大学生奇瑞认识实习报告格式范文(2)

2023年11月27日发(作者：吉利金刚和英伦金刚区别)

大学生奇瑞认识实习报告格式范文(2)

奇瑞品牌包括了奇瑞A5、A3三厢、 me、奇瑞A1和瑞虎09

款、A3两厢、风云两厢、瑞虎DR、 3、 6、东方之子新奇云。下面介

绍A3三厢和 me。

奇瑞A3是奇瑞战略转型的代表作，它是以最新欧洲流行风格和工

艺为标杆，基于全球同步技术平台为年轻时尚消费者群体量身打造的

一款精致家庭轿车。奇瑞 A3外观动感时尚，宽体车身与欧系雅致内饰

完美融合。它采用自主研发的ACTECO发动机，高效节能，而优质2底

盘与四连杆后悬挂系统也保证了驾乘的舒适性和操控性。同时，通过

碰撞测试五星平安评定的奇瑞A3，不仅大量采用高强度钢板，还搭载

了领先的EPS防侧滑稳定系统，兼顾了主被动双重平安。

奇瑞 me出自意大利汽车设计大师Enrico Fumia之手， me采

用了前后对称、里外一致的设计理念，其设计理念及元素运用类似于

群众甲壳虫、宝马Mini-Cooper等车型。奇瑞 me虽然采用的是双门

设计，但车长上要比 大不少，因此我们就看到了一款大车门设计的小

车。为凸显其运动性，新车搭载的是SQR473F 1.3L发动机，最大功率

61千瓦，最大扭矩114Nm,要比 的1.0L发动机强劲的多，同时新车满

足国家四排放标。

奇瑞开瑞包括了优翼、优胜、优派、优优、优雅。

开瑞优翼是奇瑞汽车于xx年3月15日推出的定位为中国首款具

备国际“mini-van”概念的经济型多功能轿厢车，并以其“有容乃

大，通达天下”的强大品牌形象，树立起中国自主品牌物流车型的新

标杆。定位为行业、中小企业、个体私营业以及宜商宜家等多种领域

的开瑞优翼多功能轿厢车，以“超级通达、超大空间、超值经济、超

固平安和超广用途”等五大优势卖点将开瑞优翼卓越性能和非凡表现

展示得淋漓尽致。开瑞优翼车身设计前卫新颖、简洁硬朗、起伏流畅

而富有穿梭动感。

奇瑞开瑞优雅是中国第一款轿车化微客，其流线型的车身和可爱

的品字形大脸，开创了微客车身设计的新风格，时尚、灵动，更加富

有亲和力，改变原有微客的呆板、四方的风格。而开瑞一体式晶钻大

灯，使可爱的笑脸上增加了一双明亮的大眼睛，无不透露出灵气和可

爱。另外，开瑞优雅的外形设计融合了现代美学典范，最独特的驾驶

舱穹顶设计，看似优雅的白鲸、美丽的罗汉鱼，又似时尚靓丽的现代

战斗机，表达了时尚的自然美学和功能美学。

开瑞优派车型是开瑞微车公司兼顾微客的大空间及微轿的舒适

性、平安性而开发的精品微车，载货载客两相宜。产品特点更高档、

更高效、更舒适、更平安，倡导快乐工作、享受生活的理念，微客+微

轿，生意+生活，开创精品微车新概念，让你用着气派、用着省力、用

着省心、用着省事。开瑞的高位刹车灯，ABS+EBD，平安气囊，液压助

力转向，中央门锁，MP3接口，单碟CD，四扬声器等轿车化的配置给

人的第一感觉这不仅仅是一辆微客，同时也可以吸引低端微轿用户的

购置。

开瑞优优以3993mm的超长车身，更为巩固的底盘和车身结构设

稳重，和谐而统一，与开瑞LOGO浑然一体，美观大方、气派顿生，整

体感觉更加大气，摆脱了传统微客的紧缩压抑感，增添了浓厚的商务

气息。

开瑞优胜可满足多样化的生产、生活需求，是宜家宜商的全能车

型。它装有自动闭窗、仪表台布置、轿车化内饰使开瑞优胜更符合现

代微客车主对时尚和潮流的需求!大炮筒灯体，水晶灯罩，晶莹剔透，

