未来的经典——梅赛德斯-奔驰SLSAMG

2023年12月26日发(作者：奔奔电动新能源汽车)

Ｂ版　未来的经典　梅赛德斯．奔驰ＳＬＳ　ＡＭＧ　周　丽　（上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海２０１８０４）　奔驰的发展史可以说是人类汽车工业发展　的历史，在其发展历程中，一款拥有“鸥翼”车　门的奔驰３００ＳＬ在当时颠覆了人们对于汽车造　型的传统观念，直至今日，“鸥翼”式设计仍然　可谓是一种经典。既然是经典，就应该让它继　续传延下去，成为未来的经典。２０１０款奔驰　ＳＬＳ　ＡＭＧ不仅仅是一款跑车，而且是奔驰半个　世纪以来将经典和动力予以最完美的诠释。　１　经典鸥翼式车门重生　ＳＬＳ　ＡＭＧ长４．６５　ｍ，宽１．９５　１１３，高１．２５　ｍ，　轴距为２．６８　ｎｌ，是奔驰和ＡＭＧ推出的首款车　身和底盘均以铝作为材料的车型。因此，尽管　ＳＬＳ搭载了巨大的Ｖ８发动机，但其整车重量仍　被控制在１　６２０　ｋｇ。轻便的车身不但可以转弯　更加灵活、加速更加迅猛而且使其百公里油耗　仅为１３．２　Ｌ。　奔驰ＳＬＳ　ＡＭＧ的设计灵感来自于３００ＳＬ　鸥翼跑车，鸥翼式车门是这款车的最大特点。　这个独特的设计除了区别于竞争对手，更重要　的是能够大大节省车门开启所占用的横向空　间。相比兰博基尼的剪刀门设计，鸥翼式车门　更显柔和，更具亲和力。对于ＳＬＳ　ＡＭＧ来说，　７０。的鸥翼张角能够创造足够的空间，此时车门　到地面的距离达到了１．５　ｍ，车门与门槛之间的　距离则达到了１．０８　ｍ，而地面与门槛之间的距　离仅仅是４５　ｅｍ左右，并不会为乘员的进出造成　丝毫不便。另外，鸥翼车门当年最大的安全问　题，也在ＳＬＳ身上得到解决。在车辆发生翻滚　倒扣，车顶向下的情况时，车门连接机扣的安全　装置被激活。车门可以从里面被乘车者轻松移　除。　上海汽车２０１０．Ｏ８　２　前脸力感十足尾部设计简洁　ＳＩＳ　ＡＭＧ的车头设计灵感来源自战斗机。车　头形成的尖角能像战斗机前部的刺针一样划破空　气，硕大的进气格栅配合硕大的三叉星徽标，本身　就具有一股张力和气势。车头两侧略微拱起，与　鸥翼门有所呼应，而此处的前大灯组合也被相应　抬高了位置，视觉上有一种冲劲，照明效果也相应　提升。两侧的进风口由于与车侧的导流口形成气　流通道，对于轮胎和制动盘的散热都起到了有效　的作用。从正面欣赏ＳＬＳ　ＡＭＧ，宽硕的车头已经　超出了后视镜的宽度，而座舱更向内收紧。　顺着两侧的腰线，视线被引领到ＳＩＳ　ＡＭＧ的　尾部，更为简洁的设计体现在每个细节上。但不　要以为简洁就没有活力，相反，它的力量感同样在　每个细节中。向下倾斜的尾厢盖就是为了让向后　的气流更加流畅，而隐藏其中的扰流板会在车速　?５９?　

