汽车检测站工艺设计

2023年12月12日发(作者：二手沃尔沃值得买吗)

汽车检测站工艺设计

摘要

汽车综合性能检测站是在汽车不解体或不完全解体的前提下，主要对汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性以及噪声、污染排放等状况进行检测，并提供公正的、科学的数据。它是实施在用车辆技术管理的手段。本文主要依据GB/T17933，汽车综合性能检测站通用技术要求等国家和省标准要求设计的。在设计过程中，我们仔细阅读了有关汽车检测和汽车检测站方面的大量资料，并参考了诸多汽车检测站的设计方案。该设计方案在原有汽车检测站基础上在其平面设计，工位布局，设备选型，计算机控制系统及人员配备等上都提出了自己的见解，并进行了经济效益分析设计目标建立一个新型高效，全面可靠和安全环保的汽车综合性能检测站。

关键词：汽车；检测站；综合性能

Abstract

The car synthesizes function examination station is with the premise of doing not

disintegrate or disintegrating incompletely in the car, mainly examine the automobile’s

motive, economic, safety, dependable and the voice of uncomfortable, polluting exhausting

waiting condition proceeding, and offer a fairly, scientific data. It is the implementation of

technology in vehicle management. In this paper, based on GB/T17933, vehicle performance

testing station, such as common technical requirements for national and provincial design

standards. In the design process, we carefully read the vehicle detection and vehicle detection

of a large number of data points, and taking into account a number of car inspection station

design. The original design based on the vehicle inspection station in its graphic design, work

place layout， equipment selection, computer control systems and staffing, etc. are put

forward their views and analysis of the economic benefits of the establishment of a new type

of design objectives efficient, reliable and secure a comprehensive environmental

performance of vehicles testing stations have been basically completed.

Key words：car；examine to station；synthesizes function

1 / 22 汽车检测站工艺设计

第1节汽车检测站概述 .....................................

1.1汽车综合性能检测站主要任务 ........................

1.2 检测站的分类 .....................................

1.3检测站的组成 .....................................

第2节汽车检测站的设计要求及内容 .........................

2.1 设计专题 .........................................

2.2 设计纲领 .........................................

2.3设计任务 .........................................

2.4 设计目的 ........................................

2.5设计要求 .........................................

2.6设计内容 .........................................

2.7检测项目 .........................................

2.8 检测车型 ........................................

第3节检测站的工艺流程 .....................................

第4节汽车检测站的工艺设计 .................................

4.1年工作日数与工作班数的确定 .......................

4.1.1确定年工作日数 ...............................

4.1.2年工作日数的计算 ...............................

4.2年度工作量的计算 ..................................

4.3工位数的确定 ......................................

2 / 22 汽车检测站工艺设计

4.3.1安全环保线工位数的计算 ........................

4.3.2安全环保线工位数的计算 ........................

4.4验算年检能力 ......................................

4.5人员数量计算 ......................................

4.6 检测设备选择 ......................................

4.7 厂房车间面积计算 ..................................

4.7.1检测车间面积计算 ..............................

4.7.2 停车区面积计算 ................................

4.7.3 业务大厅面积计算 ..............................

4.7.4 跑道面积计算 ..................................

4.8 动力计算 ............................................

4.8.1 用水量计算 .....................................

4.8.2 用电量计算 .....................................

第5节检测线的设计 ..........................................

5.1检测线的平面布置示意图 ..............................

5.2 检测线的布置图、各检测线的工艺路线与说明 ............

5.2.1 安全环保线布置 ..................................

5.2.2综合检测线布置 ..................................

5.3使用经费及效益估算 ..................................

总结 .......................................................

参考文献 ...................................................

