2021年北京报刊发行局、现代车厂实习

2024年4月4日发(作者：大众golf怎么样口碑)

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北京报刊发行局、现代车厂实习

小学期实习报告

学院

专业班级姓名学号实习地点北京报刊发行局、现代车厂实习时间201*.9---201*.13

201*年9月201*年9月9日至9月13日，我们自动化学院机械专业三个班的同学在

老师的带领下进行了一次为期5天的实习。实习期间，我们参观了全国最大的报刊发行局---

-北京报刊发行局以及北京现代车厂。在工作人员和老师的带领和指导下，我们了解了常用的

邮政机械及其邮政自动化技术，以及北京现代车厂先进的装配生产线。

实习安排9月9日至9月11日，我们在北京报刊发行局（北京西站附近）进行参观学

习，在此期间我们参观了解了期刊科期刊发行的发行流水线以及一些大型的捆扎设备----捆

扎机。9月12日，我们参观了北京现代车厂（通州），了解其先进的装备生产线。9月13

日，我们在北京报刊发行局召开总结大会，并接受了实习成果考查（测验）。

一、北京报刊发行局是北京市邮政公司下属的二级通信单位和报刊发行业务的专业管理部

门，承担着京版报刊向全国各地的发行工作及全国各地报刊在北京市的发行工作，如今已经发

展成为集专业管理、本市订销和发报刊三种职能于一体的全国最大的发报刊局，也是全国报刊

发行行业中业务功能最全、经营能力最强的报刊发行企业。

发行局始建于1950年。61年来，发行局接办报刊品种从最初的36种增加到3199种，

发行量从最初的3679万份增加到26亿份（册）；经销报刊品种从677种增加到11594种。

随着首都城市建设的不断扩大，全市办理报刊业务的局所从1950年的36个发展到773个；

报刊零售门市部和报刊亭从1955年的8个发展到2486余个。

9日下午，我们在发行局9楼“职工之家”上课。由一位工程师给我们讲解捆扎机的机械

结构。我了解到捆扎机有很多类型，比如说塑料带和金属带捆扎机、熔接式和叩接式捆扎机、

基本型和框架性捆扎机、手动半自动和全自动捆扎机等等。其中，发行局使用的主要是KYZ

型全自动捆扎机，它的结构主要由一下几个部分组成刀箱总成、送带总成、送带轨道总成、油

箱油泵组件、机架及电气系统。在工程师详细的讲解下，我大致了解了捆扎机的结构以及工作

原理，对捆扎的整个工作流程有了一定的认识。11日下午我们去期刊科看刘师傅具体操作捆

扎机，此时在听完刘师傅细心讲解的时候，我已经能够熟练的拆装捆扎机了，并且知道了它的

工作原理以及各部件的功能。

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10日下午，我们来到了期刊科参观。期刊发行生产线主要是由一个环形运动的传送带、

