211213087_泰国缘何成了中国车企出海的桥头堡?

2024年1月8日发(作者：捷豹汽车报价及图片 30万)

全球视野

泰国缘何成了中国车企出海的桥头堡？相比国内市场的“内卷”，新能源汽车出口猛增，紧邻中国的东南亚似乎正成为车企们新的淘金圣地，而泰国则成了中国车企向东南亚市场扩张的跳板。文 / 本刊记者 郑雪芹中国车企纷纷赴泰建厂委员会在一份声明中表示，预据路透社报道，4月20日，计至少还有两个与中国有关的泰国投资促进委员会（BOI）表电动车项目将在今年年中获得示，中国汽车制造商长安汽车批准。其中，广汽埃安已于3将在泰国投资2.85亿美元建设月31日向泰国东部经济走廊一家电动汽车工厂。报道称，（EEC）政策委员会递交了投在泰国新建的这个工厂将是长资意向书，将在泰国投资64亿安汽车在中国以外的第一个生泰铢（约合1.86亿美元）建设产基地，预计于明年开始生产，电动汽车工厂。第一阶段的年产能为10万辆，显然，中国车企正在不约第二阶段将翻倍至20万辆。而同地加快了进军泰国乃至东与此相印证的是，在4月南亚的计划，并且以最具先发18日开幕的上海车展上，长安优势的新能源车型作为敲门砖。汽车董事长朱华荣表示，长安早在2022年9月8日，中汽车将着力打造泰国生产基地，国最大的汽车制造商比亚迪就计划总投资人民币40亿元（约宣布在泰国投资170亿泰铢（约合5.8亿美元）打造“全球右合4.95亿美元）建设电动汽车舵车生产基地”。工厂，预计将于2024年开始运除此之外，泰国投资促进营，年产能为15万辆。与比亚Copyright?博看网. All Rights Reserved.迪签署购地协议的是泰国知名工业开发商WHA集团，比亚迪购买了该集团位于曼谷南部占地面积96公顷的WHA罗勇36工业区。2022年11月初，比亚迪元Plus在泰国发售，当日出现“预订潮”。同时瞄准泰国汽车市场的还有中国的造车新势力。哪吒汽车也将出海的第一站选在了泰国，2023年3月10日，哪吒汽车泰国生态智慧工厂奠基，将成为哪吒汽车打造右舵电动汽车、出口东盟的主要制造基地。同时，哪吒汽车与泰国BGAC公司签署合作协议，协议不仅包括双方将共同投资建设现代化电动汽车组装基地，还包括强化人员技能的可持续

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AUTO REVIEW97

全球视野发展，助力打造泰国电动汽车

生态圈。就连在国内屡屡受挫的爱驰汽车，也曾于2022年11月28日与泰国企业菲尼克斯电动汽车有限公司签署战略合作协议，菲尼克斯EV计划在未来5年左右的时间累计向爱驰采购约15万辆新能源汽车用以零售和运营。同时，双方计划未来就销售、售后、充换电网络及属地化的软件开发等业务，考虑在泰国共同筹建名为“Aiways泰国”的新公司。事实上，在这一波“泰国潮”到来之前，上汽、长城等中国车企已较早布局。上汽早在2014年6月就在泰国下线了当地制造的“名爵6”；2017年又总投资逾10亿美金在泰国春武里府投产10万辆产能的新工厂，成为MG名爵面向全球年轻化市场的重要制造基地；随着电动化的到来，2022年上汽又与泰国当地最大财团“正大集团”（CP）共同成立了合资公司，在泰国纯电动汽车市场位居第一。长城汽车在2020年收购了通用汽车的一家工厂后，一直在泰国组装汽车。2022年11月14日，哈弗H6 PHEV在长城汽车泰国罗勇新能源汽车工厂正式下线并开始交付泰国用户。98汽车纵横

2023.05据媒体报道，该车上市40分钟订单就突破1000辆。而且，这已经是长城汽车在泰国上市的第三款新能源车型，在此之前，长城汽车已陆续在泰国推出哈弗H6 HEV、欧拉好猫。显然，在泰国建厂后的长城汽车，凭借新能源产品顺利打开了市场。长城汽车东盟区域总裁张佳明表示，长城汽车将以泰国为经营样本，加快推进东南亚市场的全面布局。以泰国作为桥头堡，辐射整个东南亚，乃至日后借道进军欧盟，中国车企的小心思昭然若揭。泰国缘何成为桥头堡？放眼整个东南亚，为何泰国成为了中国车企“出海”的桥头堡？首先，先行者——上汽集团、长城汽车等在泰国市场的成功，吸引了更多中国车企的目光，包括上文中提及的比亚迪、哪吒、爱驰等车企。其次，尽管日系车牢牢霸占着泰国市场，但因其在电动化方面的后知后觉，中国车企以电动车型作为敲门砖，迅速吸引了泰国消费者的目光。与此同时，泰国的政策对汽车产业的发展非常友好。从2008年开始，泰国便制定了打Copyright?博看网. All Rights Reserved.造“东方底特律”的汽车产业发展目标，通过形成一个齐全的汽车产业链，为汽车制造和销售提供了良好的发展环境。近年来，泰国对加速电动化转型的意愿也非常强烈。据泰媒报道，政府持续推动对电动汽车及零部件生产项目的投资，强调要使泰国成为东盟地区电动汽车的生产中心。2022年6月起，泰国政府将电动汽车的进口关税从8%下调至2%，并且，每辆纯电车还有15万泰铢（约等于2.7万余元人民币）的购车补贴。根据泰国制定的电动车发展目标，到2030年，零排放汽车在新车产量中占比将达30%；到2035年，在泰国生产的汽车全部都是零排放汽车。在基础设施建设方面，到2030年，泰国公共快速充电站可提供12000个快充充电头，建成1450个充电站。目前，在泰国销售的电动汽车主要来自中国车企。在开展电动汽车补贴、新能源汽车减税等多项政策的激励下，泰国新能源汽车市场将进入快速发展阶段。而中国车企有望通过在泰国市场收获的影响力、消费者认可程度及创新的销售经验走出泰国，向东南亚市场进行扩张。