全新TNGA架构的第八代凯美瑞

2023年12月22日发(作者：广汽本田新飞度)

全新TNGA架构的第八代凯美瑞

佚 名

【期刊名称】《科技中国》

【年(卷),期】2018(000)011

【总页数】4页(P81-84)

【正文语种】中 文

第八代全新凯美瑞上市以来，打破了中高级轿车市场在技术创新方面乏善可陈的沉闷，以 TNGA“丰田新全球架构”实现了自我颠覆，并提出“从零开始，推倒重来”的口号，TNGA理念和模式给国内消费者带来了崭新感受，销量迅速提升。

根据广汽丰田的最新发布，全新第八代凯美瑞10月销量14,394台，1—10月累计销量136,949台，同比增长88.6%；而凯美瑞双擎混合动力换代以来保持强势增长，10月销量达到2,847台，1—10月累计销量19858台，同比增长428.8%，稳居混合动力中高级轿车第一名。

第八代凯美瑞到底有多新有多酷，TNGA到底有什么奥秘，这些都是凯美瑞的拥趸们最想了解、也是最引为豪的。

TNGA开创造车新哲学新理念

TNGA（Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构），是丰田公司在汽车生产机制方面的又一次全面革新，它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部

件，从根本上实现汽车生产机制的全面革新，是丰田开创的全新的“造车理念”。第八代凯美瑞是首款完全基于TNGA架构开发的产品，从而成为真正意义上的、彻底的全新换代车型，这充分说明凯美瑞在丰田汽车系列品牌中独特的位置。

TNGA是一种生产理念。在新的TNGA生产模式下，丰田将更加巧妙地共用零部件和总成，并与供应商更紧密的合作来降低成本。TNGA架构下的汽车研发，不是基于现存的任何一种方式，而是围绕驾驶人，以驾驶舱为起点，从无到有重新塑造汽车的基本性能和根本架构，在汽车生产的过程中通过TNGA的优化和统筹，将产品的性能提升一个档次。同时，TNGA和原有的“Chief Engineer主工程师”制度相结合，形成“TNGA+CE制”的产品开发模式，TNGA开发通用化的核心技术、CE实现具体车型的个性魅力。

TNGA对核心部件全部采用最新技术，再一次引领未来。它几乎对全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级，使TNGA架构下的汽车从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有前所未有的产品优势。TNGA架构致力于提升动力、行驶、操控等汽车基本性能，从开发源头大幅提升设计品质并使之高品质量产化；通过分组开发，实现零部件和元件的智能通用化；打通研发、制造和供应商环节，把节约出来的成本回馈到产品性能及配置上，形成“制造更好的汽车”的递进式循环。

TNGA突出“重新开发”，矢志不渝地把丰田系列汽车打造成更具未来感的外观设计、更有乐趣感的驾控体验、更有质感的行驶性能、更加智能安心的安全配置、更有科技感的内饰装备。

“千金难买低重心”，基于TNGA研发的所有都具有低重心优势。TNGA通过逐一改进数百种汽车零部件，成功下调发动机舱等关键组件的位置，最终使整车重心降低20mm。低重心作为TNGA车型的“标准配置”，使汽车具有更接近概念车的炫酷造型，以及人车一体的操控稳定性和行驶质感，使凯美瑞成为消费者渴望永久拥有、期待时刻驾驶的汽车。

2017年，在上海国际车展开幕前夕的丰巢之夜上，丰田正式宣布将TNGA创新体系引入中国。第八代凯美瑞作为首款完全基于TNGA架构开发的产品，完全推倒重来，从零重新开发，从而彻底实现不同以往的炫酷、不同以往的驾趣、不同以往的安全等强大的产品竞争力。这些全新的价值点，将从视觉、触觉、驾驶感觉等各个层面，以动人心魄的感官渗透力，让消费者重新找到中高级轿车的购买理由。这是一款智慧创变出来的车，而不是用物质的配置堆积出来的常规换代车型。即使把它所有的豪华配置去掉，也仍然是一款脱胎换骨的车。

诸多独创技术的第八代凯美瑞

高效发动机提供澎湃动力。经过5年的研发，第八代凯美瑞配备了全新2.5L

Dynamic Force Engine发动机。诸多前沿科技和全新设计的机体、缸盖、进排气系统、散热器、空气滤芯大幅提高了发动机功率，燃油经济性也随之大幅提升。

新发动机在进气口取消之前的弯曲弧度，气流灌入缸体更为直接高效，通过监控摄像头拍摄的缸内燃烧情况，新的发动机在缸内中心燃烧得非常均匀和充分，比旧款的燃油效率有明显提高。

2.5L Dynamic Force Engine发动机集成了丰田大量的先进技术，比如新型VVT-iE电动可变气门正时系统，在低转速或低温下提前介入工作，实现高燃油效率和洁净排放；D-4S双喷射系统使用了新型6孔喷油嘴，进一步保证汽油的均质燃烧；可变强度冷却系统使用电控水泵，实现快速暖机、减少积碳，强化缸体上部冷却效

果，防止发动机爆震；阿特金森循环系统实现从奥托循环到阿特金森循环的无缝切换，大幅提高了进气效率；激光熔覆阀座使输出功率和燃油效率更高，大幅度提升气门系统的耐高温、耐磨损和耐腐蚀性；丰田首度使用的无极变压机油泵能够持续改变机油供给量，最大程度减小发动机内损、增强动力输出。