若干显示终端、卡具以及捆扎机构成，若干负责期刊分发的员工根据显示终端提示分发，负责

捆扎的员工在捆扎机旁对分发完毕的期刊分两个步骤进行十字捆扎。由于之前没有参观过有关

报刊、期刊发行的生产线，期刊科的这些设备对于我显得是那么得陌生、新奇，但也恰恰因为

这样我对这些设备十分好奇，有着浓厚的兴趣。这些看似老旧的设备，其实配合得十分融洽，

在每个部分的协调工作下，期刊的发行进行得很快。实现这整套设备的控制是多么的需要花费

心思啊，这足见机械生产是多么具有创造力的实践啊！

二、北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社于

201*年10月投资创办，注册资金21亿人民币，合资双方各占50%的股份。北京现代是我国

加入世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资项目。201*年，北京现代完成产值98

亿元人民币。

12日上午我们去北京现代参观。首先，北京现代汽车有限公司的公关部人员带领大家观

看了一段8分钟长的北京现代介绍短片。通过短片，我们了解了这家成立于201*年10月18

日的中韩合资汽车公司短暂的历史以及辉煌的成绩，对北京现代“为中国人民的幸福生活开创

一片美好的蓝天”的核心价值观也深有体会。随后来到汽车展示大厅，接待人员介绍了北京现

代先后推出的五款汽车的特点和性能。

我了解到，北京现代首推的索纳塔（SONATA）轿车，是由韩国现代汽车自主开发的最成

功车型。索纳塔是融合了现代简约美学和古典风格的中高级轿车。作为中高级轿车，无论在韩

国市场，还是在以美国为主的海外市场，索纳塔都取得了骄人的业绩，201*年在中国市场销

售超过2万辆。201*年12月，北京现代又推出一款在国际上极负盛名、累计销量突破310

万辆的成熟车型伊兰特（ELANTRA）。北京版的伊兰特是在其第六代产品的基础上改良而来，

更适合中国路况和行车环境，上市伊始便供不应求。

随后在接待人员的带领下同学们来到了现代汽车公司四大车间中最大的一个车间总装车间。

一进入车间大门，展现在同学们眼前的是一幅热火朝天的情景长长的汽车流水线上，一辆辆半

成品的汽车缓慢的移动，每个岗位的工人都在忙碌地给汽车或是加上方向盘、轮胎、或是上几

个螺丝、或是敲敲打打。据介绍，这条生产线是北京目前最长的一条生产线。同学们把整条生

产线从头到尾走了一遍，大家一边听着公关部人员熟练的讲解，一边好奇地四下观望。在生产

线的尽头，一辆崭新的现代汽车驶出生产线。讲解员自豪地告诉我们，每52秒就有一辆现代

汽车下线生产效率世界一流。

总结

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为期五天的实习，我虽然没有从中学到很多技术层面的东西，但这五天来的所见所闻却实

实在在地给我留下了深刻的印象，开拓了我的视野，让我对我所学的这门专业有了更深层、更

全面的认识，让我体会到了机械工程是多么具有创造性的伟大实践，它能从无到有，把不能变

为可能。

通过此次参观，我进一步加深了对现代化的生产型企业的认识，对现代汽车先进的工艺和

管理有了进一步的认识。我不能说这五天的实习能带给我，但是我敢肯定，这五天来所学到的

定会实实在在地影响着我。

扩展阅读北京市报刊发行局专业实习总结

专业实习总结

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大四新学期的前一周，我们便开始了持续5天的专业参观实习。5天中分别参观了北京市

报刊发行局、北京邮件综合处理中心以及位于顺义的北京现代第二场区。经过几天的参观实习，

加深了我们对专业知识应用的认识，也了解了报刊发行的流程与捆扎机的工作原理。在北京现

代，通过对现代汽车的生产线的参观，了解了汽车生产制造的整体流程，整个生产流水线高效

协同的工作给我留下了深刻的印象。

9月9日上午，我们按时来到位于北京西站旁边的北京市报刊发行局，在老师的带领下来

到会议室，听老师们介绍报刊发行局的历史和近况，以及此次专业实习的计划安排等。

北京报刊发行局是北京市邮政公司下属的二级通信单位和报刊发行业务的专业管理部门，

承担着京版报刊向全国各地的发行工作及全国各地报刊在北京市的发行工作，如今已经发展成

为集专业管理、本市订销和发报刊三种职能于一体的全国最大的发报刊局，也是全国报刊发行

行业中业务功能最全、经营能力最强的报刊发行企业。周一上午在介绍了发行局的简单情况之

后，老师们带我们来到了发行局三楼的期刊科参观。在期刊科有期刊发行的发行流水线以及一

些大型的捆扎设备。由于之前没有参观过有关报刊、期刊发行的生产线，期刊科的这些设备对

于我显得是那么得陌生、新奇，但也恰恰因为这样我对这些设备十分好奇，有着浓厚的兴趣。

期刊发行生产线主要是由一个环形运动的传送带、若干显示终端、卡具以及捆扎机构成，若干

负责期刊分发的员工根据显示终端提示分发，负责捆扎的员工在捆扎机旁对分发完毕的期刊分

两个步骤进行十字捆扎。

周一下午，我们在发行局五楼报告厅上课。由一位老师傅给我们讲解捆扎机的机械结构。

捆扎机有很多类型，按捆扎材料分可分为塑料带和金属带捆扎机，按接头方式可分为熔接式和

叩接式捆扎机，按结构可分为基本型和框架性捆扎机，按自动化程度可分为手动、半自动和全

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自动捆扎机，按粘合方式可分为热熔式、摩擦式和超声波式捆扎机。其中，发行局使用的主要

