自动挡汽车档位说明及使用技巧

2023年12月4日发(作者：最漂亮的花冠改装)

自动挡汽车档位说明及运用技巧

一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。

P(Parking)：用作停车之用，它是应用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车须要在一固定地位上停留一段较长时间，或在停靠之后分开车辆前，应当拉好手制动及将拨杆推动“P”的地位上。

R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。

N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，动员机与变速器之间的动力已经切断分别。

D(Drive)：前进挡，用在一般途径行驶。由于各国车型有不同的设计；所以“D”挡一般包含从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的改变而自动换挡,。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者节制车速快慢只要驾驭好油门踏板就可以了。

2(SecondGear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位,，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的利益是当上斜或落斜时，车辆会稳固地坚持在1挡或2，挡地位，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，应用动员机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。

1(First Cear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其ta挡位。它用在严峻交通堵塞的情形和斜度较大的斜坡上最能施展功用。上斜坡或下斜坡时，可足够应用汽车发动机的扭力。

L――Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位主动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时运用动员敏捷力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而产生危急。

自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简洁、轻松。这正是人们宠爱之处。正确运用自动变速器，还会降低油耗，削减污染，避开或削减故障的发生。反之，会人为地增加自动变速器的故障发生率，降低其运用寿命。如何正确驾驶自动挡轿车.

一、起动和起步

在起动自动变速器汽车发动机时，必需将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再渐渐踩下油门踏板。汽车起步时还应留意：发动机起动后、汽车起步前，不要踩油门踏板；挂挡时，不要松开制动踏板；起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。

二、行车

1、平路行驶

行驶时，可将选挡手柄置于D挡位，依据油门大小和车速凹凸来自动变换挡位，不是“只要D挡起步始终加大节气门开度就可以升入高速挡”。正确的操作是在车速达到肯定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。

2、坡道行驶

一般的小坡道，可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来限制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位(视坡度而定)。这样可以避开在D挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡)，加剧自动变速器换挡执行元件的磨损，而下坡时，在S挡位或L挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来限制好车速。

3、泥泞路面

此时，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位。对于有驾驶模式选择键的自动变速器，还可按道路状况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡位行驶。

三、超车

当须要超车时，快速将节气门的开度增大，这时自动变速器会自动降低一个挡位，汽车的动力性增加，可获得猛烈的加速效果。待加速达到要求后，应马上松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡)，以避开发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。行驶中，若非紧急超车等状况，尽量不要将油门踏板快速踩究竟，因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”限制，即自动变速器马上强制换入低挡，简洁使发动机转速过高，造成自动变速器中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。

另外，装有自动变速器的汽车，不行运用N挡位滑行，不然，不仅简洁使自动变速器油温过高而影响其运用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮得不到充分润滑而烧蚀。

四、换挡

行驶中，用选挡操纵手柄选挡时，不要踩下油门踏板，挂上挡位后也不要马上猛踩油门踏板，否则，会使自动变速器中的离合器、制动器受损。切忌在车速很高的状况下从D挡位换人S挡位或L挡位，否则会引起发动机猛烈的制动作用，使低挡换挡执行元件受到较猛烈的摩擦而损坏。因此，应在车速下降以后再从高挡位换入低挡位。另外，在换入低挡位后，不要猛踩油门踏板，否则简洁使发动机的转速过高，造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。

五、倒车

须要倒车时，应在汽车完全停稳后再将选挡操纵手柄移至R挡位，否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。假如是在平坦的路面上倒车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。假如倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后刚好制动。

六、停车

停车时间很短，可在D挡位下踩住制动踏板停车，这样松开制动踏板可马上起步，但要留意制动踏板不能有松动，否则，汽车将出现蠕动，可能碰上前面的汽车。停车时间稍长，可在D挡位下踩住制动踏板的同时，拉紧手制动。若时间较长，最好将选挡操纵手柄置于P挡位，并拉紧手制动后松开制动踏板，以免造成自动变速器油温过高和因制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能。此外，不要让发动机在N挡位下长时间怠速运转，否则会使自动变速器油因循环不畅而导致温度上升。因此，如不想让发动机熄火，最好在这期间踩几次加速踏板，使油能循环流淌，通过冷却器使油温下降。汽车停下后，应踩住制动踏板，将选挡操纵手柄置于P挡位，并拉紧手制动，然后关闭点火开关，使发动机熄火.

怎样驾驶自动挡汽车

近年来，自动挡的车子越来越多了起来。许多人选择自动挡的车，图的就是个便利。但在找到轻松驾驶感觉之后，又不免觉得它不够味道，好像在整体性能表现上总是稍逊于手动挡的车。事实并非如此，这里面存在着许多运用问题。假如运用正确的操控方式，自动挡的汽车也会有凌驾于手动挡的优异表现。

自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速，还是自动变速，若均以正确的方式操作，理论上应当会有近似的表现。感觉自动挡的车子不如手动挡的车有力主要是因为操作不对。人们已经很熟识手动挡的运用方法，也清晰地知道最佳的换挡时机，用起来比较得心应手。可自动挡的车子，人们往往不太会用，经常是简洁地选用D挡，一路究竟这被认为是自动挡汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但却是其性能上不去的重要缘由。

自动变速系统的设计让D挡位可以依据车速自动在3-2(4速或3速自动挡汽车)或4-3-2(5速自动挡汽车)挡间自动变换。这样的设计在市区走走停停的状况下，自动变速箱就会在3-2、2-3或是挡间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动挡的汽车可由车主限制在最大扭矩输出点换挡，而自动挡的车子频频上下换挡的动作当然会让驾驶者感到车子表现“懦弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。

解决的方法其实特别简洁，正确地运用自动挡车子的挡位就能完全克服上述苦恼。自动挡汽车驾驶操作的首要观念是要摒充D挡究竟的习惯。市区行速不快时，可将挡位放在2(3速自动挡车)或3(4速自动挡车)挡，山路则放在2或1挡，你会发觉爱车好像洗心革面，跑起来不但有力，而且更加轻快。

或许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，甚至还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些挡位，就表示它们各有所司，正确的操作肯定不会造成损伤，同时，可避开以较高挡位拖着车辆行驶，油耗必定也会较低，还能削减发动机积碳的产生。这种不拖挡的观念手动挡的车主很强。 自动挡车子在市区行驶时，假如车速无法超过60km/h，就要用低于D挡的一个挡位，这样可使加速更凌厉，且避开积碳的产生；车速超过60hm/h以后，运用D挡行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据状况运用2挡或1挡，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避开过度运用脚刹车，能够确保行车平安。自动挡车的D挡不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速挡位变换，使车速越来越快，必需不停地运用脚刹来限制车速，很简洁让刹车因运用过度而产生高热失效，这是特别危急的。因此，驾驶自动挡的汽车走长下坡路时，肯定不要用D挡行驶，以防不测。

即便你买自动挡的汽车就是为了免掉换挡的麻烦，也要略微勤快一点。在低速时，换入D挡以下的挡位，高速时再放心、省事地运用D挡