桑塔纳2000轿车结构与维修(7)

2023年12月8日发(作者：5000公里保养骗局)

桑塔纳2000轿车结构与维修(7)

汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，其首要任务是与发动机协同工作，以确保汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。

桑塔纳2000系列轿车是前轮驱动的汽车，其传动系中的离合器、变速器、主减速器、差速器及传动轴均布置在前桥附近，且变速器、主减速器、差速器安装在一个外壳之内，结构布置紧密，如图5-1所示。

采用前轮驱动方式，减少了传动系的功率损失，提高了传动效率；取消了后轮驱动方式的传动轴机构，简化了轿车结构，减轻了自重，降低了传动系统的噪声；减少了传动系统的外形尺寸，加大了轿车内部空间；提高了轿车行驶时的操纵性和稳定性；减少了燃油消耗量，提高了整车的经济性和动力性。

图5-1 桑塔纳轿车传动系(手动档)示意图 1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-变速器输入轴 5-变速器输出轴 6-差速器7-传动轴 8-主减速器 Ⅳ-4档齿轮 Ⅲ-3档齿轮 Ⅱ-2档齿轮 R-倒档齿轮 I-1档齿轮

第一节桑塔纳2000轿车离合器的结构与维修

一、桑塔纳 2000GLi型和2000GSi型轿车离合器的结构与维修

1、离合器的总体结构

桑塔纳2000GLi型轿车离合器采用单片、干式、膜片弹簧离合器。如图5-2和图5-3所示，它主要由离合器盖、压盘、从动盘、膜片弹簧、分离轴承、分离套筒、分离叉轴、离合器拉索等零件组成，在拆卸安装与维修中可参照进行。

图5-2 离合器结构图（一）

l-离合器从动盘 2-膜片弹簧与压盘 3-分离轴承 4-分离套筒

5-分离叉轴 6-离合器拉索 7-分离叉轴传动杆 8-回位弹簧 9-卡簧 10-橡胶防尘套 11-轴承衬套

图5-3 离合器结构图（二）

1-离合器从动盘 2-膜片弹簧与压盘 3-分离轴承 4-分离套筒

5-分离轴 6-拉索 7-传动杆 8-弹簧 9-卡簧 10、11-轴承套及密封件

2、膜片弹簧

膜片弹簧用优质弹簧钢薄板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端开通，外端为圆孔，形成多个弹性杠杆，它既是压紧杠杆，又是分离杠杆（如图5-4中8所示），简化了离合器的结构，而且膜片弹簧不会因高转速产生的离心力而发生弯曲变形，以致压紧力下降。此外，膜片弹簧具有理想非线性特征，磨损后，弹簧压力几乎保持不变。

3、压紧装置

压紧装置由离合器盖、主动压盘、膜片弹簧、支撑定位铆钉、分离钩及传动钢片组成，如图5-5所示。传动钢片共三组，均布于压盘周围，其两端分别与离合器盖和压盘联接。支承环在膜片弹簧中部，左右各一根，由定位铆钉固定，作为膜片弹簧变形时的支点。压盘周边对称固定有多个分离钩，把膜片弹簧的外边缘和压盘钩在一起，膜片弹簧外边缘就压在压盘的环形台上。

图5-4 膜片弹簧

1-分离钩（回位弹簧片） 2-分离轴承 3-支撑环 4-主动（压）盘

5-膜片弹簧 6-从动盘 7-支撑环定位螺钉（铆钉） 8-膜片弹簧立体图形

离合器盖末固定到飞轮上时，膜片弹簧不受力，处于自由状态，此时，离合器盖与飞轮安装面有一距离l（图5-5a）。当离合器盖固定到飞轮上时，由于离合器盖靠向飞轮，右侧支承环压膜片弹簧，使之发生弹性变形，这样膜片弹簧对压盘和从动盘产生压紧力，离合器处于接合状态（图5-5b）。当分离离合器时，分离轴承左移，膜片弹簧以左侧支承环为支点，进一步变形，其外缘通过分离钩拉动压盘，使离合器分离（图5-5c）。图5-5 膜片弹簧离合器工作原理示意图

（a）安装位置（b）接合状态（c）分离状态

1-飞轮 2-离合器盖 3-压盘 4-膜片弹簧 5-膜片弹簧支承圈

6-分离钩 7-分离轴承

4、操纵机构

桑塔纳2000GLi型轿车的离合器操纵机构采用机械拉索式分离装置，而桑塔纳2000GSi型轿车则采用液压式操纵机构。

机械拉索式分离装置主要由分离轴承、分离轴、分离轴传动杆、拉索踏板等零部件组成，如图5-6所示。踩下离合器踏板时，踏板上端拉动离合器拉索，使分离轴承传动杆顺时针转动，同时带动分离轴顺时针转动，使分离拨叉推动分离轴承，压迫膜片弹簧，离合器分离。图5-6 离合器分离装置