3 / 22 汽车检测站工艺设计

第1节汽车检测站概述

1.1 汽车综合性能检测站主要任务

（1）、对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断；

（2）、对汽车维修行业的维修质量进行监督检测；

（3）、对车辆改装、改造、报废及有关新技术、新工艺、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果；

（4）、执行公安、环保、商检、计量、保险等部门有关汽车安全性能、排气污染、货物鉴定等专业项目的检测。

1.2 检测站的分类

按服务功能分类，检测站可分为：安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。

按检测站的工作职能分类可分为：A、B、C三级

(1) A级站。能承担在用车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况，及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况的检测任务。

(2) B级站。能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测。即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况，及异响、变形、噪声、废气排放等状况。

(3) C级站。能承担在用车辆技术状况的检测。即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率及异响、噪声、废气排放等状况。

1.3检测站的组成：检测车间、业务大厅、停车场、试车道、辅助设施

第2节汽车检测站的设计要求及内容

2.1 设计专题汽车检测站工艺设计

2.2 设计纲领

所设计的汽车的年检能力在2.2万辆

2.3设计任务

根据检测站的设计纲领，利用所学的汽车专业知识。按大型检测站要求考虑，设置两条检测线，一条为安全环保检测线，一条为综合检测线

2.4 设计目的

随着我国汽车保有量的迅速增加，汽车性能的检测日益主要，为了全面贯彻汽车技术管理中的“定期检测，强制维护，视情修理”的原则，以加强汽车的安全、节能、环保等方面的工作，为使交通运输汽车运用工程方向的学生对汽车检测4 / 22 汽车检测站工艺设计

站工艺等方面的只是有较全面的深入的了解，并讲所学知识运用于实际，特进行两周的汽车检测站的专题设计

2.5设计要求

检测站应具有先进、前瞻性、可行性，其布局合理，工艺性能好，能满足安全环保及综合性能检测的要求，符合汽车综合性能检测站通用技术要求等国家和省标准。建成后能成为一家年检测能力为2.2万辆A级综合性能监测站。

2.6设计内容

该检测站应有业务大厅、办公大楼、待检停车坪、清洗站、检测车间、维修调整车间、试车道、检竣停车坪、门卫室及生活办公辅助设施。合理安排这些硬件设施的布局，使其具有安全性、高效性、畅通性。

2.7检测项目

检测项目，实际上是汽车要检测的性能与结构参数，涉及动力性、经济性、制动与滑行性能、转向、悬架特性、废气排放、前照灯、车速表里程表表示值、汽车噪声、车身防雨密封性、整车外观、发动机诊断、底盘诊断等。

