新能源汽车的发展现状及市场分析

2024年1月5日发(作者：新款途安l报价及图片)

1 绪论

1.1 引言

如今，因为燃料汽车面临“环境污染”和“能源短缺”等问题，所以正在逐步被替代。减少燃料使用，寻找新能源，开发低排放或者无污染的汽车，是当前各个国家汽车工业追求的目标。目前，我国汽车销售量日益增长。2018年汽车产销量均超过2780万辆，居世界首位。但由此产生的社会问题变得越来越明显。汽车能源消耗和废气污染也使我国面临着汽车进入千家万户后的世界性问题。汽车的节能减排问题不是一天可以解决的，而是全球汽车工业进步的永恒主题。

1.2 国内外新能源汽车发展现状

全球各个国家都在提倡“保护环境，节约能源”，在此背景之下，传统燃油汽车既消耗石油能源，又排放二氧化碳污染环境，与时代发展方向不一致，因此通过开发新能源汽车对汽车行业进行改革显得尤为重要。在新能源汽车的研发方面，美国、日本及欧洲一些国家要比我国早一些，但它们的重点也有所不同。美国侧重于发展交通方面的新能源汽车，从而减少石油的消耗，并从法律上给予帮助，以确保此措施的实施。日本则选择通过能源安全和提高产业竞争力两个方面入手，引导新能源产业发展。除此之外，日本政府也计划将电动汽车作为下一代汽车发展的主体，并计划在2030年实现“对石油依赖下降20%”的目标。在我国低碳新能源汽车的问题上，众多专家进行了重要的讨论。上海复旦大学罗少文曾在“中国新能源汽车产业发展战略探讨”中细致的讲述了中国发展新能源汽车产业的必要性和重要性。由崔胜民撰写的《新能源汽车技术》中也十分系统并全面的讲述了新能源汽车技术，还讲述了新能源汽车的种类以及开发新能源汽车的必要性，还有目前新能源汽车最新的进展和未来趋势。发展新能源汽车，不仅能一定程度上解决我国当前能源与环境的问题，更能提升我国的国际竞争力，关系着我国未来的发展。更是弥补我国与其他国家在传统车辆上的差距的好机会。2017年我国新能源汽车销量达到77.7万辆。当然，新能源汽车产业作为我国一个新兴产业，还存在诸多问题。比如相关的技术不成熟、对口人才缺失等。

1.3本课题的探讨策略

本文通过对我国新能源汽车产业发展现状进行分析，根据国内外新能源汽车发展趋势，对我国新能源汽车市场进行重新定位，结合影响汽车市场微观环境和宏观环境的众多因素，讲述了我国新能源汽车产业的最新进展以及新能源汽车的市场定位。

2 新能源汽车产业进展的必要性及战略作用

2.1 发展新能源汽车的必要性

石油资源越来越短缺，市场价格也越来越高，使得新能源汽车可以得到快速发展。

图2-1 1945年-2015年国际油价年均值

如图2-1所示，2010年-2015年，国际油价基本上居高不下，我国又是石油消耗量大国，按照我国国务院所统计的发展情况来看，我国工业部预测，到了2025年,将有2056亿吨的石油被中国的机动车所消耗掉，占中国石油的百分之八十。如果一些传统的燃料汽车能被新能源汽车所取缔，那么将开发出一个全新型的汽车市场。这样就能从根本上解决石油危机，保证能源的安全，使我国在未来的国际舞台上拥有更高的竞争力。因此，我国的汽车行业一定要在新能源汽车方面取得进一步的成功[1]。

2.2 发展新能源汽车的战略作用

（1）想可持续发展就要节能减排。由于我国的经济发展很快，居民的生活水平也越来越高，汽车在我们的生活中也越来越常见。到2015年，我国民用汽车保有量超过1.7亿辆，其中私人轿车超过1.25亿辆。特别是在2011-2015年，我国私家车保有量年复合增速16.4%。这样看来，汽车在我国是有很大的市场的，汽车市场的进步也很快，很有主动性。但是，我国汽车产业在发展迅速的同时也带来了一些问题。第一，大量的天然气资源和石油被汽车所消耗。张小虞，汽车工程学会主席，他曾表示，现在，我国