1-分离轴 2-轴承衬套 3-分离轴承 4-夹子 5-分离轴传动杆

6-离合器拉索 7-支承弹簧 8-回位弹簧 9-变速箱罩壳 10-挡圈 11-橡皮防尘套 12-轴承衬套 13-轴承 14-上止点信号发生器测试孔塞子 15-导向套筒

液压式操纵机构主要由主缸、工作缸及管路组成，其示意图如图5-7所示。它具有阻力小、质量小、接合柔和等优点，且无需调整踏板自由行程。图5-7 离合器液压式操纵机构示意图

1-踏板 2-主缸 3-储液室 4-分离杠杆 5-分离轴承 6-分离叉

7-工作缸

二、桑塔纳 2000GLi型轿车离合器的维修

（一）离合器的拆卸和安装

1、离合器的拆卸

（l）首先拆下变速器（详见本章变速器拆卸与安装部分）。

（2）用专用工具10-201，将飞轮固定（如图5-8所示），然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松，取下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘。

（3）按图5-9和图5-2以及图5-3所示的顺序分解离合器各部件。离合器压盘和从动盘示意图，如图5-10所示。图5-8 用专用工具固定飞轮

图5-9 离合器踏板装置分解图

l-连接销 2-保险装置 3-离合器拉索 4-踏板支架 5-限位块

6-轴承衬套 7-离合器踏板 8-助力弹簧图5-10 离合器压盘和从动盘

l-飞轮 2-六角螺栓或圆柱头螺栓（拧紧力矩25N·m） 3-压盘 4-从动盘（弹簧保持架朝向压盘）

2、离合器的安装

（1）用专用工具10-201将飞轮固定。

（2）如图5-11所示，用专用工具 10－213，将离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心。