由于采用了这些众多的新技术，2.5L Dynamic Force Engine发动机让燃烧更加充分，比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升，颗粒物排放下降60%，达到世界领先的排放水准。

8速变速箱应对自由。首次在第八代凯美瑞上搭载的丰田全新Direct Shift–8AT变速箱，采用直排式换挡杆，具有几乎全域锁止等优势，相比于旧款6速AT变速箱，尺寸更小、能实现更直接的加速应答，锁止范围扩大近28%，并实现了如同手动变速器般的直接动力传递，令起步响应更快，反应更敏捷，同时提升静谧性和降低燃油消耗。

Direct Shift-8AT变速箱各个挡位的齿比设计做了精心考虑，处于低档位时，可实现活跃的加速性能，处于高档位时可兼顾优秀的节油性能，同时，8AT在中等挡位采用密齿比设定，保证强劲加速力的同时确保换挡舒适性。全新的8AT还对各挡位齿轮采用全新工艺加工，并对内部摩擦材质的形状做了优化，与上代6AT相比，内阻减小了近50%，最终传动效率大幅提升30%。

悬挂系统，全新开发。众所周知，悬挂系统是决定车辆操控好坏的关键因素之一。为了提升操控性能，第八代凯美瑞使用全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂，并对前后悬挂全部进行了升级设计和全新调校。

在全新设计前麦弗逊前悬挂时，没有单纯通过增加悬挂硬度来提升平稳性，而是使车辆重心和侧倾中心均下降，从而减小车辆侧倾力臂，增加抗侧倾能力。对于双叉臂后悬挂，第八代凯美瑞对弹簧和减振器进行了分离，把控制臂作变形设计并改变

连接点位置，减轻簧下质量，保证极限状态下定位参数不易改变。通过这些创新设计，第八代凯美瑞的悬挂系统兼顾了舒适性和运动性，大幅提升了操控性。

雷克萨斯般的转向质感。第八代凯美瑞配备了高响应EPS转向助力系统，采用和雷克萨斯同样的技术，电控助力马达和控制电脑下移更接近车轮，转向质感精确、迅速、紧凑，能够适应更多的复杂路况，操作舒适的方向盘大大降低了驾乘者的疲劳感，驾驶乐趣随之提升。值得一提的是，该款转向系统采用硬件冗余MCU设计，即使电机及驱动电路、扭矩传感器等部件都发生故障，EPS还可以保有50%助力，大大提高了车辆故障时的安全性。

制动系统即时响应。第八代凯美瑞的制动系统有效解决了以往制动踏板偏软的问题，通过降低制动助力器的始动力，大幅提升制动力度的精准度，保证了制动操作的舒适性。通过增大制动总泵的主缸直径，则有效提高制动响应的即时性，降低了无效行程。此外，将通风式刹车盘的直槽散热片改为开槽散热片，大幅提升了散热效果，即使在极端环境下也能有效防止制动力的衰减；制动卡钳支撑弹簧的高刚性化使制动解除后的加速响应更加干脆清晰。

三屏互联，完美展示。科技和时尚的巧妙融合完美地体现于第八代凯美瑞的三屏互联，这也是丰田首次在国内车型搭载三屏联动，包括10英寸彩色抬头显示屏（HUD）、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，三块屏幕信息联动，提供丰富全面的高清资讯，彰显强烈的科技感。

8英寸彩色中控触控显示屏提供了车载语音导航/G-book，配合7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、10英寸彩色HUD平视显示系统，形成三位一体智能联动系统，充分完成人车互联，为驾驶者带来便捷、舒适的人车交互体验。难能可贵的是多媒体系统菜单清晰简明，触控屏幕反应灵敏，使用起来便捷轻松。

10英寸彩色HUD平视显示系统能直接显示导航指引、转速、时速、TSS安全系统提示等信息，驾驶者的视线不用移动就可以掌握车辆行驶信息，驾乘舒适感大幅度提高。

7英寸彩色仪表盘多功能信息显示屏的设计充满科技感，集成了车辆设定、温度、TSS智行安全系统等多项显示，能够轻松获取车辆信息，驾乘便捷性、行车安全性招之即来。

智能出行，安全贴心。为了更好诠释“智行”与“安全“，第八代凯美瑞通过搭载丰田最新的Toyota Safety Sense系统来全方位主动护航，PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统成为最突出的亮点。

PCS预碰撞安全系统通过毫米波雷达传感器和摄像机传感器，能够精准探测到前方车辆，通过预测行进路线和行驶速度来判定危险，按时间先后通过警报声显示器作出警告，尽可能地减轻事故伤害。

LDA车道偏离警示系统借助单镜头摄像头，可以监测车辆对于白色或者黄色车道标记的位置。在驾驶者驶离车道忘记使用转向信号时，通过系统会通过仪表盘和蜂鸣器进行友善提醒。

最贴心的是AHB自动调节远光灯系统，通过检测街灯灯光、对面车辆灯光、同向行驶车辆尾灯灯光，结合车速来自动判定并切换远光灯或近光灯，极大避免了手动操作的不便。

DRCC动态雷达巡航控制系统则能够借助毫米波雷达、摄像机等传感器自动调整车速，并与前方车辆保持设定距离，减少驾驶者的驾驶负担。此外，BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等提供了全面智能的辅助行车安全。