2.8 检测车型

我国运营车辆车型分类（单位：m）

类别

Ⅰ

车种

轿车

微型汽车长度汽车宽度

5.0以下

1.9下

1.5下

以以汽车高度

1.5以下

平均长度

4.253

3.396

Ⅱ

客车

微型货车

轻型客车

轻型货车

中型客车

中型货车

大型客车

4.0以下 2.0以下

3.349

7.0以下

4.7-9.6

7.0-10.0

1.9-2.1

2.0-2.8

1.7-2.5

2.9-3.6

2.1-2.5

2.2-2.9

2.4上

5 / 22

5.970

6.693

8.659

8.099

11.377

Ⅲ

Ⅳ

6.5-10.4

10.0以上

以Ⅴ 3.2-3.7 汽车检测站工艺设计

重型货车

7.7-11.7 2.3-3.0 9.804

第3节检测站的工艺流程

办入站手续待检车停车场

外观是否清洁

是

进站

否

外部洗车

检测

否

项目检测是否合格

调修间

是

办出战手续竣检车停车场

出站

汽车检测站的工艺流程图（上图）

6 / 22 汽车检测站工艺设计

检测站的工艺流程即从汽车进站开始到完成检测出站过程中，各项工序安排的程序流程。

本检测站的工艺流程仿照目前绝大部分综合检测站的工艺布置，在细节安排上作简要调整，使其更人性化、合理化。

细节说明：

1、办理入站手续后领取洗车号牌。

2、进站办理完入站手续前的车辆不马上进清洗站，以免照成清洗站不必要的拥堵，而是先进待检停车坪，等待叫号洗车。

3、维修车间调试过的车往往只需要检测维修或调整后的项目，一般耗时比较少，为了提高设备的利用率，可以选取插空检测的方式。

本检测站的工艺流程仿照目前绝大部分综合检测站的工艺布置，采取如图1所示检测工艺流程，在细节安排上作简要调整，使其更人性化、合理化

第4节汽车检测站的工艺计算

4.1年工作日数与工作班数的确定

单班制每班八小时

4.1.1确定年工作日数

汽车检测站的工作制度和其它运输企业—样，也是指每年的工作日数，每日的工作班数，每班的工作时数。

每年的工作日数d用下式计算：

d?d0?dj?dx?ds=365-24-104-21

=216日

式中：d0——每年的日数，取365日；

di——国家规定节日休息，取24日；

dx－－全年星期日天数，每周为双休日，共计104日；

ds－一设备年检修日数，年检修两次，每次2-3周

7 / 22 汽车检测站工艺设计

4.1.2 年工作日数的计算

年工作时间分名义工作时间和实际工作时间。用Tm和了Tn表示：

Tm?d?tj (h)

=216*8

=1728 h

Tn?Tm???? (h)

=1728*95%*90%

=1477.4 h

式中:Tm——名义年度工作时间,h；

Tn一—实际年度工作时间,h；

tj——每日工作时间，h；取8h

?——工人出勤率；取95%

?——工时利用率。取90%

4.2 年度工作量的计算

汽车检测站的年度工作量，可用下式计算：

Q?Z??t

式中：Z——汽车检测站的年生产纲领，辆次；

t—一检测每辆车的工时定额，h／辆次。

检测车间年度工作量跟生产纲领和每辆车的平均检测工时定额有关，下面给出了各检测项目的作业工时定额，据此可估算每辆车的平均检测工时定额。

各检测项目作业工时定额（单位：min）

噪声0.5～1.5 轴承重0.5 前轮定位10～15

烟度1.5～2.0 制动系1.5～3.0 发动机综合检测30～40

废气1.0～2.0 速度表1.0 机油分析1.0～4.0

侧滑0.1～0.5 悬架2.0～3.0 曲轴箱串气量2.0～5.0

灯光0.5～2.0 车轮平衡5.0～10.0 底盘检查1.0

转向3.0 外检1.0～1.5 底盘测功5～20

根据现有以上参数估算得安全环保检查项目工时总和为7.6～13.5min；综合检测项目工时总和为63～107.5min。假设其中只有15%的车辆需要进行综合检测。

8 / 22 汽车检测站工艺设计

那么安全环保线的年工作量为：

Q安??t安*Z

=22000*0.2

=4400 h

式中：Z——汽车检测站的年生产纲领，辆次；这里取22000辆次

t安—一检测每辆车的工时定额，h／辆次。取0.2h／辆次。

综合检测线的年工作量为：Q综??t综*Z*0.15

=1.5*22000*0.15

=4950 h

那么，年工作总量为：Q=Q安Q综+=4400+4950=9350

4.3 工位数的确定

检测线工位数，可按下式计算：

D=A*t/Ta

式中：A——检测站每天平均检测车数,辆105辆

t——每辆车的平均检测作业时间，h／辆;

Ta——工位日有效作业时间，h。取6h

注：综合检测工位数的计算要考虑综合检测车辆占总量的15%到20%，这里取15%

4.3.1 安全环保线工位数的计算

D安AtTa=*/=105*0.2/6=4 个

A——检测站每天平均检测车数,辆105辆

t——每辆车的平均检测作业时间，0.2h／辆

4.3.2 安全环保线工位数的计算

9 / 22 汽车检测站工艺设计

D综AtTa*/=105*1.5*0.15/6=4 个

A——检测站每天平均检测车数,辆105辆

t——每辆车的平均检测作业时间，1.5h／辆

即需要安全环保工位4个，综合检测工位4个

4.4 验算年检能力

z实=A*d=105*216=22680>22000=z

z实为实际年检能力

A为检测站每天平均检测车数

d 为全年工作日数

经验算可知，该设计满足要求

4.5人员数量计算

4.5.1生产人员

生产人员需经有关部门培训，考核，取得合格证后，方能上岗。人数可根据年度工Q作量和年工作时间来计算：

Rm?Tm

=9350/1680

=6人

Rn?