(3)装上紧固螺栓，并用25N·m的力矩对角逐渐旋紧。

图5-11 离合器的安装

（二）离合器的检修

1、检修注意事项（l）衬垫：应更换纸质密封垫圈，更换Ｏ形环。

（2）调整垫片：用千分尺多点检测调整垫片，可以精确地测出所需垫片的厚度。检查调整垫片边缘是否有损坏，只能装入完好的调整垫片。

(3)挡圈、锁圈：调整挡圈及锁圈不能拉开过度，必须将其完全放在槽内。

（4）螺栓、螺母：固定盖和罩壳的螺栓和螺母应交叉拧紧和拧松（特别是易损件），并且应按规定的拧紧力矩拧紧螺栓和螺母。

（5）轴承：将有标志的一面的滚针轴承（壁后较大）朝向安装工具，在轴与轴承之间涂一层润滑油。所有的轴承和接触表面均使用白色126 000 05润滑脂润滑。

（6）在进行离合器踏板修理工作时，应将蓄电池搭铁线拆下。

2、离合器踏板的更换

（l）拉开并拆下离合器拉索。

（2）拆下离合器踏板固定在踏板轴上的保险装置。

（3）取下离合器踏板。

（4）装上新的离合器踏板。

3、离合器踏板衬套的更换

（1）拆下离合器踏板。

（2）用专用工具压出踏板塑料衬套，如图5-12所示。图5-12 压出离合器踏板塑料衬套

（3）拆下踏板橡胶衬套，如图5-13所示。

图5-13 拆下离合器踏板橡胶衬套

（4）装上橡胶衬套，涂上无酸润滑脂。

（5）使塑料衬套与导管长的一端齐平，如图5-14所示。

图5-14 压入离合器踏板衬套

4、离合器路板助力弹簧的更换

（l）拆下挡圈，拆下连接销，取下助力弹簧，如图5-15所示。图5-15 离合器踏板助力弹簧的更换

（2）装上新的助力弹簧。

5、拉索的更换

（1）旋松调整踏板自由行程的防松螺母，并放松拉索，如图5-16所示。

图5-16 离合器拉索的更换

（2）取下拉索。

（3）装上新的拉索，用润滑脂润滑用于连接的两端。

6、分离叉轴的更换

（l）拆卸变速器。

（2）拆下离合器分离叉轴传动杆。

（3）拆下分离轴承。拆下挡圈，如图5-17所示。图5-17 拆下分离叉轴的挡圈

（4）取下橡胶防尘套，拆下分离套筒。

（5）拆下分离叉轴的定位螺栓。

（6）拆下分离叉轴左衬套，取下分离叉轴。

（7）拆下分离叉轴右衬套（如图5-18所示），使用A＝18.5～23.5mm的内拉头，例如kukko 21／3。

图5-18 拉出离合器分离叉轴衬套

（8）装上新的离合器分离叉轴右衬套。

（9）装上分离叉轴，用适量的润滑脂润滑衬套及分离叉轴的支撑位置，并安装。

（10）用15N·m的力矩旋紧分离又轴的定位螺栓（如图5-19所示箭头位置）。

（11）装上分离套筒。将防尘套推入分离叉轴，挡圈压至尺寸A＝18mm的位置，如图5-20所示。

（12）装上分离轴承，并使分离叉轴传动杆的安装位置达到 a=（20土5）mm，如图5-21所示。

图5-19 拧紧分离叉轴的定位螺栓

图5-20 分离轴承挡圈的安装位置

图5-21 离合器分离叉轴传动臂的安装位置

7、分离轴承的更换

（l）拆卸变速器。

（2）拆下分离轴承，如图5-22所示。

（3）用润滑脂润滑接触点，装上新的轴承。（4）装上回位弹簧，如图5-23所示。

图5-22 拆下离合器分离轴承

图5-23 回位弹簧的安装位置

8、分离套筒的更换

（l）拆卸变速器。

（2）拆下分离轴承，再拆下分离套筒。

（3）安装时，排油孔应朝下，如图5-24所示。

图5-24 分离套筒的更换

9、离合器踏板自由行程的调整桑塔纳轿车离合器的调整主要就是离合器踏板自由行程的调整。离合器踏板自由行程应为15～20mm，其调整是靠离合器拉索的调整来进行的，具体可通过图5-25箭头所示的调整螺母来进行。

图5-25 离合器踏板自由行程的调整

10、从动盘的检查

（l）从动盘径向圆跳动的检查。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大径向圆跳动为0.4mm，测量方法如图5-26a所示。

（2）从动盘摩擦片磨损程度的检查。摩擦片的磨损程度，可用游标卡尺进行测量（如图5-26b所示）。铆钉头埋入深度A应不小于0.20mm。

（a）

图5-26 离合器从动盘的检查

（b） (a)检查径向圆跳动 (b)检查摩擦片磨损程度

11、压盘平面度的检查

离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法可用直尺搁平后以厚薄规测量，如图5-27所示。

图5-27 离合器压盘平面的检查

1-直尺 2-厚薄规 3-压盘

12、机械线束式操纵机构的检修

（1）检查分离叉轴两端衬套的磨损情况，两衬套必须同心，有必要时更换。

（2）检查分离轴承磨损情况，润滑分离轴承，必要时更换分离轴承。

（3）安装分离轴承导向座回位弹簧。

（4）按图5-28所示安装橡胶防尘套，将其推入分离叉轴使挡圈顶至尺寸A约为18mm为止。

（5）安装拉索式离合器驱动臂，通过转动螺母（参见图5-25）可以调整离合器踏自由行程。图5-28 橡胶防尘套的安装

三、桑塔纳2000GSi型轿车离合器的维修

（一）桑塔纳2000GSi型轿车离合器液压系统的结构

桑塔纳20OOGSi型轿车离合器与桑塔纳2000GLi型轿车离合器结构基本相同，只是操纵系统不是采用拉索式，而是采用液压操纵系统。采用液压操纵系统具有摩擦阻力小、布置方便、接合柔和，在长期工作中不会引起离合器踏板力明显增加，减轻驾驶员的劳动强度等优点。

桑塔纳2000GSi型轿车离合器液压操纵系统由离合器踏板、储液罐、进油软管、离合器主缸、离合器工作缸、油管总成、分离叉、分离轴承等组成，如图5-29所示。

图5-29 离合器液压操纵系统

1-变速器壳体 2-分离叉 3-工作缸 4-储液罐 5-进油软管 6-助力弹簧 7-推杆接头 8-离合器踏板 9-油管总成 10-主缸

11-分离轴承

储液罐有两个出油孔，分别把制动液供给制动主缸和离合器主缸。

离合器主缸的结构如图5-30所示，主缸体借补偿孔A、进油孔B通过进油软管与储液罐相通。主缸内装有活塞，活塞中部较细，且为“十”字形断面，使活塞右方的主缸内腔形成油室。活塞两端装有皮碗。活塞左端中部装有单向阀，经小孔与活塞右方主缸内腔的油室相通。当离合器踏板处于初始位置时，活塞左端皮碗位于补偿孔A与进油孔B之间，两孔均开放。

图5-30 离合器主缸结构

l-保护塞 2-壳体 3-管接头 4-皮碗 5-阀芯 6-固定螺栓 7-卡簧 8-挡圈 9-护套 10-推杆 11-保护套 A-补偿孔 B-进油孔

离合器工作缸结构如图5-31所示，工作缸内装有活塞、皮碗、推杆等，缸体上还没有放气螺塞。当管路内有空气存在而影响操纵时，可拧出放气螺塞进行放气。工作缸活塞直径为22.2mm，主缸活塞直径为19.05mm，由于工作缸活塞直径略大于主缸活塞直径，故液压系统稍有增力作用，以补偿液流通道的压力损失。

图5-31 离合器工作缸结构

l-壳体 2-活塞 3-管接头 4-皮碗 5-挡圈 6-保护套 7-推杆

A-放气孔 B-进油孔

桑塔纳2000GSi型轿车离合器主要性能指标如表5-1所示。

表5-1 桑塔纳2000GSi型轿车离合器主要性能指标

项目

离合器踏板行程

参数

131.8 ～139.1mm