雪佛兰乐驰组合仪表故障两例

2024年3月21日发(作者：铃木奥拓新款2022)

雪佛兰乐驰组合仪表故障两例

工作时会有磁场产生。这些磁场会干扰发动机周边的所有电器，尤其是对人体伤害很

大。所以在19世纪20年代，人们开始使用电阻型火花塞。最初，电阻火花塞只用在航空

和军队，后来由于环境因素，有些国家也强制要求民用汽车使用。现在的电喷车，则一定要

使用电阻火花塞，非NGK火花塞有较强的无线干扰，导致车辆线束产生60～80V的耦合

波峰电压，而组合仪表的稳压器只能承受60V以下的瞬时高电压，60～80V耦合波峰电压

烧坏了组合仪表的芯片，致使组合仪表在异常电压下出现故障。

关于发动机抖动、加速无力的原因分析如下。由于更换了非原装的火花塞，产生了较强的无

线电电磁干扰，致使发动机控制模块和某些传感器工作异常，造成火花塞点火时间不正确，

出现提前点火或延迟点火的情况。如果汽缸内发生提前点火或延迟点火，火花塞就很容易被

烧掉。由于火花塞点火异常，从而使发动机动力下降，运行不平稳，就出现了发动机加速无

力以及抖动的情况。

根据调查情况及原因分析，我们得出此组合仪表故障问题的结论。部分用户为了节省燃油，

改装了乐驰车辆点火系统，使用非原装火花塞，引起组合仪表和发动机管理系统出现故障。

原因弄清楚后，将发现的所有故障车全部更换为原装的NGK火花塞，跟踪了一段时间，类

似问题不再出现。同时将故障车火花塞送相关测试机构进行电磁干扰测试，结果为电磁干扰

强度明显高于原装的NGK火花塞，进一步确认了问题原因。

专家点评——罗新闻

案例一中的故障是由产品瑕疵引起的，这种故障对我们维修工来说处理起来比较棘手，除非

维修工对该车型控制原理十分清楚，才能马上找到故障部位。

案例二的故障应该属于电磁干扰故障。在汽车上，点火系统是最大的电磁波发生源，此外，

发电机电刷、继电器触点及电磁阀在工作时都会产生电火花或脉动电流，因而会产生电磁波。

随着发电机转速的提高，火花塞跳火和喷油器电磁阀电路通断频率的提高，所产生的电磁波

干扰明显增大。电磁波能干扰发动机电控单元对信号的接收和发送，且汽车电控系统中曲轴

位置传感器和轮速传感器等磁感应式传感器的抗干扰能力比较差（尤其在发动机转速较低

时）。为减少电磁干扰，我们应从以下几方面考虑。

1.及时更换损坏的发电机和点火线圈。发电机输出电压的大幅度变化和点火线圈电磁波的泄

漏都会产生强电磁波干扰。

2.使用合格的高压线和火花塞。

3.在汽车上不要装备大功率无线电设备。

4.电焊前应拆下控制单元。

5.不要随意添加电子器件。

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