欧派营销理论体系引入金杯海狮销售事业，以产品布局的策划为基础，通过价格体系、销售渠道和促销手段的策划来实现产品的销售增长和可持续发展。为了更好地规范市场，密切经销商与金杯海狮的利益关系，1999年在汽车行业率先实行划区域销售、买断经营；为加强销售的后续发展动力，提高营销管理水平，2000年在全国推行专卖店建设，设立中转库。曾写下《关于加强营销公司的基础建设的战略论证》、《2000年销售工作纲要》、《CI战略推广方案》等一系列文章。王晖自担任领导岗位以来，金杯海狮的市场销量由1996年的1万辆逐渐增加到2001年的6万辆，为金杯客车的销售事业做出了突出的贡献。

自主品牌咱来打造 访华晨金杯总裁助理王晖

华晨不惧激烈竞争

记者：随着2005年的临近，国内汽车行业的竞争越来越激烈，请问华晨将如何应对竞争？

王晖：进口汽车关税最终要降到25%以内，这对国产车的冲击力很大，但对于华晨而言，这应该是没有问题的，原因在于：首先，中华的设计起点是和国际接轨的，从安全性能看，中华的制动系统采用的是四轮盘式制动，当时采用这种制动方式的国产车除了中华之外，只有奥迪A6。从环保的角度看，目前中华轿车的排放已达到了欧Ⅱ标准，预计在今年6月将达到欧Ⅲ标准。其次，宝马选择了华晨。这一方面是基于华晨的管理理念和管理作风，另一方面则是看好咱们的硬件条件、设备。华晨所有的设备在国内是一流的，生产线、涂装线、总装

线等引进了大量的德国设备。宝马认为在华晨生产出和欧洲原厂宝马同等品质的宝马车是没有问题的。

中华价格低于国际水平

记者：从目前的情况看，华晨经营情况如何？

王晖：刚才你们也看到了，我们正在和外经贸委联系，准备出口一批中华车。中华轿车将主要销往俄罗斯、叙利亚等国家。这意味着中华车的品质已得到了国外消费者的认同。另外，你们来得正是时候，中华将对价格进行调整，降幅在1.5万元至2.2万元，推出新价格产品，预计最低价格在13.6万元。用13.6万元能买到什么样的车呢？4.88米长，2.0L排气量，与此同时，中华的外形相当好，而配置也是相当高的。从这一点看，中华的价格不仅已和国际接轨，甚至低于国际水平。为什么要进行价格调整呢？一方面是为了应对竞争的需要；另一方面，原来中华定位主要在公务车，价格下调后，我们希望能更多地进入家用车市场，扩大消费群体。就总的经营情况而言，去年华晨集团实现了10万辆的销量，包括中华轿车（销售26000辆）、金杯、海狮和国产宝马。今年，中华轿车的销售走势依然良好，呈稳中有升的态势。而这是在蒙迪欧、伊兰特、花冠、桑塔纳3000等相继上市和索纳塔降价的情况下实现的，由此也说明了中华轿车的品牌不断得到国人认可。利润方面，虽然汽车行业的利润越来越低，汽车企业比较困难，但我们目前是辽宁省第一利税大户。

自主品牌大旗不得不扛

记者：在国内汽车生产厂家CKD造车之风大行其道的情况下，华晨为何要独树一帜，擎起打造自主品牌的大旗？

王晖：自主品牌大旗我们不扛也得扛！我们的产品名字就叫中华，大家也赋予了我们这样的责任，我们也感到担子很重。再说，咱们泱泱大国这么悠久的历史，如果我们的后代不知道咱们有一个自主品牌的轿车，这无疑

是种遗憾。所以，虽然打造自主品牌道路非常艰难，但意义非同寻常。同时，华晨自从成立以来，理念是开放式的，我们把世界的成功经验和本土的精华有机结合，我想我们的产品是有希望走出去的。

中华拥有完全自主产权

记者：中华轿车的设计是请国外汽车设计公司完成的，这与中华轿车定性为自主品牌矛盾吗？

王晖：这一点也不矛盾。社会在发展，讲到自主品牌一定要看自主知识产权。在美国有无数的华人科学家在高科技领域进行研发工作，研发的产品、成就肯定是美国的。目前国内任何汽车开发公司的水平都没达到国际水平，如果我们局限于国内，怎能和国际接轨？所以我们采取了简明的方法，把国外好的东西拿过来。保时捷为中华设计的底盘知识产权并不是保时捷的，而是中华的，因为是华晨出了设计费，保时捷的工作人员专门为中华设计开发的。三菱发动机也是我们出了设计费，请专家把它匹配到中华车上的。这种关系可以理解为，我们出资雇佣外国专家进行研发设计，这是一种劳务关系，中华车的知识产权自然是我们的，因此当然是自主品牌。

