2011年中国重卡车市场销量分析

2024年3月5日发(作者：宝马x3汽车之家论坛)

2011年中国重卡车市场销量分析

第一篇：2011年中国重卡车市场销量分析

2011年中国重卡车市场销量分析

? 【资料来源】智研咨询

内容：在降幅进一步扩大之下，重卡市场上亦开始掀起一轮促销大战。自7月份以来，层出不穷的重卡产品促销信息，铺天盖地抢占了各大卡车导购网站的重要位置。据不完全统计，目前市场上，中国重汽、一汽解放、陕汽、福田欧曼、北奔、华菱及红岩等重卡企业都在局部市场进行较大幅度的降价促销。

与2010年产销增速双双达到60%的红火相比，2011年的重卡市场可谓坐上了过山车。受消费提前释放、宏观调控进一步收紧、治超越发严格等多种不利因素的影响，国内重卡市场已经连续三个月销量低迷，自5月份以来的累计同比降幅更是持续扩大。

2011年7月份，国内重卡（含半挂牵引车、非完整车辆和重型货车）销量约为4.79万辆，比2010年同期下跌31.8%，2011年1-7月，重卡总销量约为59.13万辆，同比下降9.6%。惨淡的市场表现，使重卡行业的累计同比降幅创下了新高。

在走访市场时发现，上汽依维柯红岩北京4S店从2011年3月至今，仅销售不足15辆车，7月份更是交出了白卷。

据中国汽车工业协会的统计数据，2011年上半年，卡车市场整体产销双降，分别下降7.36%和5.03%。其中，重卡6月销量同比下降31.90%，累计下降7.04%，成为各种卡车产品中产销下滑幅度最大的品种。

导致重卡下滑的最主要因素之一是因为2010年重卡爆发式的增长，大量释放了用户2011年对重卡的需求。销量来源于相应市场的需求，而2011年以来受各种因素影响，无论是工程建设还是物流用车，并没有明显的拉动。

国家从2011年7月1日开始治理公路超载，再加上高昂的过路过桥费和油耗使用成本居高不下，都会导致消费者倾向于选择省油车型。

而福田欧曼和中国重汽以前生产的车型大多强调高承载、高吨位车型，在2011年这样的消费市场就比较吃亏。

而高盛发布报告称，重卡销售到2011年第四季度才会回升，而重卡市场本年度将下跌12.4%至85万辆。此外，在交通运输部发出汽油效益标准的同时，工信部表示也正在制定相关标准，而这将进一步影响重卡市场。

在降幅进一步扩大之下，重卡市场上亦开始掀起一轮促销大战。自7月份以来，层出不穷的重卡产品促销信息，铺天盖地抢占了各大卡车导购网站的重要位置。据不完全统计，目前市场上，中国重汽、一汽解放、陕汽、福田欧曼、北奔、华菱及红岩等重卡企业都在局部市场进行较大幅度的降价促销。

根据2011年1-7月份市场占有率来看，东风商用车和福田欧曼的市场占有率分别增长超过3%和1%，陕汽则和2010年基本持平，但是中国重汽和一汽解放的市场份额则出现下滑。在适应市场变化的过程中，有些厂家对产品的调整速度比较快，有的则反应比较慢，在市场占有率上的表现就比较明显了。

第二篇：市场开发销量

如何提升产品销量

现在已经很少听到有人讲推销了，因为“营销”的观点几乎已一统市场运营的天下。也许，正是因为从此反映出的低认知及观念提法上的忽视，才在市场营销中的基础运营作为里出现了和推销有关的“短板”及基础不牢的现象。实际上，推销是市场营销中的一个非常基础的环节，其关系的紧密性就诚如大厦之于地基。

就传统的推销概念而言，它似乎仅包括了：自己之销售人员带着资料、样品等的“敲门砖”行为。时至今日，如果再这样认识推销的话，其中就明显存在许多不小的问题。如重视了分销商（包含终端商）环节，忽视了现代营销中讲究与消费者形成互动沟通的东西。这种具有过度自我意识的“黄婆卖瓜”作为，最终将会对物流链、资金链的真正畅通产生极为不利的影响。显然，现在再来谈推销，其中还应该加入：以营业导购人员或终端卖场直销人员向消费者进行面对面推销，

