广汽本田新雅阁锐·混动

2023年11月29日发(作者：阿斯顿 马丁dbx图片)

广汽本田新雅阁锐·混动

作者：卫东

来源：《汽车与运动》2021年第10期

SPORTBAGK跑車线条带来靓丽造型，大马力电机带给你更多路上激情，而它超长的综

合续航和超低油耗带来更实用效果

前些日子驾驶奥迪A5 SPORTBACK的驾驭激情还萦绕在脑海，今天看到中期改款的十代

雅阁，从流畅的外观线条和溜背造型上先感受到了很强的SPORTBACK激情，一种青春的躁

动感油然而生。正像新雅阁所锁定的目标人群——面向未来的90后、95后年轻群体，新雅阁

从外观上先带来了一股激情。

新锐·混动雅阁进气格栅面积进一步增大，带来更运动的效果。采用了主动式进气格栅不

但带来了更好的视觉效果，同时也实现了更好的散热与暖机效果。带远近光智能切换的羽翼式

LED大灯更是点睛之笔，将功能性与品质感同步提升，本田家族式前脸更佳诱人。全新亮黑

外后视镜和前脸镀黑格栅形成呼应，提升动感。全新亮黑车尾运动扰流板、带LED流光转向

灯回旋式LED尾灯、豪华镀铬内嵌式双排气造型让运动效果进一步提升。锐·混动采用全新

e：HEV专属个性标识，并使用全新蓝色车标+镀铬饰条。

修长前鼻造型带来了复古般的更出色视觉效果，再加上SPORTBACK动感溜营造型，将

运动风格表现得淋漓尽致。新锐·混动雅阁长、宽、高是4908/1862/1449mm，轴距依旧保持在

2830mm。其外观尺寸比国产奥迪A4L的长宽高4858/1847/1411mm还要大，比起同样是溜背

造型、售价40多万元的进口奥迪A5的长宽高轴距4765/1843/1357/2826mm大出了不少，自然

带来了更出色的室内空间，而售价上拥有更诱人的优势。我们试驾的这款红色的学名是“极速

绯红”，本身就传达出了一种激情。新锐·混动雅訇还新增加了威尼斯蓝和极夜流银，使车身颜

色达到了7种选择，在同级车中新雅阁带来了更充满活力的激情效果。

虽然是跑车的造型，秉承本田最擅长的MM空间设计理念（Man Maximurn，

MachineMinimum，即人的乘坐空间更大化、机器占用空间更小化），以同级车领先空间尺

寸、长轴距带来更加宽绰的前、后排空间。室内依然是年轻化的设整体计风格，采用平衡式布

局的智能中控台带来了错落有致的视觉效果，原来其灵感来自于剧院式音乐厅布局的设计。内

饰银色条纹装饰、高雅柔和氛围灯、曜灰高频扬声器格栅使内饰造型带来了更高的品质感。车

内空间在视觉上带来的是运动感加华丽感的融合。

在舒适性方面也是达到了豪华车标准，如后排座椅提供电加热功能，带来更多舒适享受。

另外，后排座椅除有超长扶手外，填充物采用多种硬度的聚氨酯材料组合，带来更好的支撑性

和包裹性，尤其是侧部位提供良好的肩部支撑。前排座椅除提供良好的支撑和包裹性外，主驾

驶座椅支持12向电动调节（包括座椅8向电动调节，4向腰靠电动调节，新增垂直调节，可调

节腰椎支撑）。后排座椅支持整体放倒，带来更出色的载物空间。由于电池单元放置在了后排

座椅下方，带来了非常规整、宽大的后备厢空间。

当深踩下加速踏板的瞬间，就会感受到迅猛动力爆发带来的驾驭激情比它SPORTBACK

的动感造型史加完美。它所搭载的SPORT HYBRID（锐-混动）第三代一MMD双电机混合动

力系统由2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC+双电机组成，其发动机压缩比达到了13.5：1。其

中发动机的性能指数是最大功率107kW/ 6200rpm、最大扭矩175Nm/3500rpm，数据虽然平

平，可它有着可观的热效率——40.6%，带来了更出色的燃油经济性——NEDC工况综合油耗

18寸轮圈车型是4.4L/100km（17寸轮圈车型4.2L/100km）。这组数据对于车身接近5m的B

级轿车来说是相当出色了，关键是它还可以带来超长的续航里程，让你不用频繁进出加油站，

节省了更多宝贵时间。最近的广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛上，雅阁（ACCORD）

锐·混动60L油所取得的极限续航成绩竟然达到了2470.1km。

如果你说它只是个省油高手就大错特错了，它运动的一面更加多彩。原来广汽本田早就把

锐·混动的驾驭理念提升到以“电”为主的技术思路，“三模式”智能切换系统能实现电机与发动机

的高效功率输出，如雅阁锐·混动电机能达到315Nm的最大扭矩输出，让驾驶者体验强大而直

接的动力爆发。锐·混动产品亮点就是电机驱动更混动，在“绝大部分工况”下，皆可实现以电

机驱动行驶的高效能/高性能SPORTY畅快驾驶感受。第三代i-MMD是接近纯电驱体验的混动

系统。

配备了双小卤轮可变传动比转向系统，在变线超车或弯道驾驶时会感受到精准而回馈力适

中的转向。前悬架采用麦弗逊独立系统，并采用了L形铝制下臂，减少路面振动、噪声的传达;

