窥一斑而知全豹

2024年3月26日发(作者：沃尔沃一般多少钱)

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窥一斑而知全豹

作者：包崇美

来源：《世界汽车》2012年第11期

在古代印第安人心目中，美洲豹集凶猛与灵敏、冷酷与华贵于一身，因而被奉为保护神而

加以崇拜。而在汽车领域，以美洲豹形象作为车标的捷豹，追求的正是如虎豹般的力量、速度

与美感，旗下的许多经典车型同样被车迷所崇拜。但这样一个视性能为生命的品牌近些年却没

有出过一款真正意义上的顶尖跑车，但F-Type的推出结束了其目前的窘境。这款车是捷豹顶

尖技术的集大成者，窥视一款F-Type，我们即可知‘全豹’。

说起捷豹这个有着“英伦骑士”之称的品牌，除了会想到那个正在跳跃前扑的“美洲豹”车

标，对捷豹历史有所了解的朋友还会想到其传奇跑车E-Type。E-Type诞生于1961年，如今这

款经典车型迎来了继任者。在今年的巴黎车展上，捷豹推出了全新一代的跑车作品，并将其命

名为“F-Type”，期待再度书写捷豹跑车的经典传奇。全新F-Type的亮相象征着捷豹向原有核

心领域的回归：打造高性能、高灵活性、非凡驾驶体验的双座敞篷跑车。

此次捷豹发布的F-Type共有3款车型，分别是F-Type、F-Type S以及F-Type V8 S，分别

搭载捷豹全新的3.0L V6发动机和5.0L V8发动机。其中，F-Type的售价为58500英镑（约合

人民币59万元），S款的售价为67500英镑（约合人民币68万元），而V8 S款的售价为

79950英镑（约合人民币80万元）。对于这样一款迷人的跑车，国内消费者也不用等太久，

该款车预计将在明年进入中国市场。

简约而不简单

F-Type是在去年发布的C-X16概念车的基础上打造而成，只是将C-X16概念车的硬顶设

计改为了软顶敞篷， 这不仅显著减轻了车身质量，还降低了重心，从而拥有更大的灵活性。F-

Type的顶篷在48km/h的行驶速度下，仅需12s即可完全打开或关闭。捷豹一直追求流线型、

肌肉感的简约设计，F-Type也不例外。大嘴式的进气格栅如同它的车标一样，犹如一只美洲

虎张着血盆大口，似乎要吞噬掉所有跑在它前面的车一般。“大嘴”两侧鲨鱼腮式的开口营造出

很强的冲击力，在行驶时能够导流前方的空气，帮助制动系统散热。不过，对于消费者来说，

它所带来的视觉效果要远大于它的实用性。菱形的头灯无论是造型还是内部灯组都没有过多复

杂的元素，但细条式的LED日间行车灯和示宽灯则将精致感体现得淋漓尽致。发动机盖上添

了几道深深的“折痕”，中央隆起部位的两旁还加装了进气口，与犀利的进气格栅相呼应。前翼

子板上方的线条源自进气口，延伸至车门后，在车尾逐渐弱化消失，营造出很强的立体感。

相比攻击性很强的车头，车尾的造型则表现出更多的英伦风格。粗犷的轮拱使得尾部更加

饱满，修长的尾灯让车尾显得更加低矮，给人一种十分干练的感觉。F-Type的车尾配置了可

升降式的扰流尾翼，当车速达到100km/h以上时会自动升起。F-Type V6车型和V8车型在排

气管的分布上有所不同：V6车型配置的是双中央排气管，与捷豹以往的跑车相同，这是迄今

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为止捷豹使用的最大、最拉风的排气管；而V8车型配置的是4根外置排气管，与XKR和

