可逸可动—— 长安逸动PLUS

2023年12月2日发(作者：2021款比亚迪f3啥时候上市)

84TEST REPORT试车报告试车报告TEST REPORT85可逸可动长安逸动PLUS上市时间

2020年3月价格 7.29万~10.39万元强项

内饰富有科技感，配置高，空间大。弱项

动力响应偏慢。长安逸动PLUS由于中国的人均机动车保有量低，大多数消费者还处于首次购车阶段。首次购车意味着对汽车的本质并不熟悉，用车经验相对较少，无法深入了解汽车该有的状态。在此环境下，中国消费者何时能清楚地了解自身需求？中国品牌汽车何时能赶超国际大品牌？当开上长安逸动PLUS后，我有了些答案。撰文、摄影/元永熙86TEST REPORT试车报告在网络上看到长安逸动PLUS的图片时，大家普遍认为这个前进气格栅过于“纺锤形”了，原本以为中国品牌汽车设计开始有了点起色，可为什么又倒退回去了呢。而当我看到实车时立即打消了此前的印象，作为PLUS家族的一员，逸动PLUS的造型在原有的基础上再次进行了升级，虽然造型有些复杂，但整体上更加凶悍，运动感和攻击性较强。熏黑处理的大嘴格栅与两侧大灯融为一体，格栅边缘用镀铬装饰条点缀显得更加精致。尾部经过重新设计，贯穿左右的镀铬装饰条将两侧尾灯进行相连，使得上下层次感分明，双排气的造型也让逸动PLUS更具有运动元素。逸动PLUS的长、宽、高分别为4 730 mm、1 820 mm、1 505 mm，车身长度略有增加，侧面造型体现出匀称的姿态，215/50 R17的轮胎安装在该车尺寸下恰到好处。由此可见，中国品牌在外形设计方面的确想寻求突破点，但与国际品牌相比，在设计思路上还是有提升的空间。目前为止很少有一款设计是具有传承元素，这种传承不只是意味着家族式设计这么简单，还关系到品牌的底蕴、产品的迭代和价值。因此很多中国品牌开始引入国际知名汽车设计师，我们也看到了一些成效，借此也希望中国也能出现享誉全球的汽车设计师。进入到长安逸动PLUS的车内，给我的第一印象就是科技感。首先抓住眼球的就是两块相连的双10.25英寸显示屏，纯液晶仪表显示屏与中控多媒体显示屏连为一体，这是近些年来很多车型都运用了改设计手法，虽然有些某豪华品牌的影子，但与其花费数十万元来体验，用十几万元感受同意的视觉效果也不失为一个好方法。10.25英寸的液晶仪表显示信息非常丰富，可以根据驾驶模式显示不同的主题，行车信息简洁直观。多媒体屏幕向驾驶位倾斜，易于读取，主页画面比较简洁，常用的导航、音乐、蓝牙作为主界面，菜单页与手机界面类似，各项图标显示得一目了然。这套车机系统包含车联网、高德地图、语音识别等功能，4G基础流量为终身免费。值得一提的是，这款顶配车型除了配有360度全景影像外，还支持360度全景行车记录仪，时刻竞争车型吉利帝豪GL7.78万~11.58万元吉利品牌在国内风生水起，旗下各级别车型都可以独当一面，吉利帝豪GL是中国品牌紧凑型车领域的佼佼者。帝豪GL的外形非常耐看，符合中国人的审美，车内空间宽敞，动力方面淘汰了1.8 L自然吸气发动机，换装了1.4T与1.5T发动机，前者搭配CVT变速器，后者搭配7挡双离合变速器。试车报告TEST REPORT871.全液晶仪表盘与中控屏的联屏设计富有科技感2.7挡双离合变速器反应稍逊一筹3.液晶仪表盘的显示质量优秀4.多功能方向盘的功能键齐全给予好评5.空调控制区实用物理按键，12345长安逸动PLUS 蓝鲸版280T 自动光速型基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm

整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L4 710、1 820、1 5052 7001 555/1 5661 36550053动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L最大功率 kW（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准L4，直喷，涡轮增压1.4116（5 500）260（1 500～4 000）7DCT92号国6其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）前置前驱电动助力麦弗逊式独立/扭力梁式非独立215/50 R17通风盘式/盘式保修及保养保修政策首保里程保养周期3年或10万公里5 000 km6个月或5 000 km88TEST REPORT试车报告对于大部分消费者关注的后排空元 勇间来说，逸动PLUS并没有让大长安逸动PLUS家失望。长安逸动PLUS上市不久，从售价来看，可以看出厂家的诚意十足。炫酷的外形、大空间和高配置，这是当前消费者比较注重的方面。而即便是顶配也在10万元级的售价，完全可以受到大家的喜爱。《汽车导购》向大家推荐的是售价8.99万元的1.6L+6AT版的中配，虽然1.4T的动力强，但相信选购该车的大部分人并不需要太多动力，也可以省去部分的保养费用，可靠的6AT可以带来更顺畅的驾驶体验。为监控车辆周围，可以拍照或紧急录制，方便提供事故后的有力证据。中控屏下方即为空调控制区，均为物理按键，我认为这是真正为消费者考虑的设计。在实际使用感受中，用户可以精确地找到按键并得到反馈，这是有助于忙操作。如果是触摸形式，那行驶过程中就非常繁琐，也会影响行车安全。值得关注的是，长安逸动PLUS空调系统带有“PM0.1滤净卫士”，匹配经过中汽研认证的CN95空调滤芯，可以应对车内车外的空气污染，保持清新的空气质量。长安逸动PLUS的轴距为2 700 mm，是标准的紧凑型车的轴距长度。对于大部分消费者关注的后排空间来说，逸动PLUS并没有让大家失望，充足的腿部空间，遗憾的是后排坐垫长度有些短，对于大腿的承托欠佳，地板中央有些凸起，好在高度可以接受。后排的配置比较相对全面，有空调出风口、USB接口、中央头枕和中央扶手，在舒适便利性与安全性方面做得比较到位。长安逸动PLUS共提供两款发动机，分别为1.6 L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机。本次试驾的车型为1.4T版本，最大功率为116 kW，最大扭矩为260 N·m，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速器。听到1.4T+7DCT这组合是不是很容易就能联想起大众集团的动力组合？当拿到试驾车时，我也非常疑惑为什么会呈现这样的组合，或许是为了参数的优化，或许是向国际品牌的挑战，总之驾驶后的感受并没有让我喜出望外。从动力响应来说，当踩下油门踏板时，转速攀升的速度非常之快，很容易达到3 000 r/min，但反观车速则没有明显的提升。而到了中段速域时车辆的提速就轻快许多，瞬间提速或减速再加速都能游刃有余。如果在堵车路段，低扭不足的表现会让人有些疲劳，而猛踩油门也可能带来油耗的增加。长安逸动PLUS的操控比较舒适，由于车型并非是运动取向的定位，方向盘手感轻盈，并线、掉头都可以轻松完成。底盘方面的调校也是向舒适性看齐，振动过滤积极，经过较大的减速带会出现轻微颤动的情况，但关系不大。在快速转弯时会感受到较大的侧倾，但这就是符合这辆车的定位，舒适的调校远比硬邦邦的悬架更为重要。试车报告TEST REPORT89