汽车设计大师

2024年1月21日发(作者：奥迪q5优缺点口碑)

关注大师系列之六: 汽车设计大师---彼得·希瑞尔

去年，英国皇家艺术学院一年一度的“荣誉博士”头衔加冕仪式揭晓。这个始于1976年的奖项是世界设计界最高荣誉之一，评委会向不同领域的 从业人士颁发“荣誉博士”头衔以表彰他们在各自专业领域中的非凡成就及创意。至今已有136人接受了该项荣誉，其中包括时尚设计师阿玛尼，曾获此最高殊荣 的两位汽车设计师为意大利传奇汽车设计师Sergio Pininfarina（宾夕法尼亚）和乔治亚罗，2008年当选的是现任起亚汽车设计总监彼得·希瑞尔（Peter

Schreyer）。

今年53岁的彼得·希瑞尔出生于德国巴伐利亚州的巴特赖兴哈尔，在慕尼黑高等专业学院完成其工业设计专业的学习。24岁的时候获得了奥迪奖学金，赴 英国皇家艺术学院学习一年并获得硕士学位。随后他回到德国并进入大众汽车造型设计部门，他在那里度过了25年，直到2005年底。在大众和奥迪汽车，彼 得·希瑞尔担纲了大众新甲壳虫、奥迪A6和奥迪TT的总设计师，他以自己层出不穷的设计理念改善了大众和奥迪的品牌形象。

现在彼得·希瑞尔(Peter Schreyer)正式担任起亚首席设计师一职，全面监管起亚在德国法兰克福、美国洛杉矶、日本东京以及韩国南阳的旗舰设计中心，负责起亚在全球的设计研 究工作。于此同时，他还肩负着塑造起亚未来的品牌和产品的重任，使起亚汽车在世界树立强势的品牌形象。

很多人认为德国设计师加入韩国汽车公司做设计是非常令人惊讶的事情，但他认为进入到新的品牌去工作是很有趣、很有挑战性的工作。“在起亚工作跟在奥

迪、大众工作的感觉是不一样的。在奥迪、大众我们是追求好上加好。它本身是已经成熟的品牌，所以没有白手起家从头开始的感觉。而加入起亚之后，我们在设计 方面就要考虑到它的自己的形象，进一步树立自己的品牌。”对彼得来说，具有特别重要意义的是“通过塑造起亚独有的风格将缔造出更完美的品牌”。

与大众和奥迪这两大历史积淀深厚、设计语言明确、承袭严格的品牌来说，起亚汽车的设计还只是刚刚起步。长期以来，起亚产品的设计并没有形成自己固定 和具有传承性的设计语言，甚至同一时代的产品，横向也很难找到太多共用的元素。彼得·希瑞尔的加盟正在试图改变这一切。

2007年日内瓦车展上的cee’d概念车一鸣惊人，它昭示着起亚未来设计发展的方向——充满年轻活力并且风格显著。彼得·希瑞尔成功地通过 cee’d将优雅

以及动态这两种截然不同的特质融合起来。2007年9月在法兰克福车展上，彼得开始尝试构建全新的品牌设计语言。Pro-cee’d开始 展现起亚汽车前所未有的与众不同的风格。

2008年在巴黎车展上亮相的赛拉图替代车型Forte显示了这位德国人血液中固有的那份德式简约、严谨。平直、简约的线条与2007年发布的 KOUP概念车神情一致，但在细节处理上更注重营造力量感和层次感。

确认起亚到底会选择在哪条路线上走得更远还为时尚早。给彼得一点时间，这位职业的“设计教父”会给起亚塑造一条真正属于自己、可传承的品牌主线。为 了达成这个目标起亚会以韩国为中心不断地建立和加强欧洲、美国等地的设计中心。设计更有诱惑力的产品，从而使品牌更加有魅力。

彼得·希瑞尔是全球汽车业设计领域最受尊重的权威人士之一，曾经担任奥迪、大众的首席设计师，先后设计新甲壳虫、奥迪A6、奥迪TT系列等多款车 型，以层出不穷的革新设计理念改善了奥迪及大众的品牌形象。通过独具创意的设计，彼得·希瑞尔赢得了包括联邦德国设计奖在内的诸多知名奖项并且荣膺英国皇 家艺术大学授予的荣誉博士头衔。自2006年加盟起亚以来，彼得·希瑞尔为起亚注入了引领国际潮流的全新设计理念，针对拥有年轻心态和具有冒险精神的目标 群，在汽车设计中充分地贯彻了起亚“激情超越梦想”的品牌价值。当前在国内热销的赛拉图欧风就是彼得·希瑞尔运用了大胆前卫的设计理念，在结合中国消费者 追求实用的消费习惯的基础上，融入欧洲风行的两厢车设计标准于法兰克福研究中心设计而成的，堪称世界级两厢乘用车设计的潮流典范。

