丰田,本田,别克,大众,福特,谁的档次更高?

2023年12月7日发(作者：凯迪拉克suv全部车型7座)

丰田，本田，别克，大众，福特，谁的档次更高？

严格意义的来说，这几个品牌是很难说档次高低的，换句话说，能互相对比的就是处于同一层级-----不然为什么没人说丰田本田跟奥迪档次谁高谁低？

当然了，如果锱铢必较，那么确实还真有五十步和百步之间的区别，但这是什么区别呢？即“品牌附加值的多寡”与“造车理念的偏重”

品牌附加值

品牌附加值是品牌通过各种方式在产品的有形价值上附加的无形价值。更通俗的说，就是明知道不值这么多钱，你还愿意花这么多钱去买-----这就是档次的一个体现。

那么怎么对比呢？就是将这几个品牌的同级同配置车型进行对比，即可大略的看出其中的产品附加值。

（网络图片侵删）

这是网上有人作的一张对比图，选的车型大致如下：

紧凑车型：丰田雷凌、福特福克斯（存误13.48）、本田杰地、别克威朗、大众朗逸。

中级车：丰田凯美瑞，本田雅阁、别克君越、大众帕萨特、福特蒙迪欧。

很明显的，产品附加值比重如下：

别克＞本田≈福特＞大众大于丰田。

当然，此图作者大约是数年前所做，经过厂家微调（或者记差了价格），价格略有波动；其次就是指导价和市场价也有出入，但这不影响大局，所以最后捎带一提。

造车理念

如果从这方面来看，宏观的区分就是“日、德、美”。

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本田＆丰田

丰田、本田在家用车市场上的理念颇为相近，一个是注重动力和经济的平衡（丰田），这个我们从他们的VVTI的调校就可以看出来；一个则是注重极端化（本田），即低负荷的经济性和高负荷的动力性，这个我们从本田的VTEC也可以看出来。

因此，丰田、本田的造车理念就是偏向于实用，不讲牌面，所以从造车理念来看，他们最LOW，但是最受欢迎。

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大众

大众的造车理念则是德国人一贯的精准设计和新技术运用。 就从国内的车型来看，德国人很显然发现了我大中华的审美是“大气”，所以突出的前脸和加长的轴距最为时人青睐，同时大众对于新技术的应用也是一个亮点（比如炭纤维材质的使用、空腔注蜡技术），

因此，大众的造车理念是科技感，层级自然略高于本田、丰田了。

福特＆别克

别克的造车理念其实算得上是最有档次的-----因为他们最讲舒适性，这个从他们的NVH和音响就能看出来... 别克的NVH调试是通过泛亚汽车技术中心振动噪声试验室完成了------这个实验室是目前全球最先进的声学半消声室，没有之一。

其次，美国人对于音响也是异常的痴迷，大众只在奥迪及以上配备了bose音响，而别克在君越高配就配备了BOSE（日系的就不提了）。

而舒适度的主要部分就是静音性和音响，所以说别克造车理念的档次是最高的。

至于福特么，当个六娃吧。

以上，就是从两个方面强行类比这五款车型的档次，也是笔者较为主观的定义，权当热闹看即可。

看了这标题，先心疼 日产三秒钟 ！

丰田，本田，别克，大众，福特除了别克品牌其他4个品牌都是国际主流厂商。什么？你说为什么除了别克，因为别克只能算是中国市场主流品牌，在北美老家甚至都不占流。这五家厂商可以算得上各 有特色，他们的产品也都有各自的卖点，那究竟他们三六九等怎么分呢？

我们今天就来逐一探讨一下！ 在中国市场 还是应该先说说 市场标杆 德系的大众 大众的品牌价值 技术储备虽然不及丰田 但是华销量确实是第一 市场地位毋庸置疑，从那次的 臭名远扬的 速腾断轴门 就已经看的明明白白，在华品牌号召力非常之强！ 大众作为最懂中国人的品牌 外观内饰也是一直都是中庸 耐看的 大众风格。

在华销量就不得不提 神车 朗逸，一台非全球化的车型的特供车型在全球销量榜上有这一席之地！在华销量竟常年超越全球冠军卡罗拉！

大众的缺点也是很明显，例如减配严重，价格虚高，全系双离合，烧机油等等，大众如此做法其销量不降反增恐怕也独此一家了！

在来说说丰田 虽然丰田销量上在国内不如大众 但是在国际上品牌价值还是整体利润都要高于大众，而丰田仅仅只有雷克萨斯，斯巴鲁，塞恩等几个为数不多的品牌，而大众从普通到超豪华品牌都有涉及!

