汉兰达6方位介绍

2023年12月23日发(作者：风神a60通病)

汉兰达的整体设计理念是“灵巧在内，强劲于外”；贯彻与SUV车主生活需求相一致的强劲、硬朗的风格。在外形设计上，突破了以往只注重功能性的粗犷美不同，更注重内在的力量。在强劲的外形上，追求动感灵性和经久不衰的内涵。创造出新一代集激情、强劲、坚定及先进性于一身的核心SUV设计。

汉兰达的整体外观以强劲的三维立体设计为烘托，加上流畅硬朗的线条，外形时尚而不失细腻。同时，高大的车身成就了汉兰达与众不同的高视野及稳重厚重，使得整体外观不仅强劲有力，而且更显时尚个性和稳重大气。雕刻般简洁、明快的线条、宽厚沉稳的姿态，以及刚劲有力的轮廓也赋予汉兰达动感的个性魅力。

我们来看看汉兰达的前端，它的前格栅采用体现TOYOTA的SUV个性的梯形横栅式设计，前格栅向两边延伸，与车身融为一体，简洁明快，立体造型体现了强劲有力的个性。前保险杠两侧镶嵌着圆形的前雾灯，当车辆在能见度较低的环境中行驶时，前雾灯以它穿透力极强的光线，不仅确保了驾乘人员的视野，而且使迎面车辆易于发现本车，提高了行驶安全性。并且采用了远近光灯一体式的卤素前大灯，它是前方转向信号灯及示宽灯融为一体的组合前大灯，对汉兰达坚定、锐利的前脸表情起到了画龙点睛的作用，体现了TOYOTA新一代中高档SUV强劲的力度感和动感。

在汉兰达的前端车底部采用了大型的扰流板，在设计时尽量平整化，大大降低了Cd值（降低风阻），增强了车辆加速的稳定性。扰流板的作用：一是疏导车辆气体，令气流顺畅流过车底，形成负压，产生类似吸附效果；其二便是空气流经鳍片，增强车身的稳定性。

汉兰达配备的先进智能钥匙系统，只要随身携带智能钥匙，在靠近离车门把手70mm到100mm以内。您只需轻握车门把手，车辆就可自动解锁。下车以后，关上车门，您只需轻按车门把手上的按钮就可实现自动上锁。同样，尾门也能实现智能钥匙开启。它还有一个贴心设计，就是当携带智能钥匙靠近离门70mm-100mm以内时，车内的顶灯、引步灯会自动点亮，便于夜间乘车。此外，下车开门时也同样点亮灯，便于夜间下车。

汉兰达的内饰灵巧与内，与传统越野车只注重功能不同。它的内饰设计给人一种轻松愉悦的感觉，设计和功能的完美组合，使人进入或离开车辆的时候，都能感受到极高的舒适性和优越感。汉兰达的内饰采用高品质的丝绒、真皮和木纹材料，营造出豪华典雅的氛围，给驾乘者带来舒适的驾乘体验。

这款汉兰达采用米色调为主的真皮座椅，米色营造出宽敞、舒适的车内空间，舒适的真皮感受体现了新一代SUV的精工细作。驾驶席座椅具有8向电动调节功能，可实现座椅的前后滑动、坐垫高度、座椅高度、靠背角度和腰靠调节。多方向调节便于您找到最舒适的驾驶坐姿。并且座椅采用了先进的头部主动保护系统，当车辆从后部碰撞时可以主动防止头部受创，最大限度的减轻对头部的冲击。

来看看方向盘。它采用了真皮包裹的新款4辐方向盘，调节范围为上下共30度，前后共40mm。在各种开光和开光底座采用了金属风格电镀，触感细腻，彰显高贵。多功能方向盘集音响控制、空调控制、多功能信息显示控制、语音识别控制以及蓝牙免提控制等常用控制键于一体，在行驶过程中手不离方向盘，即可轻松操作。同时汉兰达配有EPS电子助力转向系统，通过先进的传感器可感应车辆行驶速度与方向盘的转动角度，提升行驶时方向盘转动的平顺度及舒适性，无论在高速还是在低速，均能给您提供适当的转向助力。为您带来一路的轻松驾驭，并且EPS仅在需要辅助力时耗电，动力转向时也不使用机油，十分环保。

让我在副驾驶席为您做进一步介绍吧。汉兰达一键启动系统，当把换挡杆在P或者N档的状态下，踩住制动踏板，指示灯点亮，按下启动键，发动机即可启动。当需关闭发动机时，把换挡杆移到P档，按下启动键就可关闭发动机。在行车紧急情况下，按下启动键3秒以上也可关闭发动机。还有一个情况是，当智能钥匙没电时，踩住制动踏板，将智能钥匙带有TOYOTA徽标一侧朝向发动机开关并距其10mm以内。当蜂鸣器响起并且绿色指示灯

