3 卡车分类

2024年3月17日发(作者：大众汽车预约试驾)

3 卡车分类

卡车按承载吨位分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车。

微型卡车：总质量小于1.8吨

轻型卡车：总质量为1.8－6吨

中型卡车：总质量是6－14吨

重型卡车：总质量大于14吨

4 卡车运行原理及各系统功能

卡车由发动机、底盘、车身和电器系统四部分组成。卡车运行主要由发动机和底盘参加运动，其中底盘包括传动系、行驶系、

转向系和制动系。

卡车运行原理：当我们发动汽车以后，发动机会产生动力，并将动力传给变速箱，动力经过变速箱的扩大后，再通过传动轴传

到驱动后桥，驱动后桥带动驱动后轮转动，于是一辆车就运动起来了。

各部分功能及主要部件：

A、发动机：汽车的动力来源，功能是使燃料燃烧产生动力，然后通过传动系驱动车轮带动汽车行驶。

B、底盘：分传动系、行驶系、转向系、制动系来介绍。

传动系：将发动机的动力传给驱动轮，主要包括离合器、变速箱、传动轴、驱动桥。

行驶系：将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支撑作用，保证汽车正常行驶。主要包括车架，前轴，车轮，悬架。

转向系：保证汽车在行驶的过程中能按照驾驶员选择的方向行驶，主要包括转向操纵机构，转向器，转向传动装置。

制动系：使汽车减速、停车和保证汽车可靠的停驻。主要包括制动操纵机构，制动器，传动装置。

C、车身：驾驶员工作和装载货物的场所。包括驾驶室和车厢。

D、电气设备：辅助驾驶员驾驶汽车的电器系统，包括蓄电池，起动系，照明设备，仪表等

汽车基础知识-卡车

卡车的定义

卡车(Truck)的正式名称为载重汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、 牵引卡

车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的卡车(如机场摆渡车、 消防车和救护车、油

罐车、集装箱牵引卡车等)。

卡车分类：

卡车按承载吨位分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车、超重型卡车。

微型卡车：总质量小于1.8吨

轻型卡车：总质量为1.8-6吨

中型卡车：总质量是6-14吨

重型卡车：总质量为14-100吨

超重型卡车：总质量100吨以上

车型：平车、自卸车、箱车、半挂等；

驱动形式：4*2、4*4、6*2、6*4、6*6、8*4、8*6等；

卡车发展史

1896年德国戴姆勒汽车公司成功制造了世界上第一辆卡车;

1956年7月14日，第一批12辆“解放牌”载重汽车从第一汽车制造厂驶下，标志着中国汽车工业的诞

生。

1969年，中国第二汽车制造厂(现东风汽车公司)建成，她的建设是中国汽车工业的一个里程碑，她完

全是我们中国人自己建设完成，在建设过程没有任何一个外国技术人员参与协助，她标志着中国汽车工业

发展已经到了一个较高的水平。

1975年7月1日，“东风”系列的2·5吨越野车在湖北十堰的第二汽车制造厂正式投产。

[编辑本段]卡车运行原理及各系统功能

卡车由发动机、底盘、车身和电器系统四部分组成。卡车运行主要由发动机和底盘参加运动，其中底

盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。

卡车运行原理：当我们发动汽车以后，发动机会产生动力，并将动力传给变速箱，动力经过变速箱的

扩大后，再通过传动轴传到驱动后桥，驱动后桥带动驱动后轮转动，于是一辆车就运动起来了。

各部分功能及主要部件：

A、发动机：汽车的动力来源，功能是使燃料燃烧产生动力，然后通过传动系驱动车轮带动汽车行驶。

B、底盘：分传动系、行驶系、转向系、制动系来介绍。

传动系：将发动机的动力传给驱动轮，主要包括离合器、变速箱、传动轴、驱动桥。

行驶系：将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支撑作用，保证汽车正常行驶。主要包括车架，

前轴，车轮，悬架。

转向系：保证汽车在行驶的过程中能按照驾驶员选择的方向行驶，主要包括转向操纵机构，转向器，

转向传动装置。

制动系：使汽车减速、停车和保证汽车可靠的停驻。主要包括制动操纵机构，制动器，传动装置。

C、车身：驾驶员工作和装载货物的场所。包括驾驶室和车厢。

D、电气设备：辅助驾驶员驾驶汽车的电器系统，包括蓄电池，起动系，照明设备，仪表等。

按驾驶室与发动机相对位置的不同，货车有长头式、短头式、平头式和偏置式。长头式的特点是发动机位于驾驶室前部，当发

动机有少部分位于驾驶室内时称为短头式，发动机位于驾驶室内时称为平头式，驾驶室偏置在发动机旁的货车称为偏置式。

布置形式为平头式的货车，其主要优点如下：

汽车总长和轴距尺寸短，最小转弯直径小，机动性能良好；不需要发动机罩和翼子板，加上总长缩短等因素的影响，汽车整备

质量减小；驾驶员的视野得到明显改善；采用翻转式驾驶室时能改善发动机及其附件的接近性；汽车面积利用率高。

平头式货车的主要缺点有：前轴负荷大，因而汽车通过性能变坏；因为驾驶室有翻转机构和锁住机构，使机构复杂；进、出驾

驶室不如长头式货车方便；离合器、变速器等操纵机构复杂；驾驶室内受热及振动均比较大；汽车正面与其它物体发生碰撞时，

特别是微型、轻型平头货车，使驾驶员和前排乘员受到严重伤害的可能性增加。

平头式货车的发动机可以布置在座椅下后部，此时中间座椅处没有很高的凸起，可以布置三人座椅，故得到广泛应用。发动机

布置在驾驶员和副驾驶员座椅中间形成凸起隔断的布置方案仅在早期的平头车上得到应用。

平头式货车在各种级别的货车上得到广泛应用。

长头式货车的主要优缺点与平头式货车的优缺点相反，而短头式介于两者之间，但更趋于与长头式优缺点相近。长头式货车的