2016款奔驰GLC200发动机故障灯常亮

2023年12月4日发(作者：2013年的吉利全球鹰值多少钱)

维修实例栏目编辑：桂江一 ********************

刘勤中(本刊编委会委员)汽车维修工程师，从业23年，先后担任一汽-大众、通用、奔驰技术总监(经理)，具有扎实的理论基础，在汽车电控诊断领域有着丰富的实战经验和独到的维修见解。先后荣获一汽-大众“优秀技术经理”称号、一等奖；一汽－大众服务杯全国总决赛亚军；荣获上汽通用“汽车维修技术金奖”；公开发表技术文章近100篇，达30余万字。2016款奔驰GLC200发动机故障灯常亮◆文/河南 刘勤中故障现象一辆2016款奔驰GLC200

4MATIC，搭载274 920型发动机，VIN码为LE42539431L01****，行驶里程为81 147km。该车因仪表台上的发动机故障灯常亮而送修。故障诊断与排除接车后检查，发现故障车仪表台上只有发动机故障灯常亮，无其他故障提示文字，且行驶过程中未见异常。连接奔驰专用诊断仪进行快速测试，在发动机控制单元N3/10中存储了当前状态的故障码P06DA00-在控制单元N3/10内燃机M274的发动机电子设备MED40(ME发动机电子设备)中选择菜单项“故障代码/事件”，接着读取故障记忆。另外，还存有历史故障码P003613-氧传感器2(汽缸列1)的加热器输出端存在电气故障或断路。故障信息如图1所示。 查询OBD-II标准故障码检索表得知，故障码P06DA00的含义是“燃烧发动机油泵促动存在电路故障或断路”。故障车装配的是M274型直列4缸发动机，采用了可调节式发动机油泵(图2)。曲轴通过链条驱动发动机油泵，即油压与发动机转速有关，如果发动机转速过高，发动机油泵会产生过多油压。即实际供油量超过所需油量，可调节式发动机油泵通过发动机油泵阀Y130调节油压，并且通过机械部件自动调节机油泵的输出油量(排量)。30/1-驱动齿轮；30/2-控制弹簧；30/3-机油泵盖；30/4-机油吸入管；30/5-机油滤网；30/6-导向控制阀；30/7-带叶片的转子；30/8-调节环；30/9-控制油道；30/10-机油泵壳体；Y130发动机油泵阀。图1 故障车发动机控制单元内存储的故障码故障车型发动机可调式机油泵的工作原理是：发动机控制控制单元N3/10促动发动机油泵阀Y130，让多余的发动机油由泵通过一条旁路泵回到进油通道或油底壳中，从而使得机油压力在1.7~3.9bar(1bar=100kPa)之间按需调节。这样，发动机油回路中的各处机油供应和需求达到最佳匹配，降低发动机油图2 故障车型发动机油泵结构Copyright?博看网. All Rights Reserved.

2022/09·汽车维修与保养37维修实例 栏目编辑：桂江一 ********************泵的功率损失，进而降低发动机的功率损失。一旦发动机油位达到最低位置，油底壳中的机油液位检查开关，就会将该情况记录并发送至发动机控制单元N3/10。另外，通过控制通道返回的发动机油压由导向控制阀进行调节，然后克服对置弹簧的作用力作用到调节环上。调节环的位置相对于转子的转动轴产生偏心效应，从而根据偏心量机械调节机油泵的供油量(排量)。故障车型M274型发动机油回路如图3所示。为最大程度地节省燃油，该款发动机除了通过控制单元N3/10促动发动机油泵阀Y130进行压力调节外，还具有活塞加热、机油加热和峰值保持等细分功能。冷启动时，由于发动机油温度较低，发动机油粘度较高。在油压较低的情况下启动内燃机，活塞加热功能开启，活塞快速升温。发动机在高油压下运行一定的时间，机油加热功能启用，发动机油将快速升温。因1-曲轴箱；2-汽缸盖；3-链条涨紧器；4-机油滤清器模块(带压差阀和回流止回阀)；5-机油/冷却液热交换器(带油控阀)；6-油底壳；11-真空泵；30-机油泵；49/1-进气凸轮轴调节器；49/2-排气凸轮轴调节器；50-涡轮增压器；A-机油喷嘴；B-液压气门间隙补偿；a-发动机回油；b-发动机油压力；c-发动机油泵控制压力。

