斯柯达史

2024年3月19日发(作者：开jeep有比大众更有档次)

斯柯达（SKODA）是一家总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫的汽车公司，也是世界上历史最

悠久的四家汽车生产商之一。1991年，斯柯达成为大众集团旗下的品牌。 斯柯

达汽车公司位于捷克的姆拉达.博雷斯拉夫Mlada Boleslav (中文意为：年轻的城市)，现在是

捷克名副其实的汽车城。大众汽车集团买下斯柯达公司后于1995年建造了新厂区，专门生

产欧雅(Octavia)和法比亚(Fabia)两款车型，这个存在了近100年的厂址是世界最古老的汽车

厂之一。 1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众

集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购，斯柯达进而成为德国大

众旗下继大众(VW)、奥迪(AUDI)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。 斯柯达汽车以高

性价比、坚实耐用、高安全性、优良的操控性及舒适性兼备而成功地打入了欧洲、亚洲、中

东、南美洲、非洲等地区，倍受广大消费者的青睐。除了在本国高居50%以上的市场份额

外，在西欧的德国、英国及波兰市场很受欢迎，都有不错的市场表现。 福特在今年度过了

它的百年诞辰，但早在8年前，斯柯达就已经坦然度过了这一天，风月无情人暗换，拥有

100多年历史的斯柯达或许没有大多数后起之辈的张扬，但在岁月的长河里，它也有着自己

的光荣和风采。 百年长跑从自行车起步 宝马从飞机发动机起步，本田在摩托车找到

自己的兴奋点，比它们更早的斯柯达在1895年圣诞却从一家很小的自行车厂开始了自己百

年的旅程。1895年圣诞周，机械师VaclavLaurin(1865-1930)和商人VaclavKlement(1868-1938)

开始管理一家自行车厂，这就是有名的L&K公司。当时公司只有7人，从事自行车的生产

和维修，以Slavia做商标。捷克语Slavia是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，

他们以此来告诫人们不忘国耻。摩托车到汽车的转型 1895年圣诞周，机械师Vaclav

Laurin(1865-1930)和商人Vaclav Klement(1868-1938)开始管理一家自行车厂，这就是有名的

L&K公司。当时公司只有7人，从事自行车的生产和维修，以Slavia做商标。捷克语Slavia

是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。 昊锐

1899年，L&K公司开始生产摩托车，成为世界上生产机动车最早的工厂之一。捷克有限的

地域决定了经营者从一开始就必须考虑产品的出口问题。 1900年，Klement先生只身

前往英国推销他的摩托车。不会说英语的他以三分钟教会英国人骑摩托的记录打动了当时奔

驰的经销商，同意预订150辆摩托车，这在当时是非常惊人的数字。 1905年，公司转

向生产汽车。第一辆汽车Voiturette（意为：小型汽车）在1906年的布拉格车展中亮相，当

时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几，但汽车的巨大利润和发展前景吸引着公司的两位创

始人。该车很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。后来这款带有1.005升V型双气缸发动

机的Voiturette成为捷克最佳经典车型。Voiturette系列车型赢得了稳定的国际声誉，为波希

米亚民族争得了荣誉。新的开端和旧的结束 一战改变了捷克的命运，也改变了L&K公

司的命运，为了恢复在战争中受到削弱的声誉，重振辉煌，L&K公司和斯柯达·佩尔森(Skoda

Pilsen)集团合作，从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。商标是圆徽，标注一个绿色的飞矛。

