汽修学徒自我评价

2024年3月21日发(作者：北京东风日产4s店一览表)

汽修学徒自我评价

【篇一：汽修个人年终工作总结范文三篇】

汽修个人年终工作总结范文三篇

汽修个人年终工作总结范文三篇

【一】

一年来本人立足本职工作，深挖潜力，继续深造，在工作中严格要

求自己，加大工作力度，积极参与车间快修组管理工作，圆满完成

公司交给的各项工作任务。

一、立足本职，自取得技师证书后，在工作中更加努力，积极完成

公司领导交给的各项任务。对下达的各项工作任务，仔细研究和审

核，出现问题及时和技术人员沟通解决维修中的难题，配合车间经

理完善各项管理工作。积极倡导新管理制度和新技术，使所在的车

间、班组管理完善，作风严谨、技术力量过硬，能够超额完成公司

交给的各项任务，积极配合其他小组的维修工作，并取得较好的经

济效益。在管理方面严格执行公司下达的各项文件和管理制度。在

维修质量和维修台次方面多下力气，使公司的营业额登上一个新的

台阶，为公司的发展做出自己的贡献。

二、不断进行各种知识学习，提高业务技术水平。取得技维修师证

书后，不仅熟练掌握本工种操作技能和较为先进的汽车技术，促进

公司车间班组内各项技术提高，又能深入生产现场积极和技术人员，

班组管理人员探讨技术难题，提出解决办法。平时在工作中遇到的

技术难题都主动参与攻关。在20xx年解决难题共20多项。还能将

所有技术毫无保留的传授给学员，能够做到细致耐心、态度诚恳，

并促进学徒学以致用。教学相结合，理论联系实际，互相学习，互

相督促。

三、安全生产两手抓，在完成任务的同时，更加注重安全工作，能

够正确认识安全与生产的关系，带头遵章守纪，做到了安全第一，

不安全不生产。每日工作前进行危险源辨识、三位一体、手指口述

工作后，进行自检，对安全隐患及时进行排查排除，将安全隐患消

失在萌芽状态。自取得技师资格证以来，本人及所在管辖车间没有

发生过任何违章指挥、三违事故，有力的支持公司的安全工作。

四、端正劳动态度，服从领导安排，工作任劳任怨，安心本职工作，

遵守各项管理制度，对组织安排工作，尽心尽力积极完成。平时工

作中团结同志、遵守职业道德、无不良行为。带领职工共同维护文

明氛围，形成互劳互助、互相督促、互相监督的良好工作环境。

以上是本人取得维修技师资格以来工作总结，在今后的工作中，我

将继续不断地学习，从而提高自身业务技能水平，钻研新知识新技

术，不断深入现场，在实践中增长才干。了解车间里的生产困难，

解决实际问题，创造性的开展工作，充分发挥个人的所长为京宝行

的发展多做贡献。

【二】

通过三年的理论只是学习,，和一年多的工作实践，我建立了健全的

人生观，树立了正确的政治方向，有一定的分析问题、解决问题的

能力，并且有较强的动手能力。

一、通过系统完善的汽车专业知识的学习，有扎实的专业基础知识，

并且有一定的汽车管理知识。课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资

料。了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。

知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，

分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资

料，收集本行业最新信息。

二、“老老实实为人，本本分做事”是一个立足社会的根本，也是我

时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自

己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于

创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具

有年轻人火一样的工作热情和活力。

为了我达到我一直努力和奋斗的目标,成为一个有技术，会管理，善

经营汽车人。我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中。在中国

的汽车业中实现自己的社会价值。

【三】

我姓xxxx，xxxxxxxx人，xxxx年出生，我的汽车修理知识和技

术主要还是从实践中总结出来的，当然我也通过电大和成人函授教

育拿到了汽车修理专业的大专文凭，最近又刚刚考到了汽车修理高

级技师的资格证书，我原来在汽车修理厂工作，现在在一家民办职

业技术学院的实训中心工作，主要工作任务是带学生的实习课，同

时也承担了为学生讲授《汽车故障诊断与检测技术》等课程的任务。

无论是在哪里工作，我都知道要把所学的知识运用到实际中，才能

不断提高专业技能。有时，为了弄清一个某一个配件的来龙去脉，

对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，绝不撒手。在车间里做

不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”,

我的修车技能也得到了客户的认可。

一次，我遇到一台帕萨特2.0车，强制降挡，走了几家修理厂都没

有修好，要到我厂来修。待修车一到我马上带仪器与车主进行试车，