这异常重要的一环。事实上，已经有调研证明，营业人员的推介在需要人员推介的产品成交因素中，已经占到了约30%的比例。但，正如前述一样，确已有许多的企业没能真正的认识和重视到这一点，其中就不乏创造了中国保健品行业营销奇迹的脑白金。

其实，已经有一些有所思、有所想的企业一开始就认识到了这些，其中，尤以高档酒水和房地产产品为代表。纵观它们的作为，着重有如后三点：其一，对营业导购人员轮流进行有关产品、有关企业、有关对手、有关说辞，有关推介技巧等业务知识的培训，使他们足以应付任何营业推介上的难题。其二，根据对手动态及市场实情，采取开箱开瓶奖、积分累计销售奖；召开联谊会，年终进行现金、物质及奖励旅游等动态激励方式，较好的掌控住营业导购人员，以终端有人促成终端有消费者。其三，注重市场形势与竞争状况的变化，力抓监管。从上游厂商到中下游商家，从厂商到终端直面消费者的推销都做好了，产品流就更能无所阻滞的畅通起来。

对渠道而言，有两个方面对自然销量的影响极其的大。其一，网点竞争力：铺货上架率；其二，终端竞争力：卖场展销质量。

就铺货上架率来讲，指的是一定要使自己的产品，能在目标区域市场的各个细分区域，拥有和达到一定的网点量，其中的最佳比例，可参照黄金分割率0.618进行铺货。如此，即可基本达到：在目标区域市场的所有网点进行铺货上架的效果。说简单一点，也就是一定要方便目标区域市场的目标消费者“随时随地”看得到、买得到。否则，在此方面做得不好的产品，必将遭受销量上的严重打击。

第三篇：2011上半年卡车市场运行情况

2011上半年卡车市场运行情况

智研数据研究中心网讯：

内容提要：国家统计局公布了2011上半年经济数据：初步测算，上半年国内生产总值204459亿元，按可比价格计算，同比增长9.6%，比上年同期减缓

1.5个百分点。其中，一季度增长9.7%，二季度增长9.5%（如图表14）。分产业看，第一产业增加值15700亿元，增长3.2%；第二

产业增加值102178亿元，增长11.0%；第三产业增加值86581亿元，增长9.2%。从环比看，2季度国内生产总值增长2.2%，较一季度回升0.1个百分点。经济在政策调控下平稳回调,但从环比上看，已经初显企稳迹象。

内容选自智研数据研究中心发布的《2011-2015年中国行业运营态势与市场前景预测报告》

众所周知，影响卡车市场的两大主要因素是国家宏观经济环境和政策法规环境，笔者多年研究发现，前者对中重卡市场需求影响较大，后者则对轻微卡市场需求影响较大。下面具体就这两大因素及其它相关因素对2011上半年卡车各类车型市场需求的影响进行深入分析。

经济放缓是引起上半年中重卡车市场增速回落的主要原因

上半年GDP同比放缓1.5个百分点，但二季度经济环比略有回升

7月13日，国家统计局公布了2011上半年经济数据：初步测算，上半年国内生产总值204459亿元，按可比价格计算，同比增长9.6%，比上年同期减缓1.5个百分点。其中，一季度增长9.7%，二季度增长9.5%（如图表14）。分产业看，第一产业增加值15700亿元，增长3.2%；第二产业增加值102178亿元，增长11.0%；第三产业增加值86581亿元，增长9.2%。从环比看，2季度国内生产总值增长2.2%，较一季度回升0.1个百分点。经济在政策调控下平稳回调,但从环比上看，已经初显企稳迹象。

投资、消费、进出口“三驾马车”上半年都处于增长回落状态

上半年，固定资产投资（不含农户）124567亿元，同比增长25.6%，与上年同期比基本持平。全国房地产开发投资26250亿元，同比增长32.9%，比上年同期回落5.2个百分点。

上半年社会消费品零售总额85833亿元同比增长16.8%，比上年同期回落

1.4个百分点。

上半年中国进出口总值17036.7亿美元，同比增长25.8%，比上年同期回落17.3个百分点。其中出口8743亿美元，增长24.0%，比上年同期回落11.2个百分点；进口8293.7亿美元，增长27.6%，比