=9350/1436.4 =7人

式中：Rm——出勤人数，人；

Rn——在册人数，人。

4.5.2．辅助人员

辅助人员是根据检测站设备的数量、设备维修时间、车辆外部清洗和调整工作量、动力设置情况等实际情况确定的。

其中：

10 / 22 汽车检测站工艺设计

门卫室人员：只设一个门卫室，需工作人员1名

业务大厅人员：需两个窗口，2名业务员，同时安排2名接待人员，共计4人

洗车人员：安排2人即可

维修车间人员：每天检测车辆中20%的车辆需要，维修或调试，平均一小时内要维修或调试4辆车，需安排两组人员，每组两人（一主修一辅修），共计4人

检测车间辅助人员（一般取在册人数的10%）即为1人

一般可按生产人员数的7﹪一10﹪粗略计算。计算得约2人

4.5.3．非生产人员

非生产人员一般按全站总人员的18﹪计算。其中：管理人员8﹪，则这里应该为3人，工程技术人员6﹪,这里估算为2人，其他服务人员4﹪，估算为2人。计算得非生产人员约7人。

合计，该检测站的总人数为30 人

4.6 检测设备选择

设备选择(参照《汽车运输企业设计指导书》)

名称型号

移动式洗车机

车轮动平衡仪

底盘测功机

燃油数字计量计

废气分析仪

烟度计

侧滑试验台

制动试验台

发动机分析仪

汽车综合检测仪

MACHACE

8EB

CDM-1000

DF-312

ALTAS-100

FBY-2

SST-1050B

BT-1010D-A

ETS-45ADP

CTM-1

厂家

日本竹内铁公社

日本弥荣工业社

佛山分析仪器厂

日本弥荣工业社

山东淄博无线电二厂

11 / 22 汽车检测站工艺设计

发动机示波器

发动机无外载测功仪

大灯检测仪

前照灯检测仪

四轮定位仪

电子车轮定位仪

声级计

噪声分析仪

轮胎充气机

顶置式轮胎充气表

轴重仪

程控汽车轮重仪

转向盘自由转动量检测仪

底盘间隙检测仪

AS-31A

WJC-2

HTL-3

ALT-300

HCH2

R121L

ISM-100

HY901

AT-300

104

SL-IA-10

DQL-5

GPZJ-100

日本安全株式会社

上海转速表厂

日本弥荣工业社

淄博海川

RAVATRONTC

日本弥荣工业社

衡阳仪表厂

日本弥荣工业社

英国气动元件有限公司

日本弥荣工业社

青岛第二计量仪器厂

大昌格普

GPJX-100 大昌格普

转向盘转向力检测仪

悬架检测仪

速度表检测仪

GPZJ-100

大昌格普

GPXX-30

ASW-100V

大昌格普

日本安全株式会社

4.7 厂房车间面积计算：

4.7.1 ．检测车间面积计算

检测线长度计算公式：

L?lD?li(D?1)?2Z

12 / 22 汽车检测站工艺设计

式中：l——被检汽车长度，m；

li——前后两车辆之间的安全距离，m；

D——工位(或车位)数；

Z——两端安全保护距离，m。

检测线宽度可按下式计算：

B?b?2c 式中：b—— 被检汽车宽度，m；

c——两侧安全保护距离，m。

检测线的宽度应符合建筑上柱网尺寸的要求。即小于18m时取3的倍数，大于18m时取6的倍数。

我国营运车辆的车型很多，通过对我国200多种常见车型的尺寸参数的调查、分析、统计，大致可将我国营运车辆的车型归并为五类，详见下表——我国营运车辆车型分类（尺寸参数单位为m）