一手造中华一手造宝马

记者：一方面是全力打造中华，另一方面是CKD国产宝马，华晨为什么要这样兵分两路？

王晖：企业发展的模式应该是多样化的。我们和宝马合作，可以学习很多宝马的先进方法、先进理念，包括把我们的工程技术人员和管理人员派到宝马去学习。现在，中华和宝马在涂装线等方面是共线的，用的是同样的工艺方法、同样的原材料。和宝马这样的汽车巨人“捆绑合作”，我们受益匪浅。

独家专访：王晖—中华轿车整束再发

日前，刚刚上任的华晨汽车销售公司总经理王晖接受了搜狐汽车专访，就中华轿车近期的销售情况以及在技术和营销方面的一系列重大调整，回答了记者提出的问题。

一、今年销售目标接近3万辆

记者：备受国人关注的中华轿车上市已经一年多，到目前这款车的销售情况究竟如何？

王晖：坦白地说情况比预期要差。

记者：上市的时候定的目标是多少？实际完成了多少？

王晖：目前我们在市场上销售了近30000辆车。去年我们大约是卖了8000辆，完成了预期目标。当时我们公司对于中华上市后的表现预期比较乐观，我们对一些市场的情况分析挺透彻的，认为市场很大，因为当时非常的火爆，火爆的原因是由于几个方面，第一这么多年对中华这个品牌的宣传的累计，出现一个能量的集中，第二去年这个车市异常火爆，势头很好，第三中华这个品牌国人期待以久，大家对他有一个很好的期望值，大家看他亮丽的外观，使这个期望值得到了一定的体现，所以说去年的情况是非常好。那么在今年情况就是非常的困难，今年我们原定计划目标是完成30000辆目标，但是我们预计可能只能实现26000－27000的水平。

记者：作为新上任的销售总经理，您能不能分析一下主要原因？

王晖：我想主要原因现在分析起来应该有三个方面，第一，在每一个新产品的完善和成熟方面其实都有一个过程，我们对这个过程认识不足，出现了这样那样的负面新闻，第二，出现了负面新闻以后，我们还有一种准备不足，那就是我们在售后服务上没有及时跟上，当时我们战略上网点布局上都是4S店，4S店大部分都是以销售为主来拉动售后服务，那么他们可能在销售方面很强，在售后服务方面往往比较薄弱，包括配件供应、维修的专业性和经验性都有一些不足。第三，上市半年之后是一个新产品问题集中爆发的时候，在这个时候国内又正好爆发了非典疫情，非典时期人员禁止流动，抢修业务进行非常困难，所以这样可能使我们首批中华车出现

了一些售后服务不到位的现象。所以说从中华上市到现在，我们觉得情况并不是很理想，没有达到预期的目标。

二、目前应市的中华轿车已做了全面改进

记者：针对出现的这些问题，你们做了哪些调整和改进？

王晖：由于前期中华出现了不尽人意的一些情况，首先我们是积极应对，而不是说消极等待，企业无论是在人力资源调整方面，还是在产品质量改进方面，都采取非常积极的措施。首先我们从海狮的销售队伍中抽调了很多人员加盟到中华销售和服务网络建设当中来，其目的就是充分利用海狮销售队伍多年的实战经验，使中华的销售队伍形成一个比较强的整体；第二，我们在质量方面一直在改进，这是我们从来没有松懈过也从来没有放弃过的。出现这样大量的用户反馈以后，我们不是关起门来琢磨解决方案，我们是根据了解到的实际情况，引入外国的先进的手段，与包括保时捷等许多英国著名汽车公司进行战略合作，共同解决我们的问题，打破了解决问题的技术瓶颈。经过这几个月来的磨合，我们现有的产品应该说具备了很高的质量标准，先后做了100多项重大改进。这个产品目前来讲，大家认为已经处于理想状态。但我们并不满足，我们还在不断改进。

记者：全新改进以后的中华车，主要解决了哪些问题？

王晖：主要是我们针对前期出现的一些问题，比如后桥异响，偏磨，摆尾等等这些问题，做了针对性的质量改进，这些应该说是我们消费群体最关心的问题。到目前为止，这些问题都已经全部解决了，不但解决了，我们在原有的性能基础上进行了优化提升，集中体现在大家驾驶的操纵性强了。这些问题集中解决之后，标志着我们的产品更加成熟了。