上年同期回落25.1个百分点。

累计顺差449.3亿美元，收窄18.2%。

由上显见，因为投资、消费和进出口贸易的增速回落，进而带来公路货运量、公路货运周转量和港口集装箱吞吐量的增长放缓，最终引起半挂牵引车的暴跌，使得牵引车销量下降幅度远大于重卡整体行业，成为引领重卡乃至整个卡车市场下降的先锋。

“汽车下乡”等刺激政策的退出是导致上半年轻微卡市场需求下降的主要原因

2010年的最后一天，财政部公布了《关于汽车下乡政策到期后停止执行等有关问题的通知》和《关于汽车以旧换新政策到期后停止执行等有关问题的通知》。

通知中说，我国自2009年3月1日起开始实施“汽车下乡”政策，对农民购买微型客车、微型载货车、轻型载货车以及将三轮汽车或低速货车报废并换购微型载货车、轻型载货车给予一次性财政补贴。2010年12月31日政策执行到期。同时，汽车以旧换新、汽车购置税减征等政策也于同一天停止执行。

毫无疑问，以上刺激轻微卡消费的有关政策的全面退出是导致上半年轻微卡市场需求下降的主要原因。

CPI创新高，各种成本上升

上半年CPI(居民消费价格水平)同比涨5.4%，6月CPI同比涨6.4%，涨幅创三年新高。伴随着CPI的上涨，成品油价格、原材料价格、人力资源价格、过路过桥费等各种成本均在上升，今年以来上升幅度均已超过或接近20%。

成本上升，使得多数卡车产品不得不涨价，从而直接抑制了新增购车的需求。

出口市场增速回落

今年以来，随着我国进出口贸易的大幅回落，汽车出口市场的增速也同样大幅回落。上半年国内汽车累计出口总计38万1102辆，同比增长56.99%，比上年同期回落13.54个百分点。其中卡车出口累计14万4136辆，同比增长35.03%，比上年同期回落4.11个百分点；

半挂牵引车出口累计9962辆，同比增长35.54%，比上年同期回落90.61个百分点。另计算可知，上半年卡车出口比重（即出口量占其当期销售总量的百分比）为7.27%，比上年同期上升2.15个百分点。出口比重的上升是因为上半年卡车销售总量下降造成的。

同比基数高

这是上半年卡车市场同比增速回落的另一重要因素。因为2010年上半年正处于中国经济快速恢复增长期（如图表14），当年一季度GDP增长11.9%创

金融危机后的两年新高，再加上中国政府为刺激经济的4万亿投资的拉动，因此该期间的卡车市场极为火爆，由于同比基数很高，故今年上半年，特别是二季度卡车市场的大幅下滑也就不难理解。

以上分析了对上半年卡车市场不利的影响因素，实际上，上半年卡车市场的下降幅度并不大，而且，重货整车、中货非完整车辆两大细分市场还有13%以上增长的良好表现。这其中对卡车市场有利的主要因素包括：（1）经济高增长下的商用车市场长期潜在增长，后面将有详述。（2）“十一五”在建项目的续建，政府对城市、矿区、林区等栅户改造；保障性住房建设的部分启动，截止5月底，20111000万套保障性安居工程开工率已达34%左右；农村水利、基础设施建设，西部地区公路、铁路建设等等，这些均刺激了重货整车，如自卸车、混凝土搅拌车等工程类和市政类车型需求的继续增长。（3）水力发电减弱，出现电荒，火力发电需求量上升，刺激了专用类车辆，如煤碳运输车、洒水车等需求量的上升。

第四篇：2013年中国空调产业销量分析

慧典市场研究报告网

2013年中国空调产业销量分析

慧典市场研究报告网讯，“今年空调行业回暖势头明显”，首先，电子商务发展迅猛，已经成为空调销售的一个新兴渠道，尤其是二线品牌在2013年寻求搭车电子商务市场的高速发展，加大对线上投入，凭借其价格优势，将会为其带来增长的机遇。

另一方面，城镇化建设成空调规模增长主力军：2012年底召开的

全国经济工作会制订了新的更强有力的推动城市化进程的政策、方针，可以预见在今年乃至很长 一段时间内我国城镇化进程将大幅加快，三四级市场经济将更为活跃。各大品牌厂商与零售渠道商都将瞄准三四级市场，通过渠道下沉，预计三四级市场开拓将带动 空调市场容量2%左右的增长。