类别车种汽车长度汽车宽度汽车高度平均长度

Ⅰ 轿车 5.0以下 1.9以下 1.5以下 4.253

Ⅱ

微型客车

微型货车

Ⅲ

轻型客车 7.0以下

轻型货车 4.7-9.6

中型客车 7.0-10.0

Ⅳ

中型货车 6.5-10.4

大型客车 10.0以上

Ⅴ

重型货车 7.7-11.7

2.4以上

2.3-3.0 9.804

2.1-2.5

2.2-2.9

3.2-3.7

8.099

11.377

1.9-2.1

1.7-2.5

2.9-3.6

2.0-2.8

4.0以下 1.5以下 2.0以下

3.396

3.349

5.970

6.693

8.659

代表性车型

上海桑塔纳GLi

长安新星SC6350A

五菱LZW1010P

南京依维柯NJ6596AEF

南京跃进NJ1061

安徽安凯

HFF6880K14

解放CA1096P1K2L2

桂林大宇

GL6120A/B

解放

CA1155P1K2L9

其中，以大车尺寸为设计基准才可以保证所以的车辆都能检测，取大车尺寸长*宽=12*4

（单位：m）

安全环保检测线长度：L安 =12*4+3*3+2*3=63 m （其中，li取2m，D为4个工位，Z取3m，安全环保4个工位）检测线的长度应符合建筑上柱距的要求，取6的倍数。因13 / 22 汽车检测站工艺设计

此，此处将检测线的长度修正为综合性能检测线长度：L大=66 m

L综=12*4+3*3+2*3=63 m （其中，li取2m，D为4个工位，Z取3m，综合性能检测线4个工位）

检测线宽度B=2.5+2*2.5=7.5 m检测线的宽度应符合建筑上柱网尺寸的要求，取3的倍数因此将此值修正为安全环保检测线面积综合检测线面积B小=9 m

2=66*9=594

S安?L安*BS综?L综*B2=66*9=594

2S安S综+=594+594=1188

m 合计：检测车间的面积为S=

4.7.2 停车区面积计算：

停车场面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地、试车道路和行车道路等设施共用。停车场地一般分为待检停车区和已检停车区，应有明显的标识加以区分和分开设置。进检车辆、待检车辆和已检车辆的行驶路线应符合检测工艺流程，不能有相互交叉和碰头现象，以保证检测车辆行进有序，安全行驶。综合考虑已检停车区的面积一般为检测线能同时检测车辆（按检测线设计能通过的最大型车辆计算）数量的1.5到2.5倍即可。待检停车区的面积一般为检测线能同时检测车辆（按检测线设计能通过的最大型车辆计算）数量的3到4倍即可

S竣S待2S=1.5S=1.5*1188=1782

m 取竣的面积为检测车间面积的1.5倍

2S=2S=3*1188=3564

m 取待的面积为检测车间面积的3倍

为便于设计，可以取S竣为1800m，2S待为3600m

2合计：停车区面积为S=2S安S综+=1800+3600=5400

4.7.3 业务大厅面积计算：

业务大厅面积等于停车区车辆数加上试车道上车辆数加上工位上的车位数之和乘以每车带来的人数乘以平均每人活动面积乘以修正参数，每车带来的人数的参考值可以取2-3人，每人的平均活动面积可以取6m，由于考虑到业务厅内辅助设施的影响，可以乘以修正系数，暂定为1.05

则2S业=（4.5*8+2+8）*2*6*1.05=957.6

m2可以近似取整S业=1000

14 / 22 汽车检测站工艺设计

4.7.4 跑道面积计算：

按照《汽车综合性能检测站能力通用要求》（GB/T17993-2005）的要求，试车道路的承载能力应满足受检车的轴荷需要，试车道路应符合《汽车道路试验方法通则》（GB/T12534）及《机动车运行安全技术条件》（GB7258）等标准的要求。检测站在规划设计时应从场地的长度，试车安全等方面考虑。