记者：全新改进后的中华车，什么时候在市场上能够买到？

王晖：现在已经上市了。

记者：从几月份开始消费者买的车就是已经改进过的中华车？

王晖：我相信现在大家买的车已经是最新改进的车，已经是我们最新的产品，应该说我们在6月份的时候已经

推向市场了。

三、售后服务水平和销售部门力量成倍增长

记者：您原来是做金杯海狮产品销售的，在网络建设和售后服务方面都有成功的经验。你现在

做中华汽车的营销是不是也要把过去的一些经验带过来，这会对中华的营销体系，包括服务理念带来什么样的影响？

王晖：对。我们现在有很大一部分人是从海狮销售团队里抽调到中华来的，我们海狮这么多年也是经历过从坏到好这么一个过程，海狮也曾经有个市场低潮。最初我们做销售的时候，海狮一年才卖三四千台，所以说我们有足够的经验来应对我们现在出现的各种问题。现在海狮这么多年以来有了30万的销售量，每年保持着7万台的销售量，说明我们的销售网络是强劲的，服务网络是完整和完善的，这个平台将会对中华现有的平台是一个支持。那么我们中华在未来网络建设过程中，会对原有的海狮网络中的先进成分做一个有机的吸取，因为产品毕竟有一定的差异化，我们把好的吸取过来，从而使中华这个产品无论从质量上、服务上、销售上都会产生新的亮点。

记者：是不是就是说过去销售海狮的经销商更有可能，或者说机会更大地会销售中华产品，或者是为中华产品提供售后服务？

王晖：应该说从服务上，我们首先要借助海狮的平台，因为海狮的保有量非常大，在服务上有很强大的优势，而中华有品牌优势，但原有的服务网络不健全是一个弱点，正好可以优势互补。销售上我们是有机吸取，对于中华销售的空白地区，而海狮有，拿进去，做多些选择，但是他要符合我们中华的标准，符合我们的要求。

记者：现在中华的营销服务商有多少？

王晖：全国大约有93家。

记者：海狮的营销服务网点有300多个，下一步你们是不是要把这300多家和90多家整合为一体，统一为华

晨汽车销售网络？

王晖：作为公司总体战略来讲，应该说这样有很大的好处，无论从销售，还是资源共享上，信息共享上都有好处，那么从战略上是一个方向，而在目前来讲，中华这个产品还有一定的独立性，可能还要沿着相对的独立模式走下去，原来完全是独立的，现在是要有一个互相吸取。

记者：这是否意味着以后新的中华的销售网点，就不完全按照4S这种品牌专卖的形式建设，可能采取品牌专卖加服务网点，结合大区代理等，多种方式结合在一起？

王晖：我们对原有的网络建设做了一个重新的认定，经过我们这一段的磨合，4S店有他的基础，有他的好处，但是我们中国地域太辽阔了，地区的经济发展差异化太大，所以说我们将来的形式肯定是不一样的，就是多种形式的。

四、中华轿车将定位于成功人士

记者：还有一个关于市场定位的问题，中华是很好的一个车，而且他的品牌也非常好，但是市场定位感觉比较难把握，可能既适合商用也适合家庭用，今后中华车的市场定位会做调整吗？

王晖：中华这个车，如果单纯从家用或者公务用途上确实很难去区分，国内的实际情况是现在汽车定位有很多方式，国外的私用就是纯家庭使用，而国内的私用却有点变化，比如说我是一个个体经营者，我买一台车可能是公私兼用，所以说我们要根据中国的特点去分阶层来定位，我们觉得中华车所服务的阶层应该是这样一个阶层，他们有一定文化层次，事业上成功，可能还要往上发展，我们的用户应该是这样一的社会中坚力量。具体说可以是大学老师、公务员，也可能是公司白领，一个高级的打工人员。

五、目前中华轿车的价格优势仍很明显

记者：价格都是大家关注的，在某款车和某个产品在面临市场份额减少的时候，往往想到的第一个手段就是降价，包括给经销商让利，给消费者让利，我想现在你也面临这个问题，你的第一反应是什么，你的价格战略和市场策略是怎么样的？

王晖：价格应该说是一个非常敏感的问题，我本身也感到压力是巨大的，尤其在目前，几乎各个行业应该说所有的品牌价格都是往下走的。但是作为中华，现在的价格还是具有优越性的，因为我们最低的价格，有一款车卖的是15万7千8，无论从他的操纵性，还是他的车身，包括他的技术含量，应该说对于同档，同价位的产 品都很有优势。目前我们还没有降价的考虑，实际上我们的客户群里现在对我们的价格都是满意的。

打造中国最安全的商用轿车

——访华晨金杯中华销售公司副总经理王晖

中国汽车工业振兴之路到底该怎么走？今年，中国轿车产销量虽然又有了突飞猛进的增长，但CKD散件组装却是大行其道，中国汽车产业前景并不被人看好。“没有品牌，造多少车都是别人的辉煌。”有识之士发出这样的感慨。有着自主知识产权的中华轿车，再一次被推到了前台。中华轿车能担当起自主品牌发展的重任吗？记者近日采访了华晨金杯中华销售公司副总经理王晖，他就中华轿车的问题谈了自己的看法。

王晖说，中华是一款在世界范围整合人力、技术资源，开发出的适合中国国情、拥有国际一流车型、性能的轿车。这样评价中华，并不是没有根据的。最近，汽车专业媒体《车主之友》杂志联合清华大学汽车研究室，针对市场上销售的主流商用轿车，搞了一个专业对比测试。测试项目涵盖了加速、制动、油耗、噪声、空调降温、平顺性、操控、回转试验、长途驾驶、山路驾驶以及静态评测等十余项内容，几乎囊括了国内目前最全面的汽车测试项目，整个测试过程共持续7天。结果发展：中华轿车的平均测试成绩最为突出。更值得一提的是在所有参试车型中，中华轿车的价格优势也体现得相当明显。以前，很多专家都认为走性价比路线的车型，在