的石油总的消费量有三分之一被汽车所消耗。估计在2020年这个比例就会达到57%。而且我国还是一个石油进口国，所以面对汽车所需的大量燃料需求，我们在能源供应方面有很大的压力，甚至我们的能源供应安全方面都受到了威胁。第二，汽车的尾气排放会污染环境。在中国，汽车所排放的尾气数量相当之多，每年都会严重的污染环境，甚至都会在气候变化的问题上产生影响。有可靠的数据指出，上海和北京等人口密集的大城市，汽车排放造成的空气污染达到了总空气污染的50%。PM2.5这些污染物更与汽车的排放物息息相关。这对人类、动植物的伤害是不可小视的。而新能源汽车可以很好地解决这些问题[2]。

（2）新能源汽车是中国汽车工业追上世界先进水平的一个机会。长时间以来，西方发达国家的汽车制造业水平一直高于我国。我国汽车产业自身也存在诸多问题，比如我们研发的核心技术不够强大，传统的汽车品牌也不够响亮。现在，我国在新能源汽车方面和世界的先进水平已经拉近了距离，甚至有的地方已经名列前茅。尤其在新能源汽车的电池方面成就较为明显。截止2018年，我国有比亚迪秦、康迪K11熊猫EV和比亚迪唐等九款纯电动汽车进入到全球畅销纯电动汽车前20名。进展新能源汽车产业，掌握核心的动力技术，可以弥补我国在发动机研发技术发面的不足，以而拉近我国汽车制造水平与世界先进水平的差距。甚至有望在综合方面能够超越国外先进水平[3]。

（3）可以存储低谷电力，帮助新能源领域的其他行业发展。目前，中国正在大力发展光伏发电和风力发电。光伏发电和风力发电均为绿色新能源，但都需要的能量存储装置进行调整。目前，除了使用的大规模液流电池作为能量存储装置外，在新能源车辆中使用的许多镍氢、锂离子电池也可以用作储能电池。通过这种方式，我们可以存储低谷电能，峰谷时用来驾驶。中国电力企业联合会表示，到2020年，中国电力装机容量可能将达到900～100万千瓦，而低谷电力可以充电4000～5000万辆锂电动汽车。这不仅能为电动汽车找到稳定的充电能源，减少对污染较大的热能等的依赖，还可以进一步推动风力发电产业和光伏产业的发展。

2.3 目前新能源汽车产业浅析

新能源汽车是指使用非常规车辆燃料作为动力来源（或使用常规车辆燃料和使用新的车载发电厂），综合车辆动力约束和驾驶先进技术，形成了先进的技术原理，拥有新技术、新结构的汽车。新能源汽车的种类包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢动力汽车、以及其他新能源（如高效储能,二甲醚）等产品。下面简要介绍了目前我国开发新能源汽车所采用的技术。

（1）纯电动汽车(BEV)。纯电动汽车是通过电机提供动力的汽车。为汽车提供电源的通常都是二次电池，比如：镍镉电池、镍氢电池、铅酸电池、或者锂离子电池等。新型的纯电动汽车的部件涉及到众多领域，主要技术部件有；动力系统主限位器、电机及其限位系统、汽车零部件、车辆充电器、蓄电池及其管理系统等[4]。

（2）燃料电池电动车辆（FCEV）。燃料电池是直接通过电极反应生成氢气和氧气的化学能转换成电能的装置。这种装置的最大的特点在于，反应过程不进行燃烧和加热的工作，因此它的能量效率不受“卡诺循环”的限制，转化率可以达到60％～70％，实际使用效率几乎是普通内燃机的两倍。我国政府高度重视燃料电池汽车的关键技术。在第九个五年计划，科学技术部将关键燃料电池技术的讨论纳入国家的战略计划。北京飞天绿色能源动力技术有限公司、北京世纪富源燃料电池公司、上海神力科技有限公司以及中国科学院、大连化学物理研究所共同开发出了5kW～30kW质子交换膜燃料电池[5]。“十五”期间，国家“863”计划又对燃料电池关键技术进行了探讨。“十一五”“十二五”期间，我国又对燃料电池的研发给予了很大的经费支持和做了详细的发展规划。