超过１２０　ｋｍ／ｈ时自动升起，提供更强的下压力。　轮廓简单的后尾灯组合中采用了ＬＥＤ技术，水平　排列的ＬＥＤ灯组能散发出更加醒目的光芒。当　然，最能体现ＳＬＳ　ＡＭＧ超强动力特性的就是黑色　的尾部扩散器以及一对硕大的镀铬排气管。　３　室内设计时尚空间宽敞　设计师在设计ＳＬＳ　ＡＭＧ的内部时同样参考　了战斗机的一些元素。最明显的就是中控台上的　镀锌空调出风口，十字形的银色页片就是模仿了　战斗机的发动机。双筒式的仪表盘更是金属感十　足，整体的银色材质在整个仪表台上成为最重要　最醒目的部分。３６０　ｋｍ／ｈ的速度极限刻度，　９　０００　ｒ／ｍｉｎ的转速极限和ＡＭＧ的标识都让人对　它的动力表现充满期待。而源于Ｆ１赛车的换档　提示也被整合在仪表盘上，７个ＬＥＤ指示灯随着　速度的提升由白到红，另有一番乐趣。　中控台的造型显得延伸感更强，碳纤维材质　的应用也更体现出跑车的味道。基本每个旋钮和　按键都用镀铬装饰以凸显其科技感，手感也颇为　?６０?　出色。而整个车辆最核心的控制元件就排列在换　档杆的旁边，这就是ＳＬＳ　ＡＭＧ驾控单元。ＳＬＳ　ＡＭＧ的高性能方向盘采用三辐造型，下方同样是　跑车常用的平直设计，而各种功能按键也整合在　方向盘上，操作更加便捷。所以说，ＳＬＳ　ＡＭＧ是　一款既能征服赛道，又适合平时驾驶的跑车。　镁制的运动座椅可谓独树一帜，它不仅重量　超轻，强度也更高。座椅的结构还采用了“双区”　设计，突起的两侧采用的是高硬度泡沫材料，高速　驾驶时能提供足够的侧面支撑力。而座椅内部则　采用柔软材质，能提供舒适感受。当然，除了材　质，多方位的调节功能也是提升舒适性的方式，比　如四向腰部支撑调节就能更好地保护腰椎，可以　大大缓解长时间激情驾驶的疲劳。　从ＳＩＳ　ＡＭＧ外形看，会怀疑车内的空间会不会　很局促，但坐在车内，不会有任何的压抑感，　１　４８３．ｍｍ的肩部空间和１　６０６　ｍｍ的肘部空间绝对　足够宽敞，而９９０　ｍｍ的头部空间和１　０５８　ｍｌｎ的驾驶　席腿部空间也足以创造一个舒适的乘坐环境。从　宽大的前挡风玻璃看出去，超长的车头始终出现在　上海汽车２０１０．０８　

你的视野里，似乎就像指引前进方向的路标，而周围　的视野也并没有因为车头的存在而受到影响。　向稳定杆，转向时，纵梁受到的力最大，而与纵梁　相连的横向稳定杆在这个过程中就能提供最坚固　４　动力澎湃传动效率高　ＳＬＳ　ＡＭＧ的６．３Ｌ　Ｖ８自然吸气发动机，配合　一套全新的进气系统，包括重新设计的配气机构、　凸轮轴、气流优化的钢制管头以及排气系统中的　气阀，这一系列措施改善了燃料的供给，并成功将　动力输出提高了９％，在６　８００　ｒ／ｍｉｎ转速下爆发　出４２０　ｋＷ的动力，在４　７５０　ｒ／ｍｉｎ时输出６５０　Ｎｍ的　峰值扭矩，３．８　ｓ的百公里加速能力，并最终达到　３１７　ｋｍ／ｈ的极速（电子限速）。　这台发动机对于油门踏板的响应更迅捷，反　馈也更细腻。ＳＬＳ　ＡＭＧ还特别采用了干式油底壳　润滑，这样能使发动机获得更低的位置，从而进一　步降低车身重心，让动态特性表现更好。当然除　了降低重心，还要尽可能地提高车身相应部分的　强度，促使车身内的力传导路径变得更加协调。　而另一个显著特点便是安装在前轴和后轴上的横　上海汽车２０１０．０８　的横向支撑。　５　悬架配置丰富　ＳＬＳ　ＡＭＧ的悬架系统，使其完美的赛道表现　和长途驾驶舒适性得以同时实现。受益于Ｆ１赛　车的技术，设计师将四个轮子通过轨距杆附着于　双叉骨上，从而使车轮位置独立于悬架系统，而减　振弹簧和阻尼杆则由位置较低的叉骨支撑。双叉　骨结构最为突出的就是能够提供更为理想的车轮　外倾角和刚性更强的轨道，使车辆在行进过程中　车轮保持最大的稳定性，也能更清晰地反馈路面　状况。　用锻造铝打制成的叉骨连接着转向节和前后　轮，从而减轻了簧下重量，更重要的是提高了悬架　系统的灵敏度。１　６８２　ｍ／ｌｑ的前轮距和１　６５３　ｍｍ的　后轮距，在转向时能有效地抑制轮胎负荷从内侧　转向外侧，从而确保足够的抓地力。１１．５。的主销　后倾角能够在转向时形成更大角度的车轮外倾　角，同样可以获得更大的抓地力，甚至在弯角制动　时也能获得优异的制动效果。　梅赛德斯．奔驰ＳＬＳ　ＡＭＧ所表现出来的超级　跑车特性，让无数的竞速爱好者痴迷，而它在设计　上的特别之处不仅仅是为了传承鸥翼式的车门，　更重要的是它期望成为全新的汽车设计风向标，　再次成为梅赛德斯一奔驰品牌的传奇。　?６１?