性能方面要有所妥协。现在他们纷纷改变了看法，认为，华晨金杯已经总结出了自己的一套理论，使提高性能、降低价格的两条腿走路方式成为可能。

在所有性能中，中华轿车的安全性最值得称道，其被动安全系统的开发由国际著名的被动安全系统供应商——德国TRW公司精心标定和验证，试验项目和试验要求优于国际常规，验证试验在欧洲通过之后，在中国又独立进行，试验结果确认中华车被动安全系统可靠、安全性好。王晖说，为证明安全性，他们在国外做了气囊滥用实验。国内生产的车没有做过类似实验。该实验的目的是检测气囊的滥暴，防止伤人。华晨在德国做了此项实验，其实验程序、实验方法通过了英国麦道公司的审定并认可。

对国内厂家很少做的侧碰撞实验，他们也在国内最权威的机构清华大学做过，实验验证，在时速为50公里/小时的标准实验水平下，中华轿车在严重侧碰撞后移动无问题，其防侧碰能力在国内首屈一指。清华大学黄世霖教授对中华的被动安全性赞不绝口。

王晖介绍说，在中华诞生前，我们就要求意大利著名设计公司加强安全性能的设计。现在看，这一要求得到了很好的落实。即使在不配置安全气囊的情况下，中华轿车也从设计、配置方面最大限度地保证驾乘者的安全。这从如下几方面可以体现出来：

吸能区的纵梁设计：车辆发生碰撞时产生的撞击能通过纵梁前部发生皱折而吸收一部分能量从而减少对乘员的冲击，尤其是二次冲击。

转向管柱的设计：特有四级吸能构造，可以保证车辆在碰撞过程中吸收能量，使转向管柱后移量减少，在一定程度上可减轻碰撞对驾车者的伤害。

前后盘式制动器：此结构能非常有效地布置双回路制动系统，使系统有良好的可靠性和安全性，由于前后都采用盘式制动器，使制动力分配系数稳定，从而保证了制动的稳定性。

前后多连杆、全独立悬挂系统：具有良好的操纵稳定性和乘坐舒适性，精心调校的五连杆机构及减振系统可以将地面传来的振动减到人体感觉舒适的程度，同时保证精确的操作反应；高速转弯时后悬架会产生随动转向，使整车减少过度转向的趋势，避免进入危险行驶状况。

断油开关：在发生碰撞时切断燃油泵的地线连接，停止供油，同时打开中央门锁，点亮室内灯和外部危险警告灯，尽一切可能防止再次伤害。

在王晖的眼中，安全的概念不仅仅指轿车的性能，还指中华的售后服务：买得放心、用的放心，没有后顾之忧。

沈阳金杯海狮的成功源自于服务

王晖指出，金杯客车下一步将逐步实现智能化管理，通过Internet和Intranet组成一个庞大的网络，使金杯客车销售公司的管理水平达到一个全新高度。相信，金杯海狮还将创造更多中国汽车工业的新奇迹。

金杯客车销售重心悄悄迁回沈阳

“只是搬了一次家而已”

两周前，在中华轿车上市前夕，新华晨高层集体亮相，明确表示“整个华晨体系就是为汽车服务”，将汽车确定为华晨的主营业务。近日，记者在金杯客车采访时，获悉金杯客车的销售人员已悄悄从上海返回沈阳。

对于这个变化，金客副总经理王晖对记者说：“这是从集团的整体利益出发的，为了突出集团的主营业务。上海有更多的金融色彩，沈阳则有更多的产业色彩，沈阳接近生产企业，更容易沟通。”

作为一个不按常规出牌的汽车“另类”，华晨的销售模式一直得到业界的广泛关注，也有不少业内人士对此发出质疑。这次金客销售中心的迁移，无疑是紧扣华晨“突出汽车业务、突出产业色彩”的战略调整，是金客进入新华晨时代的重要信号。对于记者很关心的这个问题，王晖副总经理并不愿意多谈，他说：“我们的销

售本来就是一个机构两个牌子，在上海也好，在沈阳也好，还是那些人员，只是搬了一次家而已，就好像一个人有两个家，都是很正常的。”

至于华晨高层人事变动带来的变化，王晖的感觉是：“管理更民主、更规范了。” “我真是很苦恼”