（3）氢发动机的车辆。氢动力汽车的内燃机系统和常规的汽车较为类似。它的内燃机可以直接燃烧氢气产生水蒸气，不再需要其它燃料燃烧。这种类型的车有以下几个技术问题，一个是安全储存和氢的运输。由于氢在常温下处于气态,为了使车辆能够长距离运行，它必须有足够的氢能源，通常需要一个加压技术；此外，氢气是一种易燃易爆气体，它的安全储存和运输一直是一个技术问题。二是燃烧效率低，氢内燃机的能量转换效率低于氢燃料电池。为了使汽车有足够的马力，提高其能效是不可避免的问题。

2.4 新能源将成为汽车产业发展新导向

鉴于新能源汽车行业的发展势头，许多机构对中国市场表示充满了信心,由于中国劳动力成本低，技术优势强，市场消费潜力大，政府支持力度强，所以这对中国成为新能源汽车的全球领导者有很大的意义。

3 我国新能源汽车产业发展的SWOT浅析

3.1 发展新能源汽车的优势浅析

第一，中国汽车市场空间很大，而且，中国是一个多元化，多层次的消费市场。新能源汽车在巨大的市场下拥有了广阔的发展空间。 我国总人多口达约14亿人，这是一个巨大的消费市场。虽然中国东西部经济发展差距很大，但东部汽车市场却取得了很大进展。最近几年以来，由于我国的家用汽车数量猛烈增长，交通堵塞将是我们必须所要面对的问题。而且，一线城市的工业化速度很快，造成了严重的环境污染。因此，节能减排迫在眉睫。第二，中国汽车公司在新能源汽车领域积累了一定的技术，并在技术上实现一些创新。曾任工信部副部长的冯飞表示，中国汽车公司非常热衷于新能源汽车的投资，资金充足，有增加相关技术投资的能力；另外，在传统汽车技术上，中国汽车企业的资产存放相对较少，因此技术转化成本较低[6]。与此同时，我国还生产大型电池，生产各种类型的锂离子电池的电池厂家就有大约300家。比如我国著名的天能动力国际有限公司、超威动力控股有限公司和比亚迪股份有限公司等。第三，我国具有浓厚的资源优势。电动汽车的电池中尤为重要的就是稀土和锂。我国的锂资源储量位居世界第四。主要分布在青海、江西、西藏、新疆、四川等地。即使大规模的生产电动汽车，我们也不需要进口锂资源，我们完全可以自给自足。而我国更是世界上稀土资源储存量最大的国家。

3.2 发展新能源汽车的劣势浅析

（1）技术水平限制。中国企业想实现新能源汽车的生产，就必须掌握新能源汽车控制系统、车载能源系统和驱动系统的核心技术之一。 虽然新能源汽车所需要的技术在中国汽车产业已经开始研发，但却十分困难。国外的企业不想转让新能源汽车核心技术，并且国内的合资企业对于将新能源技术引入中国也不是很主动。即使是在我国生产，也相当于整车的进口，价格也很高。

（2）清洁新能源系统不能实现大规模供应。根据科学划分，交通能源转型分为三个阶段；第一阶段：寻找可持续提供的新能源；第二阶段：实现新能源的可持续供应；第三阶段：有效的利用新能源，即大规模生产新能源汽车。仅在新能源汽车技术上有所改进，即使非常成功，也无法从根本上解决能源供应问题。在大规模供应清洁新能源的基础上建立新能源汽车产业战略计划，这样才能使主流产品占据市场主要地位，拉开与

竞争者之间的差距。问题是中国的大型清洁能源供应系统还远未建立。我国尚未制定大规模供应新能源和基本能源转换的具体计划和时间表。因此，新能源汽车的长期稳定发展缺乏新的活力和供应的物质基础[7]。

（3）客户接受新生事物能力不高。新能源汽车是一种新生事物，而中国消费者具有从众性格：如果别人都买，我也买，如果别人不买，我也不买。因此，新能源汽车在开放的形势下是非常被动的。同时，新能源汽车的成本相对较高，所以价格也高于一般汽车，最后，由于新能源车辆的售后服务不够完善，这也令消费者十分担忧。