图3 奔驰M274型发动机油回路N3/10-发动机控制单元；K40/8-发动机熔丝和继电器模块；R39/2-满负荷运行通风管加热元件；Y130-发动机油泵阀门；R48-冷却液节温器加热元件；Y101-旁通空气转换阀；Y77/1-增压压力控制压力变换器；G3/2-催化转换器上游的氧传感器；Y58/2-部分负荷运行模式曲轴箱通风系统气门；G3/1-催化转换器下游的左侧氧传感器。图4 故障车型发动机控制单元电路38-CHINA·SeptemberCopyright?博看网. All Rights Reserved. 栏目编辑：桂江一 ********************此，发动机中的机油粘度和摩擦系数快速下

降，从而直接降低了燃油消耗。峰值/保持功能是通过激活调压阀来降低油压泵的功耗。系统通过油道向曲轴轴承提供发动机油。从曲轴轴承开始，系统通过曲轴中的孔将发动机油提供给大连杆轴承、活塞中的小连杆轴承以及连杆。发动机油在重力的作用下流回油底壳。除了通过油压泵直接供油外，曲轴的旋转运动还会使机油在曲轴箱内形成精细的油雾。另外，活塞通过可切换喷嘴进行冷却。查询故障车型发动机控制单元N3/10及发动机油泵阀Y130电路图(图4)，发动机油泵阀Y130与其他多个执行器通过Z节点，共用由发动机熔丝和继电器模块K40/8提供的87M电源，由发动机控制单元N3/10控制搭铁来促动Y130工作。故障码P06DA00原来的含义是“燃烧发动机油泵促动存在电路故障或断路”，常见的原因是发动机油泵阀Y130导线断路。因为该故障不会导致排放恶化或动力下降，只可能轻微增加油耗，所以仪表台上的发动机故障灯不会被点亮。之后，随着诊断软件及发动机控制单元软件的变化，故障码P06DA00被设置为可以忽略和删除，不再显示真实的含义“燃烧发动机油泵促动存在电路故障或断路”。查询厂家2018年发布针对故障码P06DA00的技术通告发现，对于M270和M274型发动机，可以忽略和删除故障码P06DA00，但应检查油底壳内的机油泵适配器线束是否存在断路的情况。如果断路，应订购并更换新的机油泵适配器线束(EPC：发动机-54-50)；2019年，厂家再次发布技术通告，遵循故障码P06DA00的文字描述，不需要进行进一步检测。根据厂家的技术通报，出现故障码P06DA00时，仪表台上的发动机故障灯应该是不会被点亮的，但为什么故障车的发动机故障灯却常亮呢？根据系统的工作原理及故障码分析，维修实例1-油泵；2-吸油管；5-螺钉/螺栓；Y130-发动机油泵阀。图5 故障车型发动机油泵阀Y130的安装位置导致发动机故障灯常亮的可能原因有：电其线束。拆下油底壳，检查发动机油泵阀脑软件故障；机油泵线束故障；机油泵电Y130线束，未发现任何异常；测量这段磁阀故障；机油泵到发动机电脑之间的线线束的电阻，为0.2Ω，正常；拔下线束束存在故障。插头，单独测量发动机油泵阀Y130的内由于之前在很多车上都发现了故障码阻，超过300kΩ，正常车的发动机油泵阀P06DA00，但一般都不会引发发动机故Y130内阻一般在11Ω左右，说明该车发障灯常亮，即使出现报警的，通过升级软动机油泵阀Y130内部存在电气故障。更件都就能解决报警问题，于是对故障车发换发动机油泵阀Y130后反复试车，仪表动机控制单元N3/10进行软件升级，发现台上的发动机故障灯未再点亮，该车故障并没有可供升级的新软件。对发动机控制被彻底排除。单元N3/10进行重新设码后启动发动机，仪表台上的发动机故障灯再次点亮。维修小结对故障码P06DA00进行引导测试，在本案例中，出现故障码P06DA00发现发动机油泵阀Y130无法进行促动，时，如果发动机油泵阀Y130的线束出现促动时的电流始终为0.02A，而正常的电断路，仪表台上的故障灯也不会点亮；如流值应为0.08~0.18A。由此判断，可能果Y130阻值存在异常，即使线束没有断是发动机油泵阀Y130线束存在故障，或路故障，发动机故障灯也会被点亮。发动机油泵阀Y130本身有问题。结合之如果遇到类似故障，可以先断开外部前的维修经验，发动机油泵阀Y130线束插头，直接测量Y130及油底壳内部线束的断路的可能性更大。总电阻，如果没有断路，只是阻值异常，则检查发动机油泵阀Y130的插头，未可以先订Y130，而不用拆开油底壳进行检见松脱、进水等异常现象。用万用表测量查。如果是电阻显示为“OL”，即无穷大，Y130的87M的供电电压，为12.6V，正常，则应订购油底壳内的Y130线束，也不必拆于是决定检查发动机油泵阀Y130(图5)及开油底壳进行检查。Copyright?博看网. All Rights Reserved.

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