卓尔不群试驾起亚全新K5

2024年3月29日发(作者：女款宝马车图片)

卓尔不群试驾起亚全新K5

作者：暂无

来源：《新经济》 2015年第22期

文 NEW ECONOMY 郑嘉

自2011年上市以来，东风悦达起亚K5凭借时尚、出色的外观设计，在竞争激烈的中高级

轿车市场中，占据一个独有的市场。为了迎合不同消费者的细分需求，东风悦达起亚在起亚全

新K5上做了不同版本的设计尝试，更多样的外观设计和配置升级使起亚K5更加卓尔不群。

起亚全新K5的车身尺寸为4855x1860x1475mm， 轴距为2805mm。在车身尺寸上，全新K5

比上一代车型尺寸增加了10mm、30mm和15mm，但在视觉上，全新K5短尾厢盖的设计配合一气

呵成的车顶线条，整体并没有使人有臃肿的感觉。

事实上，全新K5的整体设计改变幅度并不大，主要的改变大多集中在细节上。在1.6T运

动版中配车型上，近远光灯都是卤素灯，在高配车型上，起亚全新K5配备了HID氙气大灯并且

配有随动转向系统。

全新K5的中网依然采用了家族风格的“虎啸式”设计，全新的工艺使中网的金属质感明显

增强，下部的进气隔栅也更为动感。

最为独特的是，下部进气隔栅两侧的雾灯，全新K5采用了类似昆虫复眼的LED灯组设计，

使全新K5的车头增加了一种未来感。

全新K5分为运动版与时尚版两个版本，主要区别在于前包围的风格不一样。其中，运动版

在前包围两侧设置了倒三角形的进气口，直接吹向前轮，贯穿的造型可以在一定程度降低风阻。

起亚全新K5的内饰设计相比老款变化比较明显，整体的设计风格更为时尚，棕黑双色的内

饰颜色搭配更为新颖和美观，运用了大面积软质材料，细节做工和装配工艺方面也有所提升。

由于轴距较老款车型有一定拉长，全新K5的乘坐空间也得到提升，整体空间宽裕，座椅和

坐姿都很舒服。

起亚全新K5的后备厢空间也足够大，后排中央座椅可以打开，连同至后备厢拿取小件物品。

但可惜的是，起亚全新K5的后排座椅并不支持整体放倒，如果有较大的装载需求，起亚全新

K5的空间扩展性将受到挑战。

起亚全新K5采用了真皮三幅多功能方向盘，并采用了哑光银色装饰及平底设计，两侧还有

打孔真皮包裹，握感十分不错。方向盘左右分别集成了行车信息控制键、定速巡航、蓝牙电话

等多功能按键。并且作为运动版车型还配备了换挡拨片。

1.6T顶配版车型上配置之丰富远超预期：主副驾驶通风／加热、自动泊车、并线辅助、可

开启的全景天窗、手动遮阳帘、后排电座椅加热以及后排独立音响控制区域将全新K5的格调提

升到极致。此外，起亚全新K5的双区空调带有空气净化功能，这对国内消费者来说，完全是一

项贴心的设置。

中控台的布局也很紧凑，多媒体系统采用7英寸的触摸屏，对于iPhone支持到位，并且具

备倒车影像功能。

起亚全新K5搭载的1.6T发动机，可以输出的最大功率为132Kw/5500rpm，峰值扭矩达到

265Mn/ 1500-4500rpm，匹配7速双离合变速箱，从数据上看，起亚全新K5的表现很值得期待。

受测试路况限制，我们没有对起亚全新K5进行严苛的数据测试，但从更为直观的感受中，

起亚全新K5的发动机较老款车型更为“激情”。无论从油门踏板的响应、发动机转速，还是变

速箱介入的效率上，起亚全新K5给我们的感觉不像是一款拥有庞大身躯和空间的中高级轿车，

凌厉的动力表现甚至使我们在山路弯道驾驶过程中，享受到了足够的快感。

由于采用了涡轮增压设计，1.6T发动机在涡轮介入过程中难免会有一定的迟滞现象，这在

任何一款小排量涡轮增压车型中都是难以规避的通病，起亚全新K5也存在一定的涡轮迟滞感，

但并不明显。

起亚K5延续了韩系车一贯的电子助力风格，对习惯德系和美系车型的男性用户来说，起亚

全新K5的方向盘助力可能会稍显偏大，这也导致驾驶过程中，起亚全新K5方向盘能提供给驾

驶者的信心偏弱。当然，这种电子助力设定对偏好舒适驾驶的车主，尤其是女性车主的吸引力

较大。

面对德系双雄在中高级轿车市场上的强势地位，东风悦达起亚凭借K5系列车型已经站稳脚

跟。作为对老款车型的升级和对细分市场的维护，起亚全新K5在配置和设计上，都诚意十足，

两种车型版本的设计也迎合了中高级轿车潜在用户的个性化需求。面对中高级轿车市场上德系

品牌的强势地位，起亚全新K5用实力演绎了卓尔不群。