3.3 浅析发展新能源汽车的机会

（1）环境保护和可持续发展战略。现在环境保护和可持续发展战略已经成为全球共识，各行各业都以此为中心进行发展。尤其在汽车工业中，由于废气大量排放造成环境污染严重，以及石油缺少和产品的运输成本增加，所以，大到国家、企业，小到消费者都认识到了环境保护的重要性和可持续发展的重要性。新能源汽车的发展在国家政策支持、企业产品结构调整和消费者购买意识等方面都更具有优势。（2）国内石油供应不足。我国对石油的需求量很大，大部分石油都是进口的。石油供应不再是经济问题，而是一个社会问题。换句话说，即使一些消费者拥有购买传统燃料汽车的经济实力，石油也是不可能再生资源，有一天它将耗尽，因此会出现“贵金难买油”的情况。在当前形势下，新能源汽车作为汽车产业的发展方向是企业长期发展战略的必然选择[8]。

3.4 发展新能源汽车的威胁浅析

（1）政府的政策支持没有倾向于消费者。新能源汽车产业还处于刚刚发展的时期，其生产还不能够脱离政府的大力支持。在我国，政府对新能源汽车的支持政策力度很大。比如中央财政对汽车生产企业给予补助，但消费者是新能源汽车销售情况的重要决定因素。我国政府目前并没有对消费者有直接的优惠政策最好的办法就是政府通过补贴的办法去引导消费者，以达到扩大新能源汽车的消费市场，使其价格与汽油车型的汽车的价格相接近。

（2）国际金融危机。世界各地都受到了国际金融危机的影响。而中国已经打开了世界市场，尤其是汽车市场已经是其中尤为重要的一部分。然而，因为股市低迷，银行的利率也下调，CPI指数升高。所以消费者的消费理念变得极其保守，在购买物品时，也会着重考虑价格因素，对非必需品减少消费。企业受国内外经济的影响，成本节约也是其首要考虑因素。

4 低碳经济时代下新能源汽车产业市场近况

新能源汽车的消费市场在我国还是处于刚刚起步的时期，很多情况还处理的不是很好，极大地阻挡了我国新能源汽车行业的发展。以下主要是通过四个方面的阐述，客观分析我国新能源汽车消费市场在低碳经济时代的现状：

4.1 资金和人才的严重不足

资金方面:我国在新能源汽车方面的研究与传统汽车相比还存在很大差距。要走向成熟，达到工业化标准还需要大量的资金支持。第一，在关键零部件和材料产业的讨论以及基础技术的研究和开发方面，需要投资大量的资金；第二，建立加电站和加氢站也需要大量的资金投入去进行大型施工。第三，新能源汽车产业化的过程中，不仅需要大量的实验与示范，还需要进行大面积的推广，这都需要大量的资金。

人才：我国新能源汽车的相关技术还有很长的路要走，而我国在新能源汽车的零件、材料等方面的研发还面临着很大的人才短缺，与此同时，我国很多城市都在进行新能源汽车的示范推广工作，也因此出现了关于新能源汽车管理与推广人员短缺的问题。

4.2 技术难度和实现低成本的矛盾

与内燃机汽车相比，混合动力电动汽车的燃油效率有很大的提高。然而，有两个问题存在。一是电动汽车的动力系统更复杂，则技术难度越高。二是复杂动力系统的发电厂实现后，成本会很高,难以实现产业化。否则，如果低技术标准维持不变，则提高效率,利润空间将减少，将导致能源效率、技术难度和成本低之间的矛盾。新能源汽车的其它领域出现也已经出现类似的问题。例如，燃料电池汽车的能量转换效率较好，但由于它们的催化剂和质子交换膜的成本高，目前难以实现批量生产。

4.3 相关扶持政策较少

市场的需求量决定了新能源汽车的发展与进步，而消费者又是市场需求的主要决定者。现在，我们国家对新能源汽车产业给予了一定的扶持，但是这些政策还需要不断补充，而且这些政策大部分没有直接优惠于消费者，而是大都给予了生产企业。目前，我国新能源汽车的价钱要比普通汽车高出两倍或者数倍，消费者面对这种情况，若没有国家的政策补贴，就会很少选择新能源汽车，这也就导致了新年能源汽车的市场需求较小。

