基于构建景逸S50EV车无法上高压电思维导图的学习法

2023年12月17日发(作者：新逍客)

基于构建景逸S50EV车无法上高压电思维导图的学习法

作者：马立峰

来源：《汽车维护与修理·汽修职教》 2018年第5期

以纯电动汽车为代表的新能源汽车已经逐步进入人们的生活，由于其设计原理有别于传统汽车，电子技术在汽车上的大量应用、汽车各系统模块间的协调控制等都对汽车维修人员提出了更高的要求。若维修人员按传统思维进行再学习，不但耗费大量时间，而且在新知识的构建上处于一种不完整的状态。笔者根据近年来的教学及企业员工培训情况进行总结分析，认为引导学习者构建思维导图的方式是学习新能源汽车维修技术较有成效的方法，本文以景逸S50EV车无法上电为基础，阐述构建思维导图的排故学习法。

1 景逸S50EV车高压系统的组成

景逸S 5 0 E V 车高压系统主要由整车控制模块（VCM）、高压动力电池（HV电池）、高压分配单元（PDU）、电机控制模块（MCU）、电机（MOTOR）、直流-直流模块（DCDC）、空调压缩机（AC）、暖风加热器（PTC）、车载充电机（OBC）等组成（图1）。

车辆行驶时，主要由VCM为核心组成低压系统，MCU根据CAN线反馈的电机实时弦变信号，确认电机的工作位置及状态，VCM通过低压电路收集加速踏板信号和挡位信号，通过电池管理模块（BMS）控制HV电池的电量输出，再通过接通的PDU转至MCU，MCU据需求改变内部功率管的导通情况，从而可控制电机正反转和快慢转。

2 景逸S50EV车无法上高压电的主要原因

由于纯电动汽车高压元件工作时电压较高，景逸S50EV车车标称电压为374.4 V，最高可达428 V，因此设计人员将安全放置在首要位置。导致景逸S50EV车无法上高压电的主要原因如下。

（1）任何1个高压元件的高压插座未插好时系统都不能上高压电，此设计主要通过高压线束上的互锁短接针保证，此类插座共18个。

（2）任何1个高压元件的低压插座未插好时都不能上高压电，此设计主要是因为高压线束上的互锁短接针短接的线路通过低压线束向VCM输出，此类插座共9个。