帕杰罗全新劲畅“超选四驱系统”解析--越野猛男

2024年3月31日发(作者：宝骏e300价格及图片)

劲畅的第一代超选四驱和二代有何区别？---帕杰罗全新劲畅“超选

四驱系统”解析--越野猛男

帕杰罗全新劲畅“超选四驱系统”解析--越野猛男

2015-08-05 06:29:01 来源: 网易汽车☆☆ 四驱系统的异类：“超选四驱”--全时与

分时四驱的合体

除开这种比较明确类型的四驱系统，也有一些比较异类的，比如三菱的“超选四驱

（SS4）”，它可以说融合了“全时”和“分时”四驱两套系统，虽然结构略微复杂一点，

但是功能更为强大，也成为了帕杰罗.劲畅等本身三菱SUV不俗越野能力的根基之一。网

易汽车8月4日报道 一直以来，帕杰罗在硬派越野车型中都算得上是极为可靠的壮汉，

硬朗的车架以及超选四驱系统使其应付各种恶劣环境完全不在话下。而劲畅作为帕杰罗的

运动版，始终以相对柔和的形象示人，现如今，这款有着专业级越野表现的SUV迎来了更

新换代，我们不妨通过下面的内容跟您聊聊新帕杰罗·劲畅。

●全新劲畅的背景介绍

作为比帕杰罗小一号的弟弟---“帕杰罗劲畅”，其实早在2003年就已经和国内消费者

有了亲密接触，当时由北京吉普国产的车型呗取名为帕杰罗速跑，也就是“帕杰罗SPORT”。

国产后的“劲畅”通过增加2.4L后驱车型，将售价降低到了20.88万元，结合市场优

惠情况，基本全款办下来在22、3万左右，实惠的性价比使劲畅成为广大越野爱好者的首

选车型。

无论是配置还是设计，“新劲畅”的进化非常明显，在强调越野功能的同时加入了更多

针对实用性的考量，更符合当下用车环境。

●与三菱Triton皮卡共享平台

“全新劲畅”与“三菱Triton皮卡”共享平台，前期将搭载2.4T柴油发动机，匹配

8AT变速器，后期或将增添2.4L汽车发动机以满足不同市场需求，新车将首先在泰国工厂

投产，随后在澳洲等地区上市。

●全新劲畅有哪些优势？

①第二代超选四驱系统

“超选四驱系统”一直都是三菱在越野领域的一项法宝，该系统由“分动箱+中央差

速器配合后桥差速锁”构成。

现款劲畅（也就是第二代劲畅）采用了“第一代超选四驱系统”，而文中为大家介绍的

劲畅则采用“第二代超选四驱系统”，他们直接的主要差别---在于其在分动箱向前的动力

输出轴上集成的“粘性联轴节”还是“电控多片离合器”，从使用效果上来说，鉴于第一代

的“粘性联轴节”靠温度自控的特性，反应速度上会比第二代的“多片离合器”稍慢一些。

“第一代超选四驱系统”在分动箱动力输出轴上集成了一个“粘性联轴节”，来实现动

力输出。一般状况下（2H、4H），动力输出主要以“后轮”为主，在分动箱和前轴之间，

“第一代超选四驱”以“粘性联轴节”连接，后路在于打滑状况时，粘性联轴节会做出相

应进行锁定，将前后轴扭矩进行50:50分配，以保证车辆的通过性，其工作原理与“适时

四驱”基本比较类似。

“第二代超选四驱系统”和第一代在结构和原理大体一致，主要的区别体现在“中央

分动箱”的结构上：

“第一代超选四驱”采用纯机械结构；

“第二代超选四驱”使用“电控多片离合器”结构代替了第一代的“粘性联轴节”，升

级之后前后轴实现了扭矩自由分配，在4H模式下系统根据程序设定和车辆实时行驶状态，

将前后轴扭矩进行调整，具体表现上更接近“全时四驱”的特点。

“超选四驱系统（SS4）”其“分动箱”共拥有“2H、4H、4HLC、4LLC”等4个档

位。

“2H档位”其高速两驱模式，以纯粹后驱方式行驶，适合一般公路驾驶，保证平顺性

和燃油经济性。

“4H为高速四驱档”，扭矩依旧主要供给后轮，系统将自行分配动力，并将有效动力

传送至前轴。

“4HLC为高速四驱”配合“中央差速锁”琐止，前后动力分配比例锁定为50:50，适

合湿滑路面及细沙路面行驶，相比“4H四轮”的牵引力更稳定。

“4LLC”为低速四驱配合“中央差速锁”琐止，传动比增加，牵引力和扭矩同时放大，

适宜户外脱困环境驾驶。

②陡坡缓降及驾驶模式切换

“多路况选择”以及“陡坡缓降功能”的引入使新劲畅变得更实用，也能够提供更多

舒适保证，尽管不能确定国产车型上是否能保留这些配置，但从操作便利性的角度上来说，

相比现款车型显得更人性化一些。

③非承载式车身+非独立硬轴式后悬

行程更长，强度更高的悬挂为其实现越野效果提供了更多的可能，这种结构相对简单

的设计不仅故障率低，还能保证足够的刚性。

小结：由此可见，新劲畅依然是那个专注于越野的硬汉，在细节处也增添了对舒适、

实用性上的考量，下面我们就结合官图，来看看全新劲畅在造型设计上有着怎样的特点。

●外观：凸显肌肉造型 尾部设计并不协调

三菱家族近些年主打的DynamicShield设计如约出现在新劲畅身上，大胆的造型或许

算不上好看，但的确使新车的整体视觉效果更有冲击力了。●内饰：保守风格为主 精致度

有所提升

相比起令人无语的外观，内饰则要显得保守很多，规整的T字型布局有着典型的日系

风格，整体视觉效果精致很多。小结：新劲畅通过造型设计上的变化彻底告别了现款车型

略显老态的风格，但是如此激进的改变是否能获得消费者认可还有待确认。而内饰的整体

风格并没有太多不同，兼顾时尚和硬朗风格才是其首要诉求。

●空间：装载能力尚可后排配有娱乐功能

与现款车型相同，新劲畅依然采用2+3+2的7座布局，车内空间依然有着不错的可

拓展性，乘坐和储物表现尚可。●动力：或搭载2.4L+8AT 依旧主打越野能力

动力方面，新车前期将搭载一台2.4T柴油发动机，与Triton皮卡搭载相同的发动机，

其中低功率版本最大功率113kW，峰值扭矩380Nm，高功率版本的最大功率和扭矩则为

133kW和430Nm。传动方面，与之匹配的是一台8速自动变速箱。总结：延续着硬派越

野风格的新劲畅，此次升级可谓响应了时代号召，更丰富的配置和实用设计让这款中型SUV

有了更多竞争资本，抛开外观造型不谈，如果引入国内依旧保持配置不缩水，且价格区间

不做过多调整的话，依靠不错的性价比和帕杰罗的口碑，在同级别市场竞争中，还是有着

他的一席之地的。