本次上海车展隆重亮相的起亚Forte，是由彼得·希瑞尔及其率领的设计精英团队耗资2亿美元，历时29个月研发而成的最新力作。它凝聚了起亚 全球尖端科研实力，是起亚新一代全球战略车型。其外观时尚大气，饱满的线条、优美的腰线设计使整车充满动感和力量感，充分展现了彼得·希瑞尔所倡导的科技

时尚的设计理念。

对话彼得·希瑞尔：

CBN：作为一个欧洲设计师，你在起亚公司中加上哪一些设计元素，既保持起亚汽车的东方特色，又可以注入欧洲的元素，从而会得到包括中国人在内的不 同地区的消费者的青睐？

彼得·希瑞尔：现代社会各式各样的文化交流非常频繁，多种文化相互交融已经成为了一种趋势，我们可以看到，我们的车型都拥有更具有自己品牌特点的设

计，这是我们的理念，要打造更具有自身品牌特色的起亚，我的价值在于通过设计语言，使得消费者认识到起亚这个品牌的独特之处，从而认可起亚的品牌价值。

中国市场对车的审美观念是与众不同的，在这些车型投入中国市场时我们也充分考虑到中国消费者的需求进行了一些修改，让中国消费者更容易接受这些产 品。

CBN：Forte带有比较明显Honda思域的设计元素，而新一代远舰(图库 论坛)包括带有本田新一代雅阁(图库 论坛)的痕迹，是不是可以认为你个人比较认同Honda的设计元素？

彼得·希瑞尔：针对Forte的设计，如果你要说相似的话，我们把BMW和许多其他品牌联合起来也觉得有相似之处，我们在设计车的时候，不会因为考 虑到其他车型和这款新车中的一些地方类似，我们就放弃这个想法，而是从消费者的角度来考虑。我们不会因为和其他品牌有些许的相似，从而改变我们的设计。

CBN：如何评价目前现代品牌和起亚品牌的设计风格？

彼得·希瑞尔：这两个品牌其实有很多的不同，在最近的三年里，从产品的角度来看，两年前我就曾形容过，现代的风格就像一滴水滴，而起亚的风格更像一 朵雪花。

CBN：如果你要为中国消费市场设计一款车，你首先想到的是哪一些要素？

彼得·希瑞尔：中国的“鸟巢”、“水立方”这些出色的设计都是得到全世界公认的，不仅中国人喜欢，全世界人也都喜欢，像这样优秀设计的文化和理念， 全世界都是相通的。

简历：

时间 履历

1953年 出生于德国拜恩州

1975年 就读于德国慕尼黑的Industrie Design Fachhochschule学习工业设计

1979年 前往英国皇家艺术大学学习交通工具设计

1980年 受聘于奥迪

1991~1992年 在美国加利福尼亚的奥迪设计研发中心工作

1992~1993年 加入奥迪概念车设计团队

1993年 担任大众外形主设计师

1994年 担任奥迪首席设计师

2002年 担任大众首席设计师

2006年8月 担任起亚汽车 Design首席设计师

2007年6月 获英国皇家艺术大学（RCA）授予的“荣誉博士”头衔

彼得·希瑞尔Peter Schreyer设计经历

大众设计/项目

概念车：

-概念1(新甲壳虫)

-概念C(EOS)

-概念R(ROADSTER)

-概念T(BUGGY)

-GX3(三轮)

-小型公共汽车

-RAGSTER

乘用车：

-高尔夫4代 & Variant(旅行版)

-捷达

-帕萨特B5 & Variant(旅行版)

-路波 & Seat Arosa

-新甲壳虫

-高尔夫5代 & Plus

-高尔夫GTI & 高尔夫R32

-帕萨特B6 & Variant

-EOS

-紧凑形SUV

商用车:

-LT2

-LT3

-CONSTELLATION(24 吨卡车)

赛车：

-途锐赛车

奥迪设计/项目

概念车:

- Quattro Spider

-奥迪TT&奥迪TTS

- AL 2 & AL 2 open end

- Steppenwolf

-Allroad Quattro

-vantissimo

- Rosemeyer

乘用车:

-奥迪A2

-奥迪A3 & A3 Sportsback

-奥迪A4 & A4 Avant(旅行版)+ 奥迪Cabrio(敞篷车)

-奥迪A6 & A6 Avant(旅行版) + Allroad

-奥迪A8

-奥迪TT & 奥迪TT Roadster(轿跑)

赛车:

- R8 racing car LeMans 兰博基尼设计/项目:

- Murcielago

- Gallardo