2023年12月16日发(作者：帕萨特b5)

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紧弹簧就完成了从动件与滑动齿　套的组合。为限制张紧弹簧相对于　滑动齿套的转动，以防止从动组件　自动脱开，从动件上向滑动齿轮方　向的２个锁舌（弯钩）必须卡在滑动　齿套外齿２个较近轮齿的齿槽内。　支撑架通过安装在主（壳）体　安装前轮离合器的好处　前轮离合器由主（壳）体、从动　外侧的大卡圈与主体上内键齿在　前轮离合器也称为自由轮机　组件与压缩弹簧、端盖与离合转柄　圆周方向形成的台阶固定在主　构或超越离合器。　等部分组成，如图１和图２所示。　（壳）体内孔中。支撑架上有数个凸　越野车只在通过困难路段时　端盖外侧是　才经分动器接通前桥（简称挂前　前轮离合器的离　桥），行驶在良好路面上则不需要　合转柄，内侧是　也不应该挂前桥，但是由于结构上　可以带动从动组　的原因，如果没有前轮离合器，前　件轴向移动的螺　轮与前桥的齿轮传动部分始终处　杆。离合转柄与　于结合状态，即使车辆在不使用前　螺杆作为整体安　主（壳）体　轮驱动（不挂前桥）的状态下行驶，　装在端盖的中心　端盖与禹合转柄　图２前轮离合器分懈示意　前轮驱动系统的各零件（球笼式万　孔内，并以离合转柄与螺杆之间突　齿与主（壳）体内花键相嵌合。固定　向节、差速器、减速器和传动轴）仍　起的端面与端盖上的平面形成滑　齿套上没有外键齿的较细的一端　然随着前轮一起转动。这就造成了　转配合。离合转柄及螺杆通过孔用　穿过支撑架的支承孔，外侧用小卡　前桥驱动系统零件不必要的摩擦　弹性卡环轴向固定在端盖的孔中。　圈、内侧用垫圈将固定齿套轴向固　与磨损，引起齿轮搅油和克服加速　端盖上还装有离合转柄的定位装　定在支撑架上，固定齿套可以在支　惯性力矩等所造成的动力损失，降　置。　撑架的内孔中自由旋转。固定齿套　低了机械效率，影响了汽车的动力　从动件通过自身的２个较大的　上有内、外键齿，内键齿与外球笼　性能，增加了燃油消耗。安装前轮　弯钩卡到螺杆的螺纹槽内。从动件　上的花键套合；外键齿可以与滑动　离合器后，＂３越野车不需前轮驱动　－和滑动齿套通过张紧弹簧组合在　齿套的内键齿套合。　时，通过前轮离合器的分离作用，　一起，构成从动组件。它们的结合　组装前应把离合转柄上的三　前桥的等速万向节、差速器、减速　方式为：张紧弹簧上带直角钩的一　角形标志转到“ＦＲＥＥ”（自由）位　器和传动轴等便不再随前轮转动　端搭在从动件的２个大弯钩之一的　置，离合转柄内侧的螺杆与从动组　而一起转动。　任一个侧面上，张紧弹簧的第一圈　件之间装有压缩弹簧，从动组件往　前轮离合器的结构　钢丝装卡在从动件的２个大弯钩的　螺杆上安装时应使从动组件上的２　三菱帕杰罗和猎豹吉普车在　下方和２个小弯钩的上方，同时被　个大弯钩对正螺杆上的２个缺口，　前轮和球笼式等速万向节之间加　从动件上４个突起的舌状片挡住，　从缺口装入后旋转从动组件，同时　装了手动或自动的（自由轮机构）　以限制张紧弹簧的径向伸张。张紧　挤压压缩弹簧，直到从动组件沿着　前轮离合器。这里只介绍手动前轮　弹簧钢丝的另一端旋入到滑动齿　螺杆的螺纹进入到离端盖最近的　离合器。　套内孔的细螺旋槽内，这样通过张　位置为止。　当端盖与从动组件组装到一　６　起以后，在将端盖与从动组件装到　主（壳）体上时，必须将滑动齿套齿　槽内有锁舌的２个键齿对准主（壳）　体上较宽的齿槽。否则，端盖与主　１．端盖　２．密封垫　３．滑动齿套４．压缩弹簧　５．从动件　６．张紧弹簧　＿ｃ）　（壳）体之间将无法顺利装入。　７．主（壳）体８．大卡圈９．固定齿套１０　卡圈　１１．支撑架　１２．隔圈　拆卸手动前轮离合器端盖时，　ＱＩＣＨＥ　ＹＵＮＹＯＮＧ　２００６年?第１０期?总第１６８期　

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