是KYZ型全自动捆扎机，它的结构主要由一下几个部分组成刀箱总成、送带总成、送带轨道

总成、油箱油泵组件、机架及电气系统。刀箱总成包括一夹头（夹紧带头）、二夹头（夹紧带

尾）、切刀、压板、导向板、左右油路板、三个电磁换向阀及相应油缸等部件，主要完成夹紧

打包带、切断并粘合打包带的动作，是捆扎机的核心部件。送带机构中有压带油缸、油马达、

机械手组件、过带轮、制动油缸、带盘组件等部件，主要完成送带、退带和拉紧动作。油箱油

泵组件中包括油箱盖板、溢流阀、卸荷电磁阀、压力表、油管等部件，主要作用是向刀箱总成

及送带机构的各液压油缸提供压力油。送带轨道总成中有送带主轨道、立架、左右轨道、轨道

外罩等零部件，作用是提供打包带送退带通道。机架包括四周侧板及工作面板等。电气系统则

包括电器箱、操纵盒、接线盒及线把等。

周二，我们依旧在北京市报刊发行局进行参观实习，由师傅带领我们对捆扎机进行了拆装

实习，老师傅是一个长期做捆扎机设备技术的师傅，对捆扎机特别了解，有着扎实的机械功底，

具备十分丰富的工作经验。对我们的疑问也进行了耐心的解答。在拆装过程中我们对捆扎机的

捆扎有了进一步的了解。我们知道了捆扎机在捆扎过程中，捆扎带张紧之后，摩擦方式粘合，

然后由车刀进行切断。接着我们动手拆卸了捆扎机，进行了进一步了解。

周三，我们来到了通州的北京邮件综合处理中心参观。北京邮区中心局成立于1993年，

是北京邮政的邮件处理中心和总包经转中心，也是全国业务量最大的邮件处理专业局，承担北

京邮区进出和经转的信函、包裹、印刷品、报纸、期刊、特快、机要等各类邮件的分拣、封发、

经转和运输任务。被师傅们亲切的称为“大平台”。在“大平台”的参观中，我们看到了正在进

行中的信件分发，属于全自动无需人工操作，既保证了分发信件的准确性，也节省了人力物力，

我还知道了这台机器是我国自主研究的，可以识别地址以及邮编的双重识别。

周四，我们来到了位于顺义的北京现代第二厂区进行惨过。这是我第一次进入实际工作的

大型企业的生产线进行参观。北京现代是中国加入WTO之后第一个中外合资的企业，是中韩

合资，在中国建厂进行部分成型的生产。通过宣传片简单的了解北京现代的发展史之后，我们

分别参观了北京现代的喷漆车间，看到了全自动化的进行喷漆工作的机器人。接着主要进行了

对北京现代车型组装车间的参观，我们参观了现代组装生产线，分别包括地盘安装、内饰安装、

汽车检测等项目，我们看到了工人工作的过程，是分块组装，这样既提高了生产率又保证了车

辆生产的精确性。从组装成型的车辆中，我们也了解到SUV是现阶段紧俏热门的车型。在北

京现代参观过程中，我们了解了中国现阶段汽车生产水平，虽然还打不到国际先进水平，但是

这也是我国技术创新的动力。

周五，们去北京市报刊发行局进行了最后的测验，也算是对我们这个小学期最后的检验。

在做问卷的过程中，我了解到了其实无论是老师还是用人单位都对我们的创新能力有着严格的

要求，只有具备了创新能力我国才能真正的成为科技强国。

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经过这次企业认知实习，使我们初步认识到了企业生产的部分运营模式和工作态度。报刊

发行的工作容不得出半点差错，标准且高效的分拣流水线恰恰就能保证了这种高精度的需求。

对于北京现代汽车的先进工艺和优秀的管理方式有了很深层次的认识。对优化其他不是很完美

的企业的管理有着积极的作用。员工是企业的核心，如何让员工时刻保持着高度的工作热情是

企业管理的关键。我们以后大多数都会走上管理岗位，激励员工和优化企业流程将会是我们工

作的重点。这次的实习虽然短暂，但是是我们进入社会的第一步，也是我们成长的重要环节。

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