大众EA888型发动机加速无力故障原因解析

2023年12月23日发(作者：雷克萨斯450报价)

大众EA888型发动机加速无力故障原因解析

作者：汪贵行

来源：《汽车维修与保养》 2018年第8期

一辆2015款上汽大众帕萨特自动挡轿车，发动机出现逐渐加重的抖动现象，由于对正常行驶影响不大，车主当时并没在意，只是听朋友讲只要对发动机的油路气路进行清洗即可。于是，车主在附近维修厂对该车进行了简单的节气门清洗，发动机抖动似乎得到了缓解。但在最近一次高速长途行驶过程中，突然出现加速困难的故障，车速由110km/h直线下降到72km/h左右，差一点被后车追尾。车主当时惊慌失措，用力踩油门车速仍上不去，发动机转速最多只能达到3 300r/min，就不再上升。幸好车辆还能勉强维持低速行驶，车主就近找了一个出口驶离了高速，并送修。

汽修人员接车后，打开发动机舱盖检查，除了发动机有轻微抖动外，表面上看不出其他任何异常。仪表盘上的发动机EPC报警灯点亮，试图加大油门，发动机转速仍无法超过3

300r/min，很明显该车的发动机进入了“自我保护”模式。具有大众车系维修经验的同仁都知道，这种情况多是由高压燃油装置不正常所致。

这辆2015款上汽大众帕萨特轿车搭载的是1.8L TSI涡轮增压四缸汽油发动机，发动机型号为EA888，压缩比高达9.6，采用缸内直喷技术将汽油直接喷入燃烧室，发动机的动态响应极快。燃油系统采用高压共轨喷射方式，能提供精准的燃油控制，耗油较低。采用可变进气歧管，通过翻板来控制进气管道的长短，提高低转速时的充气效率，以获得更高的升功率。

一、EA888发动机供油系统原理

大众第二代EA888 1.8T涡轮增压发动机装有高、低两个电动汽油泵。低压电动汽油泵能将汽油加压到4~5.5bar(1bar=105Pa)左右，在热启动状态下，汽油压力最高可达5.8bar。低压燃油泵将燃油输送到发动机舱的高压油泵的进口。高压油泵采用单柱塞式将汽油加压到40~110bar后，输送到高压油轨，再分送至各缸“直喷”的喷油器。其油路系统的简图如图1所示。

高压油泵位于发动机本体的右侧，属于机械柱塞泵的结构，是由发动机排气凸轮轴尾部的凸轮盘驱动的，随转速的升高能产生40~110bar左右的油压，最高可达200bar。在排气凸轮轴的驱动下(图2)，高压燃油泵活塞作往复运动而泵油。高压燃油泵活塞的中部是空心的，当泵室中的油压大于高压油轨中的油压时，排油阀打开将燃油压向高压油轨，再由油轨将高压油分送至各缸内的直喷喷油器(图3)。

低压泵装在油箱内，使用的是传统的电动泵。油泵采取无回油的整体式结构，集成有低压燃油泵、油压调节器和油位传感器等。低压燃油泵是由油压控制器供电的，正常情况下能产生4.0~5.5bar的油压，输送到高压燃油泵。检查低压泵的方法比较简单，只需通过触摸油箱是否能感觉到振动，就能大体知道油泵是否在工作。使用大众车系专用的 VAG1318检测仪，如果低压油压能达到正常值5.4bar，就说明低压泵工作是正常的。

这款EA888发动机使用缸内直喷技术，采用六孔式喷射器(图3)，喷射锥角正对着活塞顶部的凹坑，在火花塞处能产生易引燃的混合汽，保证发动机迅速起动和形成较强劲动力。