说到丰田就得说说 卡罗拉 卡罗拉作为全球销量王 为丰田销量做出不可磨灭的贡献 距今为止 已经发展到了十二代，当之无愧的全球销量冠军。 丰田的缺点更多的还是车漆比较薄，底盘行驶质感不如德系车做的优秀，动力表现大多都没什么激情可言。 本田的资格虽然不是资格最老的，规模也不是最大的，但是绝对是很有惊喜的一个!自行车，摩托车，买菜车，拉货车超跑，一应俱全!技术宅的标签流淌在整个品牌的血液里! 本田最有代表性的车就是雅阁，距今也有十代的历史，而最新的十代雅阁也抛弃了上一代浓浓商务气息更加运动更加激进更加年轻了。值得一提是美版2.0＋10at因为成本过高而没有引进国内，这让很大本田粉也大失所望! 要说缺点 就是近些日子本田1.5T发动机机油增多现象，要知道烧机油无非就是自带点机油在后备箱，机油增多可是比烧机油要严重的多!隔音不好也是本田车的通病!

在来说说福特，福特曾经在美国市场可是当仁不让的霸主，他给汽车界带来的流水线革命，颠覆了整个汽车市场，我们今天能开上车也有很大一部分功劳来自福特!

看见福特标志的马丁脸，就立马想起来运用的最好中级轿车 蒙迪欧 ，身上搭载的那台1.5T发动机油门响应也只能用一个爽字形容!蒙迪欧本来就是偏运动的定位，但是空间，也真的没让人失望，尤其是后排空间也是不输任何主流中级轿车! 谈起缺点 也是福特的通病，就是做工比较粗糙，广大网友戏称百年福特毁于长安，油耗还有点偏高，还有很多车主反馈，买来好长时间了，还是有点臭! 最后在来说说别克 别克作为一个百年品牌 其历史渊博也是没得说，与我国的也有很深的交集，末代皇帝，东北少帅，周总理都是别克的客户，这也造就了别克品牌发展经历的起起伏伏到现在，仅在中国市场活跃!

所以在通用内部体系中，也有着雪佛兰是世界的，别克是中国的

说法! 别克把自己定位轻豪华品牌 最能称得上轻豪华的车型就是 君越

可是据最新消息换装新发动机的中期改款君越 也要退出美国市场，专供中国市场，这将意味着君更加本土化，这对中国消费者无疑是件好事!优秀的隔音效果，硕大的空间表现，以及精准的操控都是中国消费者喜爱的加分项!

至于缺点 通用 今年发生大召回别克全系几乎都沦陷，偏高的油耗也让许多潜在消费者望而却步。新车跳价过快，整体保值率都不高也是别克品牌在二手车不那么受欢迎的原因之一!

好了，各位看官，看完本文，你们心里的档次又是怎么分的呢？

这个我有权利回答，我是汽车研究所的，

品牌价值第一肯定是德系大众旗下保时捷，宾利，兰博基尼，布加迪。。。。奥迪等，而且大众品牌本身就是世界销量第一

第二名是美系福特也是很有历史的早年林肯，阿斯顿马丁都是它的，销量世界第二。

第三名是意大利菲亚特也是百年历史了，世界销量第四。但是你们没有提到，旗下知名品牌 法拉利 马萨拉蒂 jeep 道奇 克莱斯勒。。。等，我们就有辆菲亚特菲翔很不错。

第四名是美系通用，也就是你们说的别克，销量世界第四，旗下凯迪拉克，gmc,雪佛兰等。

第五名日系丰田，小日本的车在不少国人心中像是民族神车一样，甚至为日本车骄傲，我一说丰田不是第一肯定有人喷我！普拉多汉兰达车主居多，我建议你们改国籍去找丰田嘻一郎。。。。，丰田世界销量第五，旗下品牌雷克萨斯，斯巴鲁 等反正我就知道这俩。绝对真实数据

丰田、本田属于日本汽车，一直以来以小毛病少，皮实耐用在市场上留下良好的口碑。

别克、福特属于美国汽车，一直以来以动力强劲，作风硬派，肌肉感十足也深受大众的喜爱。

大众属于德国汽车，一直以来大众已经占据中国的大半个市场，深深的扎根国人心，但是它的质量方面也相当不错，众多车型都是同级别的销量冠军。

这些汽车中要说哪个品牌的档次高，那不好说，但是以下几个牌子的几款产品档次绝对够，尤其大众的几款车型。

第一、辉腾，这是挂着大众标的豪车，售价与宝马七系、奔驰S级、奥迪A8L持平。档次绝对够高，但是目前已停产。

第二、途锐，这也是一款挂着大众标的豪车，售价与保时捷卡宴、宝马X5、奔驰ML系列一致，是一款中大型SUV。 第三、昂科雷，这是一款别克旗下的中大型SUV，售价与宝马X4差不多，档次也完全够格。