通常，采用一条110m（长）×8m（宽）试车道

2 S=110*8=880

综合考虑各种设施组成，占地面积可以取150m长 100m宽，包括各种辅助设施的和绿化带的布置

4.8 动力计算：参照《汽车诊断与检测技术》张建俊

表1 生产消防绿化水表

项目

汽车外部清洗

水力式底盘测功

消防

绿化喷洒

表2 生活用水表

项目

检测线

维修车间

办公区

饮用开水

消耗指标

0.05～0.15m3/辆次

0.4～0.8L /MJ

每股水量

1.0～1.5L/m2

消耗指标（L/天/人）

15～20

10～18

2～3

备注

股数按消防要求定

每日喷洒1～2次

备注

4.8.1 用水量计算

用水量包括生产用水和生活用水

生产用水：

3生产用水可折合0.2

m/辆次，该检测站的年检纲领为22000辆，那么用水估计在0.2*22000=4400m左右，水的密度为1000kg/m，则年生产用水大概在4400t左右

生活用水：生活用水包括检测线、车间、办公区、宿舍、淋浴、饮用等等、折合每人每天用水100L/d*人，每年工作日为216天，则生活用水为100*10*216*26=561.6m也就是年生活用水为560t

15 / 22

3333汽车检测站工艺设计

用水量=生产用水+生活用水

=4400+560

=4960 t ，即该检测站年用水量在5000t左右

4.8.2用电计算：

检测站用电等于生产用电加上生活用电的综合

其中根据《汽车修理企业设计》金秉吉，陈静怡编著可知，生活用电占企业用电的6%左右，生活用电等于检测站面积乘以单位容量再乘以年工作日数

照明用电单位容量拟定为6 w/m, 由此可知年度生活用电为6*15000*1680=151200kwh

那么企业年用电量总和在151200/6%=2520000 kwh

2第5节检测线的设计

5.1 检测线的平面布置示意图

16 / 22 汽车检测站工艺设计

外部视检

排放车速表

轴重制动

前照灯噪声

侧滑

外观检查

底盘测功、油耗

转向角悬架检测

发动机综合检测

备注：上图为安全环保线的平面布置图，下图为综合检测线的布置图，箭头方向为检测流程

5.2 检测线的布置图、各检测线的工艺路线与说明

5.2.1 安全环保线布置：

外

部视检

排放

车速表

轴重

制动

前照灯以及噪声

侧滑

第1工位第2工位第3工位第4工位

第一工位为外部视检工位。本工位设置在室外，主要进行车辆唯一性确认、整车装备完整有效性检查等。

第二工位为排放车速表工位。本工位检测项目是排放检测、车速表检测、车底外观检测等。本工位配置的主要设备有：不分光红外分析仪、不透光烟度计、车速表校验试验台等，另外还配有有地沟，专用于车底外观检查

第三工位为轴重制动工位。本工位进行轴重和制动检测，其主要检测项目是各轴轴重，各轮制动力、制动力平衡、车轮阻滞力、驻车制动力和制动系协调时间。本工位配置的主要设备有制动试验台、轴重仪，或带有轴重检测功能的制动试验台

第四工位为前照灯、噪声以及侧滑工位。本工位检测项目是前照灯发光强度、光束照射方向、喇叭声级、前轮侧滑量等。本工位配置的主要设备有：汽车前照灯检测仪、声级计和双滑板式侧滑试验台

这种检测线工位布置的主要特点是：各工位检测项目搭配适当，工艺节拍性好，工位停留时间短，检测效率高；各岗位布局合理，污染严重的项目检测靠近大门口，检测时17 / 22 汽车检测站工艺设计