控股金客的华晨一直是业界关注的焦点，作为华晨汽车板块核心的金客也因此长期处于舆论漩涡中。金客副总经理王晖的烦恼也由此而来，“有些企业用非常手段参与竞争，就有人在我们公司门口等着挖角，我们有什么办法？有些媒体也为这些不正当竞争手段帮腔。我们花几千万元引进丰田的海狮，现在有11只海狮在跑，市场没有公平竞争的环境，我真是很苦恼”。苦恼归苦恼，金客的态度却一点不含糊：一是不去理会或者澄清，不会以其人之道还治其人之身，埋头做好自己的文章；二是金客自信，目前还没有对手能够对金客构成现实的威胁，通过非正常手段得来的市场份额是脆弱的。

有竞争对手认为华晨资金紧张，对此王晖不以为然：“华晨在美国上市，每年都要经过美国的权威会计师事务所审核，他们规定得很严，收到钱也不能算车卖出去了，必须车出厂才可以。我们现在每天收入2000万元，财务状况很不错，没有问题。”

金杯海狮作为金客最成熟的产品，一直是轻客市场上的领头羊，亚军的累计销量不及金客的一半。不过，今年以来，金客的增长幅度明显下降，同时，东南得利卡、富利卡、福田风景的销量却以惊人的速度增长。不仅如此，由于轻客的审批比轿车容易得多，进入轻客领域的对手也越来越多，只靠海狮看家的金客恐怕难以保持目前的市场垄断地位。今年6月金杯阁瑞斯的推出，就是金客拓宽产品线、提高产品档次、提高竞争力之举。在中华轿车尚未达到规模、宝马系列还没有投产的时候，金杯海狮依然是华晨汽车的主打产品，在华晨汽车发展战略中，占据着十分重要的地位。

8月20日，华晨就宣布，金杯客车公司改名为“华晨中国汽车控股公司”。9月6日，记者来到这家公司时，公司名称还没有更换，新的油漆车间正在紧张施工中，建成以后，生产能力将达到12万至15万辆。

《新财经》：华晨汽车如何突破自主开发困局

正如时任华晨销售公司总经理的王晖所言，中华最初的热销，“第一是这么多年对中华这个品牌的宣传的累计，出现一个能量的集中，第二车市异常火爆，势头很好，第三中华这个品牌国人期待以久，大家对他有一个很好的期望值，大家看他亮丽的外观，使这个期望值得到了一定的体现。”王晖所说的第三点应该是关键，确实，如果只看外观，中华汽车并不逊色于三四十万一辆的进口车，而价格只有其1/2左右，以这样的性价比，再加上消费者对国产汽车或多或少的期待，让中华轿车有了一个还算不错的开局。

记者专访副总经理王晖 华晨不惧激烈竞争

沈阳华晨金杯汽车有限公司近年来表现相当活跃，先是拥有完全自主产权的中华轿车横空出世，后有与宝马汽车合作生产的国产宝马闪亮登场，今年年初又推出了性价比更高的新中华。华晨为何要如此倾力打造自主品牌？华晨将怎样应对激烈的市场竞争？3月25日，记者带着这些读者关注的问题奔赴沈阳，对沈阳华晨金杯汽车有限公司总裁助理、销售公司副总经理王晖进行了专访。

记者：随着2005年的临近，国内汽车行业的竞争越来越激烈，请问华晨将如何应对竞争？

王晖：进口汽车关税最终要降到25%以内，这对国产车的冲击力很大，但对于华晨而言，这应该是没有问题的，原因在于：首先，中华的设计起点是和国际接轨的，从安全性能看，中华的制动系统采用的是四轮盘式制动，当时采用这种制动方式的国产车除了中华之外，只有奥迪A6。从环保的角度看，目前中华轿车的排放已达到了欧Ⅱ标准，预计在今年6月将达到欧Ⅲ标准。其次，宝马选择了华晨。这一方面是基于华晨的管理理念和管理作风，另一方面则是看好咱们的硬件条件、设备。华晨所有的设备在国内是一流的，生产线、涂装线、总装线等引进了大量的德国设备。宝马认为在华晨生产出和欧洲原厂宝马同等品质的宝马车是没有问题的。

中华价格低于国际水平

记者：从目前的情况看，华晨经营情况如何？

王晖：刚才你们也看到了，我们正在和外经贸委联系，准备出口一批中华车。中华轿车将主要销往俄罗斯、叙利亚等国家。这意味着中华车的品质已得到了国外消费者的认同。

另外，你们来得正是时候，中华将对价格进行调整，降幅在1.5万元至2.2万元，推出新价格产品，预计最低价格在13.6万元。用13.6万元能买到什么样的车呢？4.88米长，2.0L排气量，与此同时，中华的外形相当好，而配置也是相当高的。从这一点看，中华的价格不仅已和国际接轨，甚至低于国际水平。为什么要进行价格调整呢？一方面是为了应对竞争的需要；另一方面，原来中华定位主要在公务车，价格下调后，我们希望能更多地进入家用车市场，扩大消费群体。