后悬架采用E型多连杆独立悬架，保证运动性能同时带来舒适效果。驾驶中也通过桥梁接缝或

减速带时悬架会带来有任性的弹跳感，带来了舒适与运动的体验。锐·混动雅阁采用了偏向

SPORTY运动感的调校，包含动力平台、悬架、车身的韧性、座椅的硬度和支撑感。通过调校

电机扭矩控制，实现更快速的加速反应，驾驶性能提升，带来人车合一的操控体验。它还有3

种驾驶模式可以选择——运动、经济、EV。在行驶中第三代i-MMD混合动力系统可智能识别

出最高性能以及最高效能的状态，实现i-MMD“三模式”根据实际情况自动切换。

i-MMD“三模式”包括仅靠电机驱动的“EV电动驱动模式”是在起步及行驶过程中巡航时，

电池向行驶用电机供应电量驱动前行;在需要强力加速时，实现发动机和电机同时运行的

“HYBRID混合动力驱动模式”;在高速巡航时，采取发动机直接驱动的“ENGINE发动机驱动模

式”，带来更高能效。i-MMD轻松实现了能量回收，驾驶员松油门或踩刹车时，会切换为EV

模式，实现能量回收;处于发动机直驱模式时，如发动机可提供的功率大于车辆要求的功率时

会把剩余的功率给电池充电。如果电池电量低时，系统也会启动发动机带动发电机发电，给电

池充电。它不但带来了奥迪A5 SPORTBACK2.0T发动机所带来的驾驶快感，而比起A5工信

部NEDC综合7.2L/100km的油耗，第三代-MMD混合动力系统的优势尽显。

新锐·混动雅阁采用了更便捷的SBW按键式电子换挡，使中控台变得更简洁了，操作也更

直接了。另外，混动版还带有方向盘加减速拨片，它的含义已经变成了直接控制车速，有点类

似于奥迪e-tron的方向盘拨片。如减速拔片的工作原理相当于在松油门时加点刹车，类似汽油

车的减挡效果，通过控制驱动电机的负扭矩来实现能量的回馈，带来充分的运动驾驶感受。合

理使用方向盘拔片可增加驾驶乐趣、减轻脚刹负担。另外，还通过降低重心高度、打造低臀位

驾驶席、减少悬架摩擦力等，带来更出色的驾驶乐趣。

新锐·混动雅阁搭载的Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统适用性扩大，新增

了Honda首发的TJA（Traffic jamassist）交通拥堵辅助功能，可在低速实现车道辅助。除新增

TJA交通拥堵辅助系统外，还有CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF

（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识

智能识别、LWC盲点显示系统、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头）、CTM后视

动态提醒系统、DWS胎压监测系统、驾驶员注意力水平监测系统、PUH行人碰撞防护系统

（碰撞发动机舱盖自动弹起）、带制动功能的PA自动泊车辅助系统，锐·混动还带有HUD抬

头显示系统。MVC3600全景影像显示可以在20km/h以下低速行驶时，通过前后左右4个摄像

头及LANEWATCH可显示前方180。、左右车侧、车身后方及盲区视野，以辅助驾驶。当车

辆受到冲击时，高压电系统会通过自动断电，防止因漏电产生的伤害。新锐·混动雅阁有着全

面的驾驶辅助和主、被动安全。

新锐·混动雅阁智能科技升级核心是搭载Honda CONNECT 3.0智导互联，以行业领先的智

能语音为交互界面，在AI智能助理、日常生活互聯、手机远程控制、OTA在线升级方面实现

全面升级，提供全新移动价值。静音性能也是亮点，配有带三个麦克风的主动噪音控制系统

（ANC），同时配备了降噪轮圈和发动机室使用隔音器，顶棚和车门立柱位置进行泡沫材料加

注，挡风玻璃、前门玻璃采用消音夹层。

本次全新雅阁作为十代雅阁的中期改款车型，在优秀产品力的基础上进行全方位升级，在

新四化浪潮中，附加符合新时代的新价值，打造成既有顾客和年轻顾客都会主动选择的雅阁。

全新雅阁导入Honda最新研发的Honda CONNECT 3.0智导互联后，雅阁完整的“智能体系”

（智能动力、智能安全、智导互联三大板块）搭建完成，全面提升雅阁车型的科技魅力。作为

连续两年中高级轿车销售冠军，雅阁2021年销售依旧强劲，1-8月累计销量113684辆，随着

更具魅力新雅阁的上市，相信市场销售将迈上新台阶。