车辆排放对检测现场的空气污染小

安全环保线的工艺路线：

汽车进线

外部视检工位

排放车速表工位

轴重制动工位

前照灯以及噪声

侧滑工位

是

否

汽车出现驶往检竣停车坪

检测项目是否合格

汽车出线驶往检竣停车线

18 / 22 汽车检测站工艺设计

5.2.2综合检测线布置：

外观检查底盘测功、油耗转向角悬架检测发动机综合检测第5工位第6工位第7工位第8工位

第五工位为外观检查工位，该工位主要包括车上，车底外观检查和前轮定位检查，检测项目主要包括就车检测车轮不平衡并平衡它，对转向节枢轴的安全机件进行探伤，检测前轮侧滑量，检测前轮最大转向角，主销后倾角，主销内倾角，并视需要检测前轮前束值和前轮外倾值，检测后轮前束值和后轮外倾值，检测转向盘转向力，检测传动系游动角度，检测悬架，转向系和轮毂轴承的间隙、汽车底盘间隙检测。主要设备包括：轮胎自动充气机，轮胎花纹测量器，检测手锤，地沟内举升平台，地沟上举升器，就车式车轮平衡机，声发射探伤仪，车轮定位检测仪，转向盘自由转动量检测仪，转向盘自由转向力检测仪，传动系游动角度检测仪，汽车底盘间隙检测仪

第六工位为底盘测功、油耗工位，检测项目包括ηvm（在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与发动机额定扭矩功率的百分比）；ηvp（在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率与发动机额定功率的百分比）；滑行距离；滑行阻力；等速百公里油耗。检测设备包括底盘测功机，油耗检测仪。底盘测功、油耗的检测时间相对较长，放在一起可合理调节时间，提高时间利用率。底盘测功、油耗检测，产生的废气较多，将该工位布置在综合线入口处，可以迅速排出废气，有效地减少检测车间的污染。该工位可以增加废气检测功能，以利今后满足ASM工况法检测的需要。

第七工位为转向角检测工位，检测项目包括转向轮最大转角，转向盘操纵力，转向盘自由转动量。检测设备包括转向角检测仪，转向力角检测仪，悬架检测仪

第八工位发动机检测、机油品质分析工位，检测项目：起动电流（电压）；怠速稳定转速；气缸压力；单缸转速降；点火高压；供油（点火）提前角；发动机异响；发动机功率（额定功率）；机油污染指数。检测设备为发动机综合性能检测仪，机油分析仪。

19 / 22 汽车检测站工艺设计

综合检测线的工艺路线：

汽车进线

外观检查工位

底盘测功、油耗

工位

转向角悬架检测

工位

发动机综合检测

工位

否

检测项目是否合格

是

汽车出线驶往检竣停车线

汽车出现驶往检竣停车坪

5.3使用经费及效益估算：

使用经费：主要包括土地使用费，基础设施建造费用，设备费和安装费。其中土地使用费定为20万元/亩，经计算，土地使用费用大概在650万左右，基础设施建设费用参考值为500万，设备费参考值为500万，安装费用30万，则各项累加值为650+500+500+30=1680万，也就是说使用经费为1680万

效益估算：参考数值为每车检测费用为300元，该检测站的检测纲领为22000辆次，则每年收入为22000*300=660万

投资收益期分析：

设收益期为x年，660x>1680 得x=2.5年（近似值），也就是说两年半后开始盈利

20 / 22 汽车检测站工艺设计

总结

通过对汽车检测站的工艺设计，使我对汽车检测站及其设计有一个更全面的认识。作为一名交通运输的毕业生，在设计过程中，夯实了我的专业知识，提升了自己的设计和创新能力。由于可以参考的知识相对比较分散，整个设计工作都是自己在阅读了大量文献和观看有关视频的情况下才基本得以完成，此外，还得益于老师的指导和同学的交流。我觉得通过为期两个星期对汽车检测站的工艺设计，使我受益匪浅。