凯迪拉克BLS——专门为欧洲市场开发设计的豪车

2024年3月4日发(作者：性价比最好suv)

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２００６（５）总２０１轻型汽车技术　技术纵横　３５　凯遵擅巍戳嚣　—一童　翔嗽溯甫搦蓊援饿诗翰纛章　汪云青　凯迪拉克专为欧洲设计生产的一款入门级豪华　车型是凯迪拉克家族中最小的一款，在欧洲设计和　轿车——凯迪拉克ＢＬＳ今年４月开始正式在欧　生产，预计将会占到凯迪拉克在欧洲销量的７０％，　洲上市销售。　该车２００５年９月在法兰克福首次正式亮相。凯迪　拉克ＢＬＳ的主要竞争对手是宝马３　系、奥迪Ａ４以及奔驰ｃ级。　ＢＬＳ将在Ｓａａｂ的瑞典工厂生　产，与Ｓａａｂ９—３共享多种部件。同时，　为了迎合欧洲市场的需求，ＢＬＳ也将　成为第一款搭载柴油发动机的凯迪　拉克车。目前，柴油车在欧洲新车市　场的比例大约为５０％。　即将上市的ＢＬＳ有４种发动机　选择：１．９升１５０马力柴油发动机、　两款２．０升４缸汽油发动机ｆ功率分　别为１７５马力和２１０马力），以及一　款２．８升２５５马力的Ｖ６汽油发动　机。ＢＬＳ的价格比宝马３系大约低　５％到１０％，在欧洲市场，ＢＬＳ最低价　格ｆ柴油发动机手动版）含税后大约　与此同时，通用汽车宣布了凯迪拉克在欧洲新　折合３７３００美元。　的销售目标。凯迪拉克去年制定的欧洲市场销售目　标是到２０１０年实现年销售２万辆，相对于欧洲庞大　欧洲豪华车市场难“撬动＂　的豪华车市场，这个目标应该说并非高不可攀。但　在被问到为何将销量目标下调一半时，Ｍａｌ—　是，通用仍然把这个目标降低了一半。　ｃｏｌｍＷａｄｅ表示，凯迪拉克要在欧洲稳步提高销量的　价格比宝马３系低５‰１　０％　同时逐步树立品牌形象，而不单单只是急速扩大销　量。　通用汽车负责凯迪拉克和克尔维特（一款雪佛　他说，雷克萨斯花了１７年才使欧洲的年销量　兰超级跑车）在欧洲销售业务的主管ＭａｌｃｏｌｍＷａｄｅ　达到２万辆。比起雷克萨斯，凯迪拉克在欧洲显然　最近对媒体表示，凯迪拉克最新的目标是到２０１０年　更有品牌基础。刚开始的时候，在欧洲没有人知道　在欧洲的年销量达到１万辆。销售车型包括ＢＬＳ、　雷克萨斯是剪草机还是皮卡，但是大多数欧洲人都　ＣＴＳ、ＳＴＳ、ＳＲＸ、ＸＬＲ和Ｅｓｃａｌａｄｅ等，几乎涵盖凯迪　知道凯迪拉克。　拉克全系列产品。其中，ＢＬＳ是最关键的，这款全新　欧洲汽车行业分析人士表示，欧洲豪华车市场　

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３６　技术纵横　轻型汽车技术２００６（５）总２０１　非常好，其可靠性更是有口皆碑，但　是在欧洲市场仍然难有建树。在美　国市场获得极大成功的雷克萨斯在　进入欧洲市场１７年之后，去年在欧　洲的销量也仅仅为２９０００辆。与此　对应的是，宝马仅仅一款３系去年　在欧洲就销售了大约２４万辆。　凯迪拉克销量在１９９０年跌入　低谷，从２００１年开始，凯迪拉克的　销量稳步上升，２００１年。凯迪拉克在　美国的销量为大约１７万辆，到２００５　年增长到大约２３．５万辆。这一增长，　是在美国豪华车市场日益激烈的竞　争下取得的。　去年，凯迪拉克在美国豪华车　的销量排在雷克萨斯和宝马之后，　虽然庞大，但是想要分一杯羹却并不容易，德国豪华　列第三位。与此对应的是，另一个美国传统豪华车　车的品牌形象在欧洲深入人心，其他豪华品牌很难　品牌林肯，去年的销量仅为１２．３万辆。　抗衡。雷克萨斯就是很好的例子。虽然雷克萨斯品质　美国天合汽车开发混合动力车制动系统　美国天合汽车（ＴＲＷ　Ａｕ—　运动车）的多种车型上使用，而　振动。ＳＣＢ预定２０Ｏ７年开始生产。　ｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｈｄｄｉｎｇｓ）日前宣布，公　且还可回收制动能量。　ＡＨＢ利用电子油压控制组　司已开发出面向混合动力车的　ＳＣＢ对该公司的防侧滑系　件、踏板模拟器及主缸代替了防侧　小型制动系统。此次开发的是　统及制动工作系统进行了整合，　滑装置的制动工作系统，与任何一　“Ｓｌｉｐ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｂｏｏｓｔ　ｆＳＣＢ）”和　利用电子油压控制组件、踏板模　种防侧滑装置均可配套使用。具　“Ａｃｔｉｖｅ　Ｈｙｄｒａｕｌｉｃ　Ｂｏｏｓｔ　拟器（Ｐｅｄａｌ　Ｓｉｍｕｌａｔｏ０及两个主　有与ＳＣＢ相同的优点，可在所有　（ＡＨＢ）”两种系统，即使在发动　缸（Ｍａｓｔｅｒ　ｃｙｌｉｎｄｅｒ）代替了原来　混合动力车及原有车型的底盘上　机空转时也可发挥最大制动功　使用真空管的倍力装置。由于不　配备防侧滑装置。ＡＨＢ计划从　能，并可为电压为１２Ｖ的车型上　需要使用倍力装置，所以可以减　２００９年开始生产。　配备高性能防侧滑系统。两种系　少部件数量和减小系统体积，安　统可在从小型车到ｓｕｖ（多功能　装更轻松。另外还可减少噪音及　（陈　军）