就总的经营情况而言，去年华晨集团实现了10万辆的销量，包括中华轿车（销售26000辆）、金杯、海狮和国产宝马。今年，中华轿车的销售走势依然良好，呈稳中有升的态势。而这是在蒙迪欧、伊兰特、花冠、桑塔纳3000等相继上市和索纳塔降价的情况下实现的，由此也说明了中华轿车的品牌不断得到国人认可。利润方面，虽然汽车行业的利润越来越低，汽车企业比较困难，但我们目前是辽宁省第一利税大户。

自主品牌大旗不得不扛

记者：在国内汽车生产厂家CKD造车之风大行其道的情况下，华晨为何要独树一帜，擎起打造自主品牌的大旗？

王晖：自主品牌大旗我们不扛也得扛！我们的产品名字就叫中华，大家也赋予了我们这样的责任，我们也感到担子很重。再说，咱们泱泱大国这么悠久的历史，如果我们的后代不知道咱们有一个自主品牌的轿车，这无疑

是种遗憾。所以，虽然打造自主品牌道路非常艰难，但意义非同寻常。同时，华晨自从成立以来，理念是开放式的，我们把世界的成功经验和本土的精华有机结合，我想我们的产品是有希望走出去的。

中华拥有完全自主产权

记者：中华轿车的设计是请国外汽车设计公司完成的，这与中华轿车定性为自主品牌矛盾吗？

王晖：这一点也不矛盾。社会在发展，讲到自主品牌一定要看自主知识产权。在美国有无数的华人科学家在高科技领域进行研发工作，研发的产品、成就肯定是美国的。目前国内任何汽车开发公司的水平都没达到国际水平，如果我们局限于国内，怎能和国际接轨？所以我们采取了简明的方法，把国外好的东西拿过来。保时捷为中华设计的底盘知识产权并不是保时捷的，而是中华的，因为是华晨出了设计费，保时捷的工作人员专门为中华设计开发的。三菱发动机也是我们出了设计费，请专家把它匹配到中华车上的。这种关系可以理解为，我们出资雇佣外国专家进行研发设计，这是一种劳务关系，中华车的知识产权自然是我们的，因此当然是自主品牌。

一手造中华一手造宝马

记者：一方面是全力打造中华，另一方面是CKD国产宝马，华晨为什么要这样兵分两路？

王晖：企业发展的模式应该是多样化的。我们和宝马合作，可以学习很多宝马的先进方法、先进理念，包括把我们的工程技术人员和管理人员派到宝马去学习。现在，中华和宝马在涂装线等方面是共线的，用的是同样的工艺方法、同样的原材料。和宝马这样的汽车巨人“捆绑合作”，我们受益匪浅。

专访华晨金杯销售副总王晖：中华车“浴火重生”

在新中华轿车高调登场的同时，华晨金杯汽车新上任不久的销售公司副总王晖首次站在了记者的长枪短炮前。2月7日，本报记者受邀前往中华轿车的生产基地沈阳，与王晖进行了面对面的交流。

脱胎换骨

记者：今年一开年就面临新车上市“车轮战”，新中华轿车这样的改进版自然不是媒体焦点。您怎样看待新中华轿车投放的意义？

王晖：我们将新中华轿车的诞生定义为一次新生，有火烈鸟“浴火重生”的意义。之所以命名为“新中华轿车”而非04款或者第二代，就是要表达中华轿车脱胎换骨的变化。

记者：2003年中华轿车销售了2.56万辆，与当初设想的5万辆销售级别还有一半的差距，您认为新中华轿车的投放能够改变这种格局吗？

王晖：2004年中华轿车与宝马共线、与保时捷合作优化底盘，使中华轿车品质得到质的提升。我们希望用品质和性价比激发市场。

记者：请问2004年中华轿车的销售目标是多少？

王晖：3.2万辆。

路不只一条

记者：中华轿车上市1年多，仍然只有一款主打车型，单一产品线是否造成中华轿车增速缓慢？

王晖：中华轿车产品线绝不单一，在今年下半年将有一款前脸改进款新车上市，明年还将有一款4.6米的新车上市。中华轿车将力求适应各阶层需要。

记者：中华轿车是中国首款自主知识产权的轿车，现在还会坚持走自主开发之路吗？

王晖：国家已经将振兴东三省老工业基地列入发展规划，而且提出“2010年，国有知识产权的汽车生产要达到50%市场份额”的目标。像中华轿车这样的自主知识产权汽车制造商尚有很大发展空间。而且，自主知识产权并非完全自主开发，还有很多别的路可以探寻。

中华”和国产宝马一起成长

——访华晨金杯中华销售公司总经理王晖

日前，应沈阳华晨金杯汽车有限公司的邀请，本报记者乘坐了近4个小时的飞机专程从厦门来到沈阳，参加中华轿车平面媒体座谈会。座谈会上，中华轿车销售公司总经理王晖等公司高层领导和来自全国各地的30多个媒体记者展开了热烈的讨论，并接受了本报的专访。