这是斯柯达汽车的开端，也是L&K的结束，在转变中Laurin和Klement虽然丧失了对公司

的控制权，但他们英明的决策却令工厂在战后再度崛起。20世纪20至30年代，斯柯达生

产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。1924年，斯柯达获得许可生产

豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至

比当时的劳斯莱斯还贵，它的使用者包括捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克等声名显赫的人

物。现在坐落在姆拉达·博雷斯拉夫的斯柯达博物馆里，还陈列着款款经典斯柯达车型，坦

然诉说它们辉煌的历史。收归大众旗下转折 很快，第一次世界大战爆发，汽车生产受到

阻碍，公司实力也被削弱。战后，为了恢复往日的声誉，他们找到了当时国内最大的工业集

团，从事农业机械、飞机发动机及卡车生产的斯柯达·佩尔森(Skoda Pilsen)集团，从此开始

生产以斯柯达为品牌的汽车。这是斯柯达汽车的开端，也是L&K的结束，Laurin和Klement

虽然丧失了对公司的控制权，但他们英明的决策却令工厂在战后再度崛起。对于弱势群体来

说，寻找强大的依靠是生存的基本法则，捷克是这样，斯柯达也是这样。在日后血雨腥风的

岁月里，此法不止一次奏效，使百年老厂重焕生机。一度辉煌的豪华车 为迎合战后贵族

富豪的奢华需求，20世纪20至30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上

留下了浓重的一笔。1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华

车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵。 1926年春

天，斯柯达将第一辆Hispano Suiza开往布拉格城堡，献给捷克斯洛伐克第一任总统马萨里

克。此款6缸发动机排量为6.654升，功率达到73.5KW，最高时速可达到140公里/小时。

同时期还有斯柯达自行设计的0.890升的4缸A 型车和1.270升的Rapid。1929年，代替

Hispano Suiza的高档产品是斯柯达860，也是斯柯达历史上最有代表性的车型。体形庞大，

做工精细，直列8缸3.88升排量的汽车成为明星、富豪和政要的垂涎之物。今天，坐落在

姆拉达.博雷斯拉夫的斯柯达博物馆里，款款经典斯柯达车型仍旧在诉说着它们辉煌的历史。

进入30年代中期，斯柯达蓬勃发展，销量急剧上升，也正是这时，速派(Superb)系列开始出

现，第一辆是1934年开始生产的640，该车体形依然庞大，但由于成本的降低所以价格不

像860那样昂贵，在销售上取得了不少成功。速派系列最后一款是919型，该车与前面的几

款完全不同，有着飞跃性的进步，采用了大量的新材料和加工技术，但售价反而降低了。与

民族同命运 罗姆斯特斯柯达注定要走一条坎坷之路，蒸蒸日上的发展再次被战争截

断。1939年3月，捷克被德国占领，汽车生产再次陷入停顿。1939至1945这一时期，斯柯

达集团不得不转向军工生产。到二战结束前的最后一天，工厂也已经消耗殆尽了。 1946

年，已经被国有化的斯柯达重获新生。处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标

是要造人民能买得起的车。事实也是如此，1946年推出的Popular(在捷克称为Tudor)、1954

年推出的欧雅(Octavia)及后继弗雷西亚(Felicia)都是经济实用车型的典范。这一时期，斯柯

达造车极其简陋，但价格便宜且十分耐用。弗雷西亚就是典型的代表。 我国曾进口了

许多此款车型，而且有些成为领导人用车。弗雷西亚具有出色的节油性能，且可靠耐用。在

之后的40多年间，斯柯达虽然发展缓慢，但新车和新技术仍层出不穷。 凭借雄厚的技

术功底，价格便宜且质量过硬的斯柯达汽车在许多国家都受到青睐。以欧雅为基础的旅行车

一直生产到1969年，1964年更推出了后置发动机的1000MB型，跑车S110R也大受欢迎。

1982年，斯柯达着手开发发动机前置，前轮驱动的轿车，由意大利博通(Bertone)参与车身

造型，这就是Favorit。1987年，Favorit的诞生使企业再获成功。大众旗下的新生力军 1989

年后，随着捷克经济体制的改变，斯柯达又一次开始寻找强势的合作伙伴。1991年至2000

年，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。从此，斯柯达借助大众的技术优势

和管理经验，使旗下各品牌重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，

甚至成为世界畅销车。大众改变了斯柯达汽车，挽救了斯柯达公司，也改变了人们对斯柯达