4.4

核心技术少，合资企业多

建国以来，合资经营的道路已经成为了我国汽车企业的“必经之路”，如一汽大众、广州本田。合资为我国汽车企业带来了资金资源，也帮助我们接触了解世界汽车工业的发展。然而，这也导致了一个严重的问题，即企业日益依赖外国技术，导致国内技术出现空洞，国内汽车研发核心团队逐渐被削弱。大多数公司已经成为“外国汽车的工厂”。在当前新能源汽车的发展趋势下，一些企业仍希望走这条老路，这将导致其核心技术的丧失和失去赶上国际进步的机会[9]。

5 低碳经济时代下新能源汽车产业发展对策

5.1 加大资金投入，开发核心技术

努力不断研发，开发属于我们自己的核心技术，不断加强汽车系统的安全稳定性。新能源汽车的产业化包括很多环节，比如开始的市场调查研究、技术的开发、新能源的安全性检测、网上销售平台的建立、品牌的推广以及维修售后服务等等。这些环节需要大量的资本投资。企业作为行业主体，需要在这一领域进行大量的投资。发展新能源汽车要加强科学研究，采取吸收到引进，引进到创新的道路，在核心技术上有我国自己的创新，并防止工业发展被技术所限制。新能源汽车技术的发展应被视为赶超世界汽车先进水平的机遇，并在新能源汽车方面努力实现世界级的创新，争取我国在相关技术方面拥有发言权和主动权。不断改进现在技术中存在的不足，不断提高新能源汽车的稳定与安全性能，保护购买者的生命财产安全。

5.2 逐步建立起清洁能源供应系统

要想新能源汽车能不断稳定的发展下去，就要有不断供应的能源。国家和各大工业企业要逐步在全国建立起清洁能源供应系统，如一些氢气充电站。这不仅为行业的健康发展做好了能源供应的准备，也为企业的发展拓宽了业务范围。到了国家的层面，它可以扩大就业领域，增加财政和税收。

5.3 加强国际间合作，参与国际分工

新能源汽车覆盖面广，依靠一个国家的实力，很难使整个行业都能得到充分发展。在这种情况下，我们需要积极参与国际交流与合作，参与全球分工，降低自身风险。然而，值得注意的是，这里的分工是指更高层次的分工，不是参与高能量、劳动密集型和低附加值的生产环节，而是全面进入核心技术和高端管理与服务。目前，我国已成为汽车电动化最拥有潜力的市场，很多合资企业都计划在我国进行电动化新车型的推广。如近期奔驰承诺实现乘用车碳中和的目标在2039年前实现。但合资企业要根据国际市场的总体情况保持谨慎。

5.4 政策支持差异化

新能源汽车的发展的同时，主要涉及到了生产企业和消费群体两个利益体。现在，国家主要对新能源汽车的生产企业进行支持，而对于消费群体，由于个人分散等原因，国家对其补贴较少。然而，从市场需求方面上看，人们的购买欲望才是基础。因此，政府对企业和消费者的支持和鼓励应该进行区分。分别对企业和消费者给予一定的补贴，形成生产热情和稳定的消费，促进行业的健康发展。

5.5 找到我国新能源汽车发展的方向

当今时代，新能源产业的发展不仅仅事关企业的发展，更关系到国家的发展。目前，很多西方国家都在不断加快本国新能源产业发展的步伐，而我国关于新能源产业的发展在政策等方面却略显迟钝。这也显示出我国在新能源工业发展方面还存在很大的不足。要想我国能跟上国际新工业革命发展的步伐，我们必须尽快找到适合我们国家新能源产业发展的方针与规划，让经营者和消费者都感觉到国家对此的重视与决心。新能源汽车是新能源领域中不可忽视的重要角色，国家必须重视起来。与此同时,我们必须开发我国的技术路线。我们的新能源产业只有拥有了自己的技术，才不会落后于其它国家，才能在世界舞台上掌握主动权。这也与我国以后的吸引力和影响力息息相关。