记者：新上市的新中华，在哪些方面有具体的改进？

王晖：如今的新中华，与2002年刚上市时的产品不可同日而语。这是中华轿车经历市场磨炼与考验，浴火重生后的全新产品。

具体说来，新中华的改进有三个大方面。一是内饰经重新设计，整体风格简洁明快，也更人性化；二是在操控方面，采用了保时捷底盘，配合米其林新型轮胎，和宝马具有相同的轮毂，新推出的2.4ＡＴ还采用日本三菱原装的手自一体变速器，动力更加充沛；此外在整车品质上，新中华采用了新质检系统，进行了100多项性能优化，整体性能得到了全面提升。

记者：中华轿车上市一年多时间，产品不断更新，已经推出了数个新版。请问这源源不断的“新”来源于哪里？

王晖：中华的“新”来源于两方面的努力：一是在一年多的市场考验中，华晨汽车聘请全球著名汽车工程公司对中华轿车的操控性经过了全新技术升级，使得新中华的操控性表现已足以超越一些外资品牌在国内的产品；

二是中华轿车与宝马共线生产后，品质方面有了质的飞跃。目前的新中华，在操控性、安全性方面，具有浓郁的欧洲血统，成为国产车中的佼佼者。我们认为，新中华目前已经成为中国自主品牌轿车中档次最高、技术最先进的中国自主品牌轿车代表。

记者：据悉，新中华与宝马实现了共线生产，它们合作的真实状态怎样？

王晖：中华焊接线、总装线是单独的，但涂装工艺、总装饰检测线与宝马共线生产。目前中华的涂装车间在归属上是归于宝马合资方的，200人的车间和厂房全部交给宝马合资方管理。其实，从严格意义上讲，中华是没有自己的涂装车间，而是由合资企业替华晨汽车提供车漆并完成中华轿车全部的涂装工艺。中华原先使用的是大众Ｍａｉｎ Ａｕｄｉｔ质量体系，现在则使用宝马的Ｓｅｃｔｉｏｎ Ａｕｄｉｔ质量评价体系。此外，试车跑道也是共同的。

记者：通过和宝马合作，华晨赢了什么？

王晖：共线生产确确实实为中华轿车带来了莫大的好处。由于是共线生产，中华必须按照宝马的标准去做，因此不管是中华还是宝马，任何一点瑕疵都逃不过宝马工程师苛刻的检测。宝马为中华提供了强有力的技术支持。中华轿车管理体系就是宝马提供的，就这套体系，如果靠华晨自己摸索，肯定要耗费很多时间。华晨在发动机项目上需要技术支持，宝马非常积极地帮助解决实际问题。宝马的介入，给中华提供了很大帮助，以前需要两个月才能解决的问题，现在20天就可以搞定了。宝马认为中华应该有更高的追求。现在，中华轿车每周的质量控制测评和质量改进会，宝马都派技术人员参加。相信在他们的帮助下，中华改进步伐还将越来越快。

记者：同为目前中国汽车民族品牌，目前吉利、奇瑞的产品都已经向多样化、系列化发展。请问中华轿车有没有产品推进计划？

王晖：可以非常肯定地回答，中华轿车拥有非常明确的后续推进计划。我们始终坚持一个理念——国货并不代表低质产品。因此，在新产品的开发上非常严谨，要经过严格历练才能推出我们的新产品。但是这并不意味着产品单一薄弱。明年我们会推出车身长为4.6ｍ的新产品，以后还会有更小的产品问世。今后，华晨汽车将会有更多层次、更多系列的汽车为广大车主提供更多的选择。

记者：听说有人给华晨汽车提建议，干脆把中华停了，把用在自主品牌上的精力和资金转移到合资公司，和宝马合作既轻松又能够赚大钱。华晨汽车会不会弃中华而专门经营宝马？中国汽车的自主品牌还能走多远呢？

王晖：早在2003年初，华晨便制定了“两条腿走路”战略：坚持中国自主品牌汽车发展之路，以全球资源打造民族品牌；立足双赢原则，广泛开展国际合作，使华晨汽车成为宝马在中国的战略伙伴。而在目前，华晨汽车也已经真正迈出了自主品牌与对外合作结合的“两条腿”，其中一条腿是自主品牌，金杯海狮和中华；另一条腿是在2003年7月与德国宝马集团牵手组建华晨宝马汽车有限公司，推出宝马3系、5系产品。这两条腿对华晨汽车来说都是非常重要，我们绝对不会放弃中华项目。其实华晨与宝马合资，在很大程度上就是为了自主品牌中华和海狮。目前我们主要的任务是通过很近的平台掌握汽车方面华晨欠缺的东西，把所学应用到中华轿车，应用到自己的品牌上。我们要用两条腿稳步向前，一路走好。这将是我们长期坚持的战略。