第四、辉昂，这是一款大众旗下的中大型轿车，号称辉腾的小弟，与奥迪A6L的动力总成基本一致，售价与奥迪A6L差距不大。

第五、途昂，这是一款大众旗下的中大型SUV，车身超过5米，虽然属于途锐的小弟弟，但是外观确大了不少，售价也不菲30多万到50多万的区间。

第六、皇冠，这是一款没落的车型，曾经的辉煌一去不复返，当年的对手为宝马五系，奥迪A6L，如今售价下探到30万，可是仍然敌不过豪华品牌的中级车。

总结:以上的这些车型，逼格都满满的，开出去绝对没人小瞧你，绝对能够给足你面子。

【划重点】日系车普遍采用低成本的高强度钢材，屈服强度在980兆帕以下。

日系车普遍采用低成本的高强度钢

目前，绝大多数日系车采用低成本的高强度钢，屈服强度在980兆帕以下。 德系车普遍采用高成本的热成型钢，热成型钢就是将高强度钢加热到950度后，一次成型，并迅速冷却。屈服强度高达1000兆帕以上，也就是说，每平方厘米能承受10吨以上的压力。。。。这就解释了为何日系车的重量目前超过了德系车，但是感觉并不安全，评测断裂的原因。。。。。。日系车材料省钱，价格很贵没有优惠加价的特点，结果就是日系公司很能赚钱[尴尬][尴尬][尴尬][发怒][发怒][发怒]。。。注意，这个调查不代表所有日系钢材都很软，部分高档日系车也用高强度钢材例如雷克萨斯

回答这个问题想从两方面来说，一方面是国内市场，另一方面是全球市场。

从国内市场上分析，丰田品牌2018国内销量148万辆，本田品牌2018国内销量146万辆，别克品牌2018国内销量为101万辆，大众品牌2018国内销量为411万辆，福特2018国内销量为37万辆，下面来具体分析原因。

大众品牌较早进入国内市场，具有很强的品牌影响力。旗下的朗逸、途观是前十榜上常客。

丰田品牌在南方市场有很强影响力，旗下的卡罗拉常年蝉联轿车桥前十，RAV4也常年雄据SUV榜前十，凯美瑞在中型轿车市场也有很强影响力。

本田品牌的思域自换代以来一直压着卡罗拉一头，CR-V同样是SUV前十榜的常客。XR-V和缤智也有亮眼表现。

别克品牌旗下冠军轿车英朗由于率先引入1.3T三缸发动机，作为第一个吃螃蟹的从而导致销量出现大滑坡，好在旗下昂克威依然在前十。

福特品牌在2015年发布了“2020”计划，即在2020年之前推出20款换代或改款车型，随后密集地在2015年投放了十款新车，但此后再无动作，直到今年新一代福克斯的上市，才宣告福特新一轮新车来袭，后续发展如何，我们还要继续观察。

全球市场，丰田汽车2018全球销量为875万辆，大众汽车2018全球销量为694万辆，本田汽车2018全球销量为502万辆，福特汽车2018全球销量为556万辆，别克汽车2018全球销量为600余万辆。大众集团、丰田集团销量都破了千万。通用集团也破了千万。但因为包含有雪佛兰汽车等，所以参考意义不大。

总之，在国内市场，大众汽车一枝独秀，本田和丰田汽车也有亮眼表现。福特汽车相对较弱势。

全球市场，丰田汽车领跑，其余车企相差不大，大众汽车相对更强一些，本田汽车相对弱势一些。

按理说都是普通车品牌，没有高低之分。

大众虽然在国内一枝独秀，但是在美国完全不是福特 丰田 甚至本田的对手

如果按全球体量来看，大众和丰田毫无疑问是两个霸主，而福特 本田 别克（通用旗下三大品牌之一）要体量要小

比较有意思的是 别克定位为豪华车品牌，在美国国内卖的甚至比中国还贵，当然销量也很惨淡，在我国国内定位要低于别克的雪佛兰，在美国的影响力却比别克大的多。

日本鬼子工匠精神，主要在匠上历害，稳定，匠人做外观就不行。德国鬼子的东西精确，外观质感、地盘好，正如情人般漂亮，但是会扯蛋的，费钱的很。美国佬的东西大气，除了大气就霸气，大气是要油来支撑的。法系反人类，与其说他浪漫，倒不如说他傲慢与偏见。韩糸还是比国产稍好，毕竟他搞汽车早。我感觉有些国产比Jeep、路虎、意系稳定，只是个感觉而已。