的印象。 斯柯达明锐斯柯达卖厂是捷克人生存本领的又一例证。在大众公司的全力

支持下，斯柯达公司近几年的规模得到迅猛发展。最近几年,汽车销量均超过40万辆，在德

国，订购欧雅有时要等待相当长时间才能拿到货。斯柯达产品销售到全球的70多个国家。

工人的月工资也从以前的3000克朗(约60美元)涨到了现在的2万克朗(约400美元)。大众

也同样受益菲浅，收购斯柯达公司后的回报十分可观。后几年的收购过程大众完全不用追加

新的投资，对斯柯达的投资回报就足够用了。 大众收购斯柯达后的第一款重要车型就

是重新设计的弗雷希亚。此款车型的推出，大众动用了强有力的技术、公关和宣传队伍，目

的就是要彻底改变斯柯达以往简陋的形象。 经过对车型的筛选和改进，如今斯柯达车

系的生力军要数1996年的新欧雅(Octavia)、1999年推出的经济型法比亚(Fabia)和2001年的

全新速派(Superb)。斯柯达汽车远离镉、石棉和氟利昂，最大限度地使用可再回收材料，有

着良好的舒适性和环保特性，受到世界各地车主的青睐。 法比亚在设计上充分注重舒

适性使驾车者在长途驾驶时也不会感到厌倦，确保质量好，操作方便，内饰精致，具有多功

能性、实用性和经济性。目前，法比亚有紧凑型轿车、三厢轿车、旅行轿车和运动多功能车

几种型号，共有五种汽油机及两种柴油机供用户选择，其中汽油机以排量1.4升为主，并达

到将于2005年生效的欧洲5号排放标准。 1996年投放市场的欧雅第一次采用了大众

汽车A级车平台，因其价廉物美深受年轻人喜爱。欧雅在欧洲市场车型系列非常宽，从中

尺寸轿车到旅行车和运动型多功能车一应俱全。 而今，最受推崇的斯柯达顶级车就是

有着历史渊源的速派了。大众集团欲借速派光辉的历史重塑其豪华形象。速派于2002年正

式引入中国，销量非常喜人。虽然外形与现在的帕萨特有几分相似，但两车的定位是截然不

同的，走高档车路线的速派也不断得到更多人认同。 百年沧桑，历经坎坷的斯柯达早已练

就惊人的求生本领，如今，凝聚着捷克人智慧与心血的斯柯达正为世界车坛谱写出更多的新

篇章！斯柯达的现代汽车工业发展 斯柯达到目前已经达到年产汽车45万辆的生产销售

规模，其中欧雅和法比亚的产量都已经超过100万台，其中捷克国内销售占20%左右，其

余80%全部出口到德国、英国以及其他欧洲、美洲、以及包括中国在内的亚洲国家，其中

德国是斯柯达最大的出口国，2003年，德国的斯柯达汽车销量达到7万多辆，其次为英国，

目前斯柯达已经成为英国第二大进口车品牌，其他的出口包括意大利、波兰、斯洛伐克等。

编辑本段崭新开始共赢未来斯柯达在中国 斯柯达与上海大众 斯柯达品牌秉承德国

大众集团的先进技术，其产品特点是智慧和品质的结晶。百年造车技术成就Octavia的高技

术含量，斯柯达产品个性内敛，具有人性化设计、空间宽敞、功能多样实用、风格典雅等人

文关怀的特征，特别适应那些追求生活质量和效率、关爱家庭、追求现代与传统平衡的智慧

型消费者。而斯柯达的引入是上海大众多品牌战略的重要一步，承载了上海大众多元化发展

的期望。在两到三年的时间内，上海大众斯柯达将打造一个具有三大车系、数十款车型的产

品线布局和具有国际标准的独具特色的服务网络布局，使斯柯达成为中国中高级轿车市场不

可或缺的竞争力量。 从2006年年中开始，斯柯达连续三年向国内输入了三款产品：明

锐、晶锐和昊锐。在年销量突破10万辆后，中国已经成为斯柯达品牌的第二大市场，明年

中国市场有望超过欧洲，成为斯柯达第一大市场，“NO.1”无疑将成为米麟的新起点和新压

力。 2005年 4月11日 上海大众与斯柯达汽车签署合作协议，百年品牌正式谋

略中国 12月8日 在温家宝总理的见证之下，上海汽车集团股份有限公司、德国大众

汽车公司、上海大众汽车有限公司和斯柯达汽车公司共通发表关于建立上海大众和斯柯达战

略合作的联合声明。上汽股份和德国大众同意全力支持上海大众和斯柯达建立全面战略合作

关系。上汽股份和德国大众将提供包括技术、人员在内的所有合适资源，促进上海大众与斯

柯达汽车建立全面的战略合作。 2006年 3月31日 上海大众斯柯达召开

“共驭梦想——汽车中国意向经销商大会”。大众中国总裁兼CEO范安德博士，上汽股份副

总裁、上海大众总经理陈志鑫先生，斯柯达汽车销售与市场董事Kappler等领导以及有意向

的500多家经销商出席了会议。这次会议标志着上海大众斯柯达销售与服务网络建设的正式

开始。 6月6日 上海大众与德国大众、斯柯达汽车就斯柯达国产项目签定了更深层

次的合作协议。协议规定，上海大众将引进斯柯达汽车旗下Superb，Octavia，Fabia三大车

型系列全线车型。 9月22日 上海大众在北京隆重召开斯柯达品牌启动盛典，正式

启动了新引入的德国大众旗下的明星品牌斯柯达，同时宣布其品牌口号——“睿智感悟恒久

魅力”。来自大众中国、上汽股份、上海大众、斯柯达汽车等各方面的领导以及已经签约的

68家经销商共通见证了上海大众斯柯达品牌的正式启动。