中国汽车工业发展了50年，行业里对自主品牌其实已经取得共识，即自主品牌一定要搞，没有自主品牌的汽车工业，到最后只能成为贴牌加工工业。因此，新的国家产业政策中明确地提出要大力扶持、鼓励发展中国汽车自主品牌。虽然，华晨目前面临的压力很大，但是华晨不会放弃。因为我们认定，造自主品牌的轿车还会有长远发展的优势。

新中华誓做国货精品

被誉为新年“第一车”的“新中华”上市1个月来，国人对这一国产自主品牌给予了较高的评价，仅从哈尔滨市街头“流动”的霞飞紫、香槟金、素贝白、珍珠黑色的“中华元素”吸引着无数的眼球，就足以证明“新中华”刚一上市就具备了强劲的冲击力。难怪华晨金杯汽车销售公司副总王晖在接受记者采访时就自信地表示，新中华要做国货精品，更要具备参与国际化竞争的实力。

与老中华上市时强调“自主品牌”，以唤起国人民族情结的宣传策略有所不同，此番新中华的最大卖点之一，便是与国产宝马的共线生产。新中华与宝马轿车主要在涂装线和总装饰线检测、质量体系检测等方面实现共线，从而使中华的品质从根本上有了提高。由于与宝马实现涂装共线，新中华的外壳油漆光泽度高，耐腐蚀性能增强，颜色更为丰满饱和，完全可与宝马媲美。王晖底气十足地说：“我们与宝马共线，就是要一个高起点，就是要让新中华成为高档次的自主品牌。新中华可以说是具备C级车的终端，B级车的价位。”

王晖并非是“自卖自夸”，华晨与保时捷做了品牌优化的协议，新中华在内饰、质量、操控三个方面都有了质的飞跃，仅底盘就进行了一千多项的改进，新中华还在国产汽车中率先采用了增强抓地力，使用制动更快、驾驶更平稳的“绿色轮胎”。

更重要的是，中华轿车质量检测技术和员工质量观念也进一步向国际汽车制造业看齐。如此的产品优化与升级，新中华的价格却没有改变。我们有理由相信，新的一年里，国产自主品牌在国际化的竞争中必将迈出更大的一步。

中华降价挤掉价格水份 上打索纳塔 下压桑塔纳

13.6万元，这个价钱如果用来买车，能够买到什么车呢？只能买一辆12.98万元的手动挡新捷达，或者是一辆手动挡的威驰，或者是再添9000元买辆刚刚改型上市的桑塔纳3000(手动挡)。而在上周，突然宣布大幅降价的华晨汽车公司却确让这个价格可以买辆2.0升手动挡的中华轿车。可以说，华晨此举是创造2.0升国产轿车价格的新低。用华晨汽车公司自己的话说，就是想让中华直接与桑塔纳3000、新捷达等“老车”叫板，挤掉其价格上的泡沫。

中华降价上打索纳塔，下压桑塔纳

中华降价自然是有市场压力的，由于蒙迪欧低价上市，索纳塔降价1.5万元，这些都给中华这个民族品牌压力很大。同时，桑塔纳3000、新捷达的上市也抢占一部分中低端用户。于是，处于上打下压之间的中华轿车降价自然也就在情理之中了。

“中华轿车此次调价希望能一步到位，赢得市场主动”，华晨汽车总裁总理王晖表示。上周调价后，中华轿车从原来的4款增加到了7款车型，价格区间也扩展为13.6万元到17.98万元，其中新增加的2.0升超值版标准型中华把价格触角伸到了1.6升左右的中低端轿车市场。

“从最近两天的市场反馈来看，销售情况很好，每家经销商一天大约能卖5辆车左右”，王晖说。为此，华晨汽车内部已悄悄把中华今年的销售计划从3.2万辆提高到3.4万辆。而去年，中华的销量只有2.5万辆。

王晖表示，中华轿车销售复苏是有理由的。与桑塔纳3000相比，中华排量大，外形更气派，车身也更长，达到了4.8米(桑3000为4.5米)，同时配置水平也更高，而最低售价反而比桑塔纳3000低了9000元。

技术性能的差距并没有影响桑塔纳3000的销售，据上海大众透露，在上市1个月内，桑塔纳3000已经定出了1.3万辆，这个数字显然是中华轿车一时难以达到的。为此，王晖多少有点“不平”地说，“桑塔纳、捷达等老车型敢于定高价主要是因为两点：品牌和没有人与之正面竞争，这次，中华轿车就是要与之正面争抢市场。”

自主品牌值多少钱

王晖说，中华之所以敢于制定这么低的价格主要是因为华晨拥有中华轿车全部的知识产权，不必向合资品牌那样，卖出一辆车，就要向外方支付昂贵的技术转让费，因此降低了成本。

不过，有业内人士认为，中华轿车从性能价格比上来看是款新车，但是，其之所以会比桑塔纳3000等大众车系便宜，主要是差在了品牌形象上，毕竟，大众经过20余年的耕耘，在国内轿车市场上已经树立了良好的品牌形象，而中华现正在品牌建设期。