视觉冲击强烈。高反射材质，照射范围广，并通过对光线的上下调

节，加强对不同路况的适应能力。直瀑型尾灯组合，锲形色彩相间，

十分醒目，与整车搭配更显大方典雅。

奇瑞瑞麒包括了G系列、M系列、X系列、Z系列。

xx年7月13日，中国首款Mmpv瑞麒2在长春国际车展成功上

市，首批上市的车型为1.3升排量，上市会上奇瑞公司对外正式了旗

下MPV系列车型的母品牌——瑞麒。

瑞麒2的外形设计采用了仿生学和航空学的设计理念，驾驶舱顶

上形成一个凸起的穹顶，让瑞麒2既有白鲸的优雅和罗汉鱼的美丽，

又有战斗机的时尚，驾驶舱也因此而更加宽敞。瑞麒2的车身线条设

计遵循了简约车身理念，符合现代的审美观。从前保险杠一直延伸到

后保险杠的车身腰线，是全车线条的最大亮点。它完整的勾勒出了车

身轮廓，犹如一道飞舞的彩带，灵动、飘逸。这样的造型有效的减小

了行驶中的风阻，使瑞麒2更加经济省油。另外，发动机的前置前驱

使得整车重心前移，保证了车辆的行驶稳定性，发动机前置配合下沉

式设计，吸收相当局部的正面碰撞冲击力，使驾驶员的平安保护系数

也得到大大提高。

瑞麒2 4.04米的超长车身，造就它超大舒适的内部空间。其座椅

采用了创新的“阶梯”设计理念，中排座椅比前排座椅高出了约

20cm。坐在中排座椅上，您看到的不再是前排乘客的后脑勺，而是开

阔、迷人的风景。

瑞麒2搭载了的奇瑞ACTECO 1.3L发动机，是奇瑞公司与奥地利

AVL公司合作研发高性能发动机，奇瑞拥有完全知识产权。双顶置凸轮

轴4缸16气门，进气更顺畅，燃料燃烧更充分。其最大功率为61KW，

发动机在4000转时，轻松到达最大扭矩114N/M的80%，低转速大扭

距、提速快、动力输出强劲，可满足多种工况需求。

在主动平安方面，瑞麒2采用了四轮独立控制的ABS和EBD系统

与前盘后鼓式刹车装置的配合，提高制动效能，大大地缩短刹车距

离，增强了制动稳定性。在前排配备了SRS平安气囊，配合平安带使

用，为驾驶员提供了全面的平安保障。

奇瑞威麒包括了X系列、V系列、H系列、P系列。

而作为奇瑞汽车下线的第200万辆车，威麟X5自从今年3月惊艳

登场后，也拉开了威麟品牌挺进高端硬派越野SUV市场的大幕。而就

在它上市之前，就拥有不同寻常的“传奇”经历——xx年1月，第32

届达喀尔拉力赛，威麟X5代表中国汽车品牌首次征战这项世界顶级赛

事，不仅顺利跑完全程，还超过 80%世界知名汽车品牌，成功挺进前

30名，创造了中国汽车品牌在世界舞台上的新篇章。

硬派越野定位的威麟X5可谓是威麟品牌Engines & Drivers理念

的代表之作。被誉为世界最具挑战性赛事的达喀尔拉力赛，对于任何

车手、赛车都是极限考验，比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要

复杂且艰难得多。赛场上，性能出色的威麟X5就是Engines，而两位

经验丰富的车手就是Drivers。在Engines与Drivers两者的完美结合

下，让威麟车队创造了卓越战绩，更将中国汽车制造水平带入全新的

境界。

威麟H5，作为一辆高性能商旅车，在没有经过任何改装情况下，

随威麟车队踏上了达喀尔的征程，在南美近10000公里的考验中，H5

以稳定、优异的表现赢得了每一名随行人员的肯定。凭借着优越的乘

坐感受，丰富的产品内涵，可靠、经济、舒适、稳健的商用车特性，

威麟H5有实力超越同级别车型，成为中国商旅车市场的璀璨新星。