补贴政策的持续刺激：数据显示，自政策实施以来的7个月中，享受补贴的空调达750万台，平均单台补贴约300元，空调市场中460亿元的销售额与政府的节能补贴政策相关。随着节能补贴政策细节和操作流程的完善，参与的厂商和型号逐渐丰富，高能效产品的技术进步与成本也逐渐得到控制。预计将带动空调市场容量3%左右增长。

此外，房地产也可推动空调需求3%的增长：住建部数字显示，2012年有1000万套保障房建成并陆续交付，2013年预计将建设600万套，这些房屋亦 将陆续今年竣工投入使用。历经长时间调控，预计2013年部分地区楼市交易将出现回暖迹象。上述两者带来的房屋装修将带来家装刚性需求的大量释放，带动空 调市场容量3%左右增长。

价格预计上涨10%

2012年家电行业正在从政策刺激的消费增长模式中逐渐转型到消费升级的大趋势下，结构性增长将成为市场增长的主导。新节能补贴政策影响的深入对于优化产品结构，提升高能效产品比重有着积极的作用。消费结构升级必然导致产品均价的上涨。

行业最为关注的价格市场作出预测：考虑到基础成本、产品结构、政策因素、上游生厂商战略等因素的影响，报告认为：2013年空调产品价格将稳中有升，消费结构的升级带来的成本压力则是空调均价上涨的主要因素，价格或将上涨10%。

************第五篇：中国重汽济南卡车公司销售部实习报告

中国重汽济南卡车公司销售部实习报告

（一）实习概况

实习时间：2011年2月25日——2011年4月1日

实习地点：中国重汽济南卡车股份有限公司销售部

实习部门：市场网络及发展部

实习类型：毕业实习

（二）企业简介

中国重汽集团前身是原济南汽车制造总厂。原济南汽车制造总厂始建于1935年，主要生产汽车零部件。该厂于1956年开始自主研发设计制造汽车，步入汽车制造企业。1960年4月试制出了中国第一辆重型汽车-黄河牌JN150型8吨重型汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史。同年5月4日，毛泽东主席到济南视察时，参观了这辆样车，朱德元帅亲笔题写“黄河”。2001年1月18日，中国重汽集团经过改革重组，对企业进行了再造，重新构架了企业运营机制，焕发了企业活力。

中国重型汽车集团有限公司是我国重型汽车工业的摇篮，全国最大的重型汽车生产基地。是中国第一辆重型载重汽车的制造者，也是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术和第一个与世界卡车巨头合资的企业，始终如一地向社会提供最好的产品和最佳的服务，引领着中国重型汽车发展的方向。被誉为最具竞争力和成长性的国际化企业。

中国重型汽车集团有限公司销售部，承担中国重汽生产的重型系列整车及配件的销售任务，是国内首家以“亲人”服务品牌注册的企业，集“汽车销售、备件供应、维修服务、技术培训、信息反馈”为一体，坚持“一切面向市场，一切为了用户”和“用户满意就是我们工作标准”的经营理念，建立起了覆盖全国各大省市的区域经销网络、配件供应网络和售后服务维修网络，为用户提供热情、周到、及时、满意的“亲人”服务。

中国重汽销售部本部设在山东省济南市经十西路212号，拥有7000平方米的办公楼，设有8个职能部室，以认真负责、热情服务、诚实守信、用户至上的工作精神，致力于开拓市场及销售服务，向社会提供优质的产品和“亲人”服务，创造良好的经营效益和社会效益，得到社会和用户的称赞。

（三）实习内容调查

我在市场网络部从事的主要工作有：

1、中国重汽2011年各地经销商承销协议汇总2、2011公路用车超过50辆经销商单位统计3、2011各地分公司斯太尔王车辆目标销售统计

4、中国重汽经销商信用评价系统的维护、5、销售一线通的维护和管理、经销单位基本信息统计表的核对与补全

6、中国重汽销售部车辆上牌情况统计7、2010年12月、2011年1月全国重型卡车分类与统计工作

（四）实习情况分析

1、在出勤方面：早晨每天都能提前十到二十分钟到达办公室，做好上班前的相关工作准备。下班不早退，并且会和同事一起加班，并能及时打扫办公室的卫生，得到了领导和同事的一致好评。