亮起时，5秒之内按下发动机开关，发动机即可启动。

汉兰达采用自发光式仪表盘，圆表外框部分呈现3D立体效果，展现了魅力十足的高科技感。并且这款车采用了3.5英寸的彩色多功能信息显示屏。在行驶信息中可以显示时间、室外气温、可续航里程、平均油耗、总体行驶距离等，且通过方向盘也可进行显示的切换、调整。

来看看它的变速箱吧，3.5L的汉兰达采用手自一体式5档变速箱，在确保操控乐趣的同时，实现了低震动、低噪音、低油耗和平顺的换挡性能，令驾驶性能非常出众。还配有智能坡道控制逻辑，能在上下坡时有效控制频繁换挡。

汉兰达的DVD多媒体语音导航系统，配有8英寸粗模式信息显示屏，视觉效果好，集导航、音响、蓝牙免提电话和倒车引导等功能于一身，操作快速、便捷。车内的空调系统是3区独立控温空调系统。驾驶席、副驾驶席以及后排空间的温度可以分别进行调节，同时配置温度传感器来控制空调，大按钮的控制面板，即美观大方，又便于操作，防尘型空气过滤器，提高舒适性。为车内的每个人都提供了舒适的乘车环境。

汉兰达的车内精心设计各类储物空间，伸手可及，而且使物品能分类有序的放置，方便寻找，充分体现了TOYOTA的人性的设计理念。汉兰达在主副驾驶席前部，前排两侧，后排两侧，驾驶席膝部安装有7个二级式SRS安全囊，二级式空气囊能根据车辆前方冲击力的大小，控制空气囊展开的速度和力度，最大限度地保护驾乘者的安全。

我们来看看汉兰达的后排空间吧，它的室内空间使用率在同级别车中是最高的。较高的室内长度确保了从前排座位到第二排座位，第二排座位到第三排座位的纵排距离。并且在确保充分的载物长度。同时，第三批座椅可以收纳在座位下部，实现了平坦的载物空间。宽大的室内宽度和室内高度不仅实现了足够的乘员间距离，还确保了第二排座椅和第三排座椅的地板到身体重心的距离，实现了舒适的坐姿。后排座椅与行李箱的配合使用，丰富多变的座椅组合方式，简单轻松的操作，打破了以往轿车乘坐空间的局限，为您带来更加舒适惬意的驾乘享受，把第2排座椅折叠，并把第2排座椅中央座椅及第3排座椅收纳到地板下，则后侧不仅可以摆放4个大型旅行包或者4个高尔夫球包，而且可以放置更多的物品。

新一代汉兰达第2排外侧座椅加大了坐垫的长度、宽度以及靠背高度，并且座椅的内侧采用了扶手，实现了独立座椅乘坐时的舒适性。第2排座椅可以向前滑动，范围可达310.5mm，方便第3排乘客上下车，并且在座椅的左右两侧各设定了ISOFIX规格对应的横杆，在座椅背后设定了3个童椅固定用的顶置固定带拉钩，方便了童椅的使用，将儿童乘坐安全性大幅度提高，第3排座椅采用了向下折叠并且可以收纳到地板下的长凳形座椅。座椅靠背的宽度和高度都确保了足够的尺寸，实现了乘坐舒适性。而且采用可折叠式头枕、提高了便利性。

汉兰达的后部造型，放大突出后的翼子板，并结合宽轮距彰显经典SUV的稳重，强调强劲有力的特点和坚定感。尾门以简单大方的设计强调了其坚固感。同时，尾灯的功能区分将翼子板延伸过来的曲线进行分割，体现了与车身的一致性和整体感；转向信号灯进行了悬浮效果处理，使尾灯的内部造型具有一种更有深度的层次感。牌照周围的区域采用梯形设计，与前方设计的主题和谐统一，这种一致性相互呼应的设计在车辆各处得到体现，传达出车辆的整体性和一致性。整个后部造型简洁稳固，前后呼应，和谐自然，富有力感。汉兰达采用了大型组合尾灯，外透镜使用透明，琥珀和红色3种颜色，内侧采用了大型内镜，不仅美观，也增强了后方可视性，增强了行驶安全性。

我们在来看看汉兰达的侧面。首先它采用全包裹式的前后翼子板，使前方及翼子板侧面的气流顺畅，增强了车体周围的整流效果，提高了高速行驶的稳定性以及静谧性。再看它的轮胎周围的设计更加富有坚固感，独特的曲线与迎宾踏板相融合，体现出低重心的车身形体，侧翼强调了车身的宽大和饱满，与立体三维空间设计形成对照，将两者恰到好处的进行融合。