5.6 出台财税金融激励政策

我们要借鉴美国、日本等国家的经验，通过财政、税收和财政激励等方法，加速新能源汽车产业化。历史证明，只有通过财政或财政激励措施，新能源汽车才能得到有效发展。我们应该通过各种措施来支持我国新能源汽车的发展。在财政优惠政策方面，给予新能源汽车制造商和新能源汽车消费者优惠的贷款政策，从而促进购买力度。在税收优惠政策方面，降低新能源汽车以及相关零件的关税，达到降低新能源汽车的生产成本的目的；在金融政策方面，政府需要耐心引导，通过增加信贷规模、降低贷款利率和分期付款等政策，来为新能源汽车的相关研发提供资金支持[10]。

目前，在制造、推广等领域，新能源汽车制造商需要大量的资金，融资困难已成为一个瓶颈，制约着行业的发展。为此，国内的金融机构，尤其是国有银行，应在一定程度上为新能源汽车制造商和拥有自己核心技术的企业融资提供便利，它们可以一定程度上解决新能源汽车发展的资金问题。而且，新能源汽车企业可以通过证券市场上市，收纳社会闲置资金，来进行技术的研发以及生产和管理的研究。

6 低碳经济时代下新能源汽车市场发展预测

目前，我国新能源汽车产业的发展方式还是通过传统汽车企业转型升级为主，新能源汽车的市场还在逐步推进中，产能规划也在新旧产能的交替中慢慢释放和实现。

因为新能源汽车的补贴政策逐渐削减、市场的后补贴对技术的要求越来越高，还有企业对成本的把控也越来越严，所以动力电池和新能源汽车的计划产能要未来3～5年才能达成。结合我国新能源汽车当前的发展现状，我国汽车工程学会预计2019年我国新能源汽车销售量将达到165万辆。同时按照我国新能源汽车的发展规划，2020年我国新能源汽车市场销量将突破200万辆。

我国新能源汽车正处于市场萌芽期到产业成长期过渡的关键时刻，我们必须避免追求虚无的数字成就，而忽略发展过程，避免新企业加速发展而进行的非理性投资以及传统汽车企业转型过快产生的一系列问题，要做好汽车与能源、交通、信息等多个领域的协同发展。

结论

新能源汽车是一个新鲜事物，一个新兴起的产业，它不仅在提升我国汽车工业整体实力方面有很大的作用，还在提高经济效益、加强经济实力等方面都有着举足轻重的作用。

构建新能源汽车产业创新、生产、销售渠道和消费市场体系，我们应充分认识到现在我国汽车工业发展过程中存在的问题和不足，在问题中寻找经验，不断完善我们的技术体系。在缩小我国与发达国家之间的差距方面，需要从政策、技术、服务体系和进步目标以及创新环境等方面去进行全方位的思考，达到能够方便的梳理它们之间的联系的目的。使我国汽车产业在全球汽车产业中的地位得到提升，这就是我国创新战略方面上的基本内容。新能源汽车产业的发展目标和我国的政策体系之间也是相互有联系的。政府应采取有利措施，促进新能源汽车产业化，实施财政补贴措施，使新能源汽车消费市场的发展得到进一步提高。

如今，是一个全球提倡绿色环保的时代，新能源汽车消费市场也会迎来属于自己的新时代，推动中国在绿色产业方面的进步。

参考文献

[1] 杨海霞. 新能源汽车产业新起步[J]. 中国投资, 2005

[2] 周占华. 推动新能源汽车加快进[N]. 经济日报,2008

[3] 杨海霞. 新能源汽车的中国机遇[J]. 中国投资,2005 .

[4] 洪永福. 中国新能源汽车进展前景展望[J]. 汽车科技,2010

[5] 沈玲. 新能源汽车市场导入对策[J]. 上海汽车,2009 .

[6] 夏辑. 关于新能源汽车研发综述及倡议[J]. 安徽科技,2008 .

[7] 罗少文. 我国新能源汽车产业进展战略探讨[D].复旦大学,2006

[8] 肖润谋. 我国新能源汽车进展战略探讨[D]. 长安大学,2005

[9] 张可．中国新能源汽车进展问题及对策[Z]．汽车蓝皮书——中国汽车产业进展报告，2009

[10]李金津．对我国新能源汽车产业的进展思索及相关倡议[J]．工业技术经济，2008