二手车虽热却未成气候,如何解决BC两端的痛点

2023年12月14日发(作者：丰田suv七人座有哪些)

二手车虽热却未成气候，如何解决BC两端的痛点

天天对比美国市场，咱的差距究竟在哪里。

文 ▍砂糖兔

二手车这个如今汽车领域最红的关键词，一直给人一种雷声大雨点小的感觉。中投顾问曾在《2017—2021年中国二手车市场深度调研及投资前景预测报告》中指出“2017年二手车的交易总量有望突破1200万辆，增长15%—20%，而在2020年，二手车市场的交易总规模有望突破两千万。”

二手车创新商业模式的建立虽初具形态，商业价值也已显现，但二手车行业的风口却未能形成气候，二手车行业问题不断显露。2017年4月7日，由亿欧主办的“浪潮之巅——2017中国二手车产业创新领袖峰会”在北京召开。一众二手车线上服务平台、线下实体车商、第三方服务机构和金融机构的代表齐聚现场，探讨中国二手车产业的未来。

在这次活动中，我们专访了易车副总裁郑伟，作为拥有10年二手车行业从业经验的专家，郑伟曾经担任过帅车的CEO，这也是国内第一家复制CarMax模式的二手车公司，并获得过CarMax合作创始人、首任总裁Austin Ligon的天使投资。

这样的从业经历让郑伟对于中美两国的二手车市场都有颇深的了解，也有他自己的感悟。谈到中美差距，这组数字很能说明问题，在美国每成交5辆奥迪就有4辆是置换的，而在中国每5辆只有1辆是通过置换购买的。二手车这个概念在国内被炒了一遍又一遍，其实这个行业还真正没有完全爆发出来，那么目前现阶段制约中国二手车最大的问题是什么？

郑伟认为主要是政策和金融杠杆两方面。“在美国你的车可以卖到任何地方，或者从任何地方买，没有限迁一说。”去年国家出台了“国八条”从政策层面鼓励取消限迁，虽然一开始执行起来阻力很大，不过现在一轮轮不断地深入，这是个好的开端，“真正的车源会逐渐多起来，这样市场才能真正地爆发。” 金融方面，在中国新车经销商都可以利用所有的金融杠杆，但二手车经销商一直没有杠杆。“金融公司、银行都不愿意授信，那是因为公司没有办法买卖，还是把二手车当做一个旧物，税方面要按照旧物交易减半增收，这是很重要的限制，公司如果将来可以买卖二手车，税务问题也解决了，我觉得这将是很好的一个支撑。”

除了两大制约国内二手车发展的因素，郑伟认为对于从事二手车行业的经销商和购买二手车的消费者而言，还存在着几大痛点。“对于B端的经销商来说，最大的痛点有三个，从哪儿买车；用谁的钱买车；买来的车卖给谁？而对于C端的用户来说痛点就是，第一别买贵了；第二别买到事故车；第三，交易后能否有人继续服务我。”

基于这些痛点有哪些对策呢？郑伟从易车的二手车交易服务平台的角度给出了应对方法，“作为整个交易服务的平台升级，第一我们要整合整车厂、经销商集团、个人，以及汽车金融公司，包括租赁公司，把所有的车源分享给经销商会员企业。第二，我们也会提供智能灵活的库存融资。第三就是源源不断的给大家高质量的客源。”

当然易车作为一个平台，并不会把所有事情自己来做，从估值、延保、维修保险到物流，所有这些服务都会联合第三方合作伙伴来做。而对于消费者来说，易车也可以提供金融服务、价值参考以及相应的车况检测。