XFR车型类似。F-Type S还配备了主动排气系统，当发动机转速达到3000r/min时，排气系统

的所有阀门将被打开，发出令人振奋的排气声浪。当然，在巡航模式下，该系统将被关闭，确

保舒适的日常驾驶环境。

塑造全新精干身形

与传统的捷豹车型相比，F-Type的整体尺寸变得更为紧凑。和捷豹XK相比，F-Type的

车身长度缩减了324mm，而轴距则缩减了130mm，为2622mm，更加精干的车身能为F-Type

带来更为灵活的车身动态。这样的车身尺寸也使得F-Type的竞争对手锁定在保时捷Boxster、

宝马Z4和奔驰SLK等紧凑型跑车上。和这3款“德系兄弟”相比，F-Type在动力上并不逊色，

而其外观无疑更加犀利，更能激起你的驾驶欲望。

在尺寸缩减的同时，捷豹在车身质量上也下足了功夫。F-Type采用全铝合金的车体架

构，其质量仅有260kg。为了最大程度地发挥这一先进架构的优势，F-Type还使用了全铝双横

臂前后悬架系统和变速比转向器，从而达到快速的响应。优化的铝架构为悬架提供了最大硬度

的支撑，使F-Type关键部件的刚性比其他部件高出30%。F-Type的整备质量仅有1597kg，比

捷豹XK要轻60kg，不过与保时捷Boxster相比，还是要逊色一些，大约重了250kg左右。另

外，F-Type的结构完全采用铆接和粘合工艺，这种制造工艺与焊接的钢结构相比，制造过程

可减少高达80%的CO2排放量，同时还增加了连接强度。

回顾以往捷豹的跑车作品，尽管动力均颇为强劲，但限于普遍较为庞大的车身尺寸，始终

会给人以灵活不足、略嫌笨重的感觉。而F-Type在保持了原有的优美身形的同时，以大幅缩

减的车身尺寸和全铝架构带来的轻巧身形，为捷豹的跑车产品线开拓了一片新的领域。从这个

层面上说，F-Type不只是谁的继承者，而是捷豹跑车的开拓者。

动力操控表现值得期待

作为捷豹的跑车新作，F-Type的性能表现自然不容小觑。其中F-Type和F-Type S两款车

型配备了3.0L V6机械增压发动机，采用双可变气门正时及缸内直喷供油技术之后，又根据调

校的不同，分别可以提供340马力（250kW）以及380马力（279kW）的动力输出，而这两款

车型0～100km/h的加速时间则分别为5.3s与4.9s。F-Type车系中最强的V8 S车型则搭载了一

款5.0L V8机械增压发动机，最大输出功率可达到495马力（364kW），而峰值转矩则达到了

625N·m，其0～100km/h加速仅需4.3s。所有车型均标配智能启动/停止系统以及ZF提供的8

挡手/自一体变速器，该款变速器具有8个紧密间隔的变速挡，确保发动机在其最佳功率范围

内运行。

F-Type采用了捷豹一贯坚持的前置后驱的模式，以求为驾驶者提供更丰富的驾驶乐趣。F-

Type S标配机械限滑差速器，充分发掘了车辆一流的平衡性并挑战抓地力的极限。F-Type V8

S 配有捷豹自动电子差速器，凭借全自动的操作，该系统几乎可以在瞬间将扭力完全锁止。制

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动方面，F-Type V8 S拥有捷豹量产车标配的最大制动片——380mm的前制动片和376mm的

后制动片，还配有黑色或红色的卡钳。

不能磨灭的经典

——捷豹E-TYPE

捷豹历史上最让人记忆深刻的车型，不必多说，非E-Type莫属，这款拥有魔鬼身材的传

奇跑车曾经震惊了整个汽车界！就是以现在的眼光看，50年前设计的E-Type仍然显得高贵典

雅且富有创新精神。而对于捷豹来说，E-Type是其一笔宝贵的财富，时至今日我们仍能在捷

豹的车型上看到E-Type的经典元素。

捷豹E-Type发布于1961年，它拥有让人惊叹的流线型车身、完美的车身比例和倾斜矮小

的风挡，丰满的轮拱配合古典的钢丝状轮辋，再加上捷豹车型特有的贵族气质，使得这款车看

起来更像是一件精致的艺术品。对于当时的量产车来说，E-Type可以说是来自于未来的设

计，这种里程碑式的设计风格也使得后来者争相模仿。就连法拉利·恩佐也承认：“E-Type是世

界上最漂亮的汽车。”

在1961年3月16日开幕的日内瓦车展上，捷豹的展台前排起两行长队。其中一边是排队

等待观看E-Type的观众，而另外一排则是带着厚厚的现金以及支票前来订车的客户！这也创

下了捷豹一项无敌的纪录：在车展现场就收到了50万英镑的订金。

当然，光有一副漂亮的外表还不足以让E-Type成为一代经典。E-Type使用的是一款脱胎

自XK150S的3.8L直列6缸发动机，经过全新调校后，其最大功率达到265马力，可以在6.9s

内由静止加速至96km/h，极速也高达240km/h。