两千公里征程,见证新奇迹诞生——第10 代雅阁锐混动极限挑战赛_

2023年12月6日发(作者：大众汽车v6报价)

88专题EXCLUSIVE REPORTACCORDSPORT HYBRID两千公里征程，见证新奇迹诞生第10代雅阁锐混动极限挑战?EXCLUSIVE REPORT专题89混合动力汽车，是一种介于传统内燃机汽车与纯电动汽车之间的物种。不过千万不要将它理解为简单的过渡产品。当工程师将它们做到极致时它依然是一款机械工业与电气化的完美结晶。?而本次有幸参加第十代雅阁锐混动的极限挑战赛，让我们有机会最深刻、最直观地接触混合动力汽车的尖端科技。撰文/肖雄建作为混动技术的“大魔王”之一，本田一直以i-MMD混动技术引以为傲。从2017年开始广汽本田就以举办极限节油挑战赛来力证自己的节油实力。就在第十代雅阁锐混?动车型上市前夕，2018极限挑战赛如约而至，作为杀入决赛的队伍，汽车导购代表队自然也全力以赴。比上一代更极致的节油性能既然是参赛，对于座驾的参数特征当然还是需要仔细研读。第十代雅阁锐混动?车型搭载一套由2.0?L阿特金森循环发动机（热效率超过40%）和双电机组成的第三代i-MMD混合动力系统。相比上一代雅阁混动4.2?L/100?km的平均油耗，新款雅阁锐?混动将综合油耗值降到了4.0?L/100?km，把自身的效率与性能再次推向极限。不过4.0?L/100?km还只是工信部公布的综合油耗，若想要在挑战赛中取得好成90专题EXCLUSIVE REPORT绩，核算一番下来，我们至少需要将油耗开到3.2?L/100?km以下。具体如何做到呢，简单来说就是降低一切阻力，车窗全关；降低一切能耗，空调就不用想了，鼓风机也最好不开；还有就是充分利用每一分能量，充分预判，尽量不使用刹车踏板，红绿灯路口通过预判回收能量来减速。以上是节油驾驶的基本套路。如果再精进一点，就需要结合每个路段的海拔高度与路面起伏，精确分配每一段的车速。盘山公路上，严格控制爬坡时的能耗，下坡时除了合理利用能量回收功能来储能之外，让车辆以较高车速流畅切弯也是重要技巧，毕竟每一次不必要的减速制动或是滑胎都意味着能量的损失。在极限挑战赛中，经过7天6晚的艰苦征程，汽车导购作为决赛选手以60?L燃油跑出2?116?km续航打破了去年的冠军记录，全程综合油耗达到3.1?L/100?km（并列第一位），这些真实而惊人的数据无不有力地证明着本田混动黑科技的强大。i-MMD为何如此节油如果您了解过本田的i-MMD混动技术，那么以下介绍应该就轻车熟路了。本田的混合动力简单来说就是尽可能让发动机与车轮脱离开。发动机90%以上的时间都在专心发电，或者干脆就歇着。负责驱动车轮的基本都是电池组与电动机。只有在较高车速下匀速低负荷行驶时，发动机才会直接驱动车轮。总体来说，雅阁的i-MMD混动技术让车辆开起来基本就是一台电动汽车的感觉，只不过这台“电动”汽车续航可以轻松达到1?500?km以上。当混动车被做到极致时，它便是一款机械工业与电气化的完美结晶。?当然，说到这里有的读者可能会发现一个悖论：用发动机发电，再用电来驱动车，中间多了这么一个环节为何还能更节能？这个问题看似悖论，其实并不难解释。虽然从发电、储电、用电三个环节来说，确实相对直接驱动要更复杂，但是这一套系统拥有极强的缓冲性能，也就是不论您是起步时的高功耗还是正常匀速的低功耗，或者是减速时的负功耗，电机与电池的系统都能起到“削峰填谷”的作用，始终让发动机处于最佳工作状态或者干脆就处于停机的零功耗状态。另外，由于本田i-MMD混动技术的极高效率，正常行车时，这套混动系统可以实现很高的“充放比”。我们用秒表实测发现，在平直的道路上发动机工作30?s左右（为电池组充电）自动停机，而后车辆就可以匀速行驶2.5分钟以上，以此往复。充放比例达到1:5以上，真可谓“充电半分钟，行车两公里”。EXCLUSIVE REPORT专题9192专题EXCLUSIVE REPORT是混动 更是运动如果您觉得混动车只是为了节油而节油那么您可能真的错了，雅阁锐混动号称的?Sport?hybrid真的不只是一句口号。315?N·m的电机+175?N·m的发动机扭矩，衔接起来完全天衣无缝。既可顷刻间烧胎起步，也可在下一秒静若处子般以纯电安静行驶。很负责任地说，凌厉的加速反应与精准的劈弯一定会让你爱上它。在完成了最终的挑战赛后，裁判组为我们干涸的油箱加入了2?Ｌ汽油，我们已经习惯盯着油耗表与能耗指数的双眼终于有机会看到换挡杆旁边的Ｓport按钮。在右脚深踩的一瞬间，强大的电机扭矩即刻倾泻而至。紧实的推背感作用在宽大的座椅上让人酣畅淋漓。更令我们惊奇的是，无论我们如何放纵右脚的油门，疯跑几圈下来，单程油耗都很难突破5?L/100?km，或许这就是顶尖混动技术的最大魅力吧。纵情享受低油耗与高强度动力时，不要忘了其实这还是一台B级车，前后排舒适宽大的空间依然还是加分项。相比上一代雅阁混动，全新第十代雅阁锐混动通过缩小油?箱容积+优化电池组布局，将后备箱空间实现了与燃油版的“同质化”，这一点也非常值得点赞。肖雄建第10代雅阁锐?混动也许我们从来没有想过性能与油耗真的可以并举，更没有想到过蕴含诸多高科技附加值的混合动力车型能够做到比同款汽油版更实惠的价格。如今这款近在咫尺的车型已经正式上市，或许世界真的已经在因为改变而改变。你，敢尝试么？雅阁的混动并非只为节油，315 N·m的电机+175 N·m的发动机扭矩，可顷刻间烧胎起步。EXCLUSIVE REPORT专题93经过7天6晚的艰苦征程，我们用60

L燃油跑出2 116 km续航打破了去年的记录（2 110.2 km），全程综合油耗达到3.1 L/100 km（并列第一位）。