最后来看汉兰达的外后视镜设置了引步灯，引步灯可以在夜间为驾乘者提供照明。它的外壳极具动感，而且非常符合空气动力学原理，有效降低了风阻，镜面表面进行亲水处理，配备了电动折叠和电加热功能，不仅使用方便，而且确保了视野开阔。

汉兰达的全车车长为4785mm，宽1910mm，全高1760mm，轴距长2790mm；前后轮距都为1625mm。全长、全宽、全高、轴距、前后轮距都实现了恰到好处的尺寸，确保了宽敞的内部空间。证明了汉兰达是符合中高档标准的SUV。汉兰达配备了全新的17和19英寸两种尺寸的铝合金轮毂，重量轻、散热性能好，不仅具有优良的行驶稳定性，并且与SUV车身相得益彰，更显动感。前乱的前制动器采用了对应17英寸轮毂的双活塞制动钳和通风盘式制动器，为了使通风盘高效吸收冷却风，优化了前防尘罩，从而确保了充分的冷却性能，使刹车感和制动力更加出色，令车辆在各种状况下制动迅速有效，确保行车的安全性。后制动器在后轮也采用了对应轮胎的实心盘式制动器，而且在后制动钳上使用了铝制活塞，在确保了出色的刹车感和制动力的同时也实现了轻量化。

汉兰达前轮采用技术成熟的麦弗逊前悬挂系统，L型下支臂采用高刚性钢板，强化了独立悬挂的刚性和强度，而且运用最佳几何学角度设计的高刚性稳定平衡杆装置，提高了车辆操控性和驾乘舒适性。后轮采用双连杆式独立后悬挂装置，同样对悬臂、弹簧和减震器都进行了全新改良，并且扩大了轮距，实现了优越的行驶稳定性和驾乘舒适性。

为您介绍下汉兰达的安全系统吧。它带有BA制动辅助系统；带EBD电子制动力分配功能的ABS防抱死制动系统；VSC车身稳定控制系统和TRC牵引力控制系统；EPS电子助力转向系统和VSC联合控制系统；HAC上坡起动辅助控制系统和DAC下坡辅助控制系统。

BA能根据制动踏板踩下的速度和踏板移动距离，判断出车辆是否处于紧急制动状态，大大增强了紧急刹车的有效性，从而缩短制动距离。

ABS通过控制车轮制动力，可以避免车轮抱死。EBD能根据车辆的负荷和不同路况，分配前后轮间的制动力；以此发挥出色的制动性能，保持车辆的稳定性。

VSC系统通过各种传感器检测车辆的行驶状态，电脑判断车辆是否有转向过度或转向不足的倾向，控制发动机的功率，防止侧滑，确保车辆行驶的稳定性。TRC系统保证车辆拥有优良的起步加速性能，直线行驶性能和转向时优良的稳定性。汉兰达配有VSC/TRC开关以获得自己想要达到的驾驶乐趣。

相对于一般的独立的ABS、TRC、VSC、EPS等功能的组合，EPS-VSC将集成这些功能，确保车辆的出色的行驶、转弯、制动运动性。EPS-VSC联合控制系统在常规ABS功能的基础上，向制动力差的一侧补给电动转向装置的辅助扭矩，协助驾驶人员更加容易地操作转向盘进行补偿，保持车辆的稳定。

HAC确保车辆在坡道上平稳的起动。在急下坡或光滑路面下坡时，DAC系统能使车辆以恒定低速行驶，防止车轮锁死。

这款汉兰达采用全新改良的3.5升2GR-FE V6发动机，该发动机采用电脑控制线、排气门开启时机的双VVT-i装置，实现了进气到排气的高效率，不仅具有优秀的动力输出，而且具有极好的静谧性和极高的燃油经济性。额定功率为201Kw/6200rpm,最高时速可达到180Km/h；额定扭矩为337N.m/4700rpm，从0加速到100Km/h，只需8秒左右。2GR-FE发动机采用根据行驶需要可在高、低速两个阶段间转换进气的双向系统，实现了高性能和低噪音。并且在进气管采用了ACIS即可变进气系统。根据发动机控制电脑输出的信号，通过控制液压装置实现进、排气凸轮轴的精确转动角度，从而直接控制进、排气门开启或关闭的时间，从而增强功率与扭矩的输出。与传统的VVT-i相比，双VVT-i不仅可使进气门正时连续变化，还可使排气门正时也连续进行最合适的变化，进一步提高了燃油经济性，并减少了有害物质的排放。