作为一个绝对的车迷，而且对汽车方面的知识有点了解，再加上

这次到奇瑞的参观，现在可以谈谈自己对奇瑞的一些看法了。

奇瑞确实在不断地进步，虽然和合资车还有差距，但是价格的优

势以及逐渐过硬的质量已经让我们有充足的借口购置奇瑞，而越来越

少听到“奇瑞奇瑞，修车排队”的声音了。

不过奇瑞在各个车型里面相对做工存在较大差异，这种差异和价

格根本成正比。下面我就谈谈我对各个车型的感觉。

东方之子外观油漆做工中上乘，空间已经到达标准B级车范畴，

而且几年前设计的车型，目前如果开出去，一点不会显得过时。内饰

件用材较为精良，中控台软性材料，各种接缝都是令人较为满意。奇

瑞A1当时是奇瑞号称真正质量飞跃的车型，但是各个媒体，专家试驾

后，看到有些言过其实。用料绝对能对得起这个价格，接缝也属细密

之列，只是开着不太爽，人机设计也有些问题，方向盘感觉和放置东

西都有一些别扭。外观可以打比拟高的分，但是开起来分值较低。噪

声控制还要加强。而A5是你不会想到这是一台最近根本款只要55000

元的车，空间很大。用料也绝对对得起这个价位，电喷系统采用合资

件，传感器也是。车架开起来有些松，原车隔音做得不好，整车噪声

比拟大。

在短暂的实习过程中，我知道了奇瑞人坚持的“年轻、自信、向

上、国际化”，永达人的“真诚、激情、有序、成就”，海螺的“至

高品质、至诚效劳”，另外，我也我对“上班”、“工作”、“领

导”这些词才有些稍微的了解。在实习的过程中，我深深地感觉到自

己所学知识的浅薄和在实际运用中的专业知识的匮乏。一旦接触到实

际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的

含义。

我想大学里的我们的教育应该社会实践得结合起来,采用理论和实

践的办学模式,做到课堂教育与社会实践的关系，暑期实践与平时实践

的关系，社会实践广度与深度的关系，把我们所学的和运用想结合起

来，才能更完全的掌握。

“千里之行，始于足下”，这近三次暂而又充实的实践，我认为

对我走向社会起到了一个非常重要作用，对将来走上工作岗位也有着

很大帮助。更重要的是要向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章

制度，与人文明交往等一些做人处世的根本原那么都要在实际生活中

认识实习已经结束，但那份感觉之情还永远档存，还记得在开认

识实习发动大会的时候，怀着满腔的热情，因为知道可以亲眼看一下

汽车的制造，可以亲自感受一下型材的成型，可以亲手触摸一下发动

机材质。

在做认识实习报告的初期，确实觉得有些繁琐，多多少少有点抱

怨，但做到这一步，有一种成就感的同时，还夹杂着感谢。从开发动

大会到乘车到工厂，从听讲解员介绍到认真做着笔记，从仔细地回味

到认识报告的初稿，期间经历了喜悦、聒噪、痛苦和彷徨，真的想不

到在写认识报告的过程中心情会是如此的复杂。如今，伴随着这份报

告的最终成稿，复杂的心情烟消云散，自己甚至还有一点成就感。

最后，我要感谢机械与汽车工程学院的领导能给我们这次绝好的

时机，没有他们与单位的联系也就没有这三次参观的时机;我要感谢于

华、刘有余、钟相强、梁利东四位老师的带队和指导，没有他们的积

极沟通也就没有我们顺利的参观;感谢企业的负责人，没有他们的讲解

我们也就不能做深一步的了解;还得感谢我的所有同学，没有他们的同

行，也就没有一路的欢快和喜悦，没有一路的谈笑风生。

在此，我谨向他们致以诚挚的谢意和崇高的敬意。