2、在工作态度方面：不论做什么工作都能够仔细认真，一丝不苟，保证不出差错。属于自己的工作要保质保量完成，不属于自己的工作范围的配合其他人员能完成的也要按时完成，做到了主动帮忙、热情服务。

3、关系处理方面：在工作上能做到主动补位，与自己部门人员相处关系和谐、融洽，并能与其他各部门人员加强沟通，密切配合，互相支持，保证整体工作不出现纰漏。

4、在工作纸张文档、电子文档的归档整理方面。在工作中，我特别注意对纸张资料的整理和保存，将有用的及时保存、归档，对于没用的及时销毁。因为很多工作都是电脑作业，所以我在电脑中建立了个人工作资料档案库。并于每周星期五把工作过的资料集中整理，分类保存，以便今后查找。

（五）实习收获与感想

实习收获主要有三个方面。一是通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高。像以前学的EXCLE表格，当时就觉得没什么用处，但现在用到了才知道在那么庞大的数据表里面，电子表格式多么的方便和快捷。二是提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一

些宝贵的实践经验。通过实习我了解到了重汽销售部门所管的有36家分公司，以及各家分公司所包含的一些经销商的基本信息情况，初步知道了销售部的基本工作流程，并获得了一些人脉关系，为我以后的销售和售后工作积累了人生中的第一笔宝贵的财富。四是为毕业论文积累了素材和资料。在重汽实习的这段时间对卡车也有了初步的了解，知道了其基本组成部分，也为接下来做“货车的气动优化设计”毕业课题积累了知识和经验。

经过一个月的实习，我的各种业务水平都有了很大的提高，从一个月前对一切都处于迷茫、懵懂的状态到一个月后对销售、市场、售后等都有了更多的了解。这些都离不开老师和领导们对我的教育和培养，唐姐对我的精心安排，吕姐、赵姐、马姐对我的耐心、细心的教育，对我的帮助非常大。从他们的的目光中，我读出的是欢迎，是鼓励，在这里可以始终感觉到和谐的人际关系所带来的温暖和关爱，而没有一丝的陌生。记得一位企业家曾说过“当一个企业的企业文化能够在每位员工身上解读到时，这个企业就是一个优秀的企业”，在网络部我更深刻地理解了这句话的含义。

通过实习，加深了我对销售工作的理解，丰富了我的实际管理知识，使我对日常销售管理工作有了一定的感性和理性认识。认识到要做好日常销售管理工作，既要注重管理理论知识的学习，更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合。

（六）实习总结

这次实习使我在实践中了解社会，让我学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，就会为我以后进一步走向社会打下了坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。在精神上，我深深体会到离开学校走入社会，工作中所需具备的个人素质要求远远要高于在学校的时候。对于一个之前没有工作经验的应届毕业生而言，要有更清楚的自我认识，一山还有一山高，盲目的自以为是是我们必须小新警惕的不良心态。再者，由于没有工作经验，工作之初必定会遇

见许多困难和迷惑，这就要求我们要有耐心、虚心和信心！要有耐心去琢磨和研究，虚心地向别人请教，最重要的是要对自己有信心，相信自己通过学习和实践，肯定能克服困难！作为学校，我认为应该从以下几个方面改进：

1、增加实践环节。我觉得学校不仅仅应该以理论教学为主，同时要注重培养学生的动手实践能力，这样才能更快的融入社会。

2、承认教师指导社会实践的工作量。目前教师指导社会调查实习、毕业实习都没有计入教学工作量，所以不能调动教师积极性，也出现了上面三番五次强调但总是难以见效的实际情况。所以，在进一步规范社会实践和毕业论文的同时，应该肯定教师的工作量，才能激励教师投入，才不会流于形式，真正达到实践目的。而承认教师工作量最有效和透明的办法之一就是把指导社会实践和毕业论文工作计入教学工作量。

3、毕业实习规范化。以规范实习材料为重点，在实习大纲中明确要求，实习总结中落实到位。以严格实习成绩为切入点，强化实习效果。以计入教学工作量为动力，激励教师投入实习工作。企业在流水线生产方面应该在此基础上扩大规模，引进更高级的专业设备和专业人才，制定更科学规范的管理机制；在营销方面，要尽可能多的开拓国内外市场，增长自己的优势，避免自己的不足，这样才能在日趋激烈的市场竞争中立于不败之地。