行驶中发现，时速到100码时，四档自动将为三挡，发动机噪声严

重。车主说，毛病在三个月前就已经出现了，找了多家修理厂，就

是找不到毛病。在维修二站修了三次，维修厂建议换变速箱，车主

觉得费用太高，所以来找我检修一下再做决定。我判断：“发动机动

力不足，引起强制降挡”故障的原因，极有可能是三元催化堵塞造成

的，车主说已经在二战用短路法检查过，没有发现问题。试车回来，

我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向

车主承诺，如果解决不好这个毛病，本厂不收任何费用。拆解三元

催化装置后，发现堵塞面积已达85%以上，更换后，故障顺利排除，

不但解决了车主的烦恼，更为其节省了大笔费用。

爱岗敬业，满足用户所需，这是我的工作信念，不论何时何地，只

要用户一个电话，

我是随叫随到。总结汽车维修工作的所谓传统诊断，就是不用任何

的检测仪器设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中

最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”。现在，中国高级

轿车保有量正在大幅度增加，但不少修理厂部分维修的仪器和检测

设备尚不能检测到位，给车辆故障的诊断带来很大困难，以至于造

成误判。所以，依靠维修人员丰富的经验进行直接诊断还是必要的。

首先，说说“问”。问，固然主要，但也并不是说通过“问”就可以完

全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的

掌握处于不同层次，因此，在“问”时，要寻找关键、重要的现象进

行询问，并对驾驶员的回答要能去伪存真，这就需要维修人员对车

辆结构、性能有透彻的理解，对理论知识和实践经验有丰富的积累，

这样才能“问”出名堂。其次，说说“闻”，通过对油液的闻，可知油

液的品质及该系统的基本工作情况，通过对发动机排放系统的闻，

可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。最后，说

说“试”，试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许

多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转

正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速熄火与换挡发闯，

制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一

层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们

的维修工作带来灵感，加快对故障的准确判断和排除。

【篇二：汽车维修钣金工个人自我总结】

汽车维修钣金工个人自我总结

xx年马上就要过去了。在本公司不知不觉中度过了一年，其中的成

就感、喜悦感、责任感、、、夹杂在这充实的一年里，让我不段的

提高自己的意识。现简要回顾总结如下：

一、工作表现

一年来，作为一名钣金工，我在思想上严于律己，热爱自己的事业，

自己要求严格，鞭策自己，力争思想上和工作上在领导和同事心目

中都认为，这个小伙子能吃苦，不嫌脏不嫌累，工作认真，干起活

来从来不拖泥带水。作为一名钣金师傅，上半年，自己一个人努力

克服在保障质量的情况下提高速度，按时完成各位经理分配的任务。

有一次，一辆事故车，驾驶员从江苏赶过来要接车，而我那天正好

有事休息，后保险杠和点小东西还没装完。徐佳他们也很忙就给我

打电话。想着做人要守时守信，顾客来一次不容易，就赶紧赶回来

把剩下的东西装完。听到顾客的那声谢谢，顿时感觉到自己的责任

心得到了回报。下半年，起先产值还不太理想，后来就努力想办法、

向徐佳他们请教。才得出：大点的活干的差不多了就交给下面的人

干，然后自己在干别的活，不能老是几个人盯着一个车干，耗时间

还不一定见效率。经过一段时间的努力，感觉我们这个小组立马进

步了不少。

二、工作不足

金无足赤、人无完人，由于自己的倔脾气，太主观，不听劝，犯下

多次错误，降低效率，造成厂里损失利益。记得有辆比亚迪事故车

效大梁，我把链条栓到后桥下支臂上拉前大梁，徐经理看到了跟我

说那估计扛不牢，我没在意结果导致后下支臂变形，又让仓库重新

发了一个，拖延交车时间，损失厂里利益。

三、工作建议

钣金工和油漆工经常发生争执，原因在于钣金工为了达到速度很多

东西不拆，装上在喷，(也有配件问题，喷了不好装)协调不好，还有

的地方没敲好就

交给油漆工。建议钣金工做好事故车经主管或经理检查过关签字在

交给油漆工，有什么问题提前跟油漆工协调好，更加增进钣喷之间

友谊关系。

个人感觉很多车子油漆做的效果不是太好，一方面是因为车多人少，

一方面可能是因为只想抓产值而忽略质量，所以建议经理或前台人

员在检车时给每个车子喷的油漆效果打分数，有奖有罚，直接控制

工资。

事故车拆完统计配件，保险公司定损好，在由仓库人员问钣金工、

机电工什么配件要发，什么不用发。实际上可以在刚拆车统计配件

时就拿铅笔标明什么用发什么不用发。这样即节省了时间不用仓库

人员跑来跑去问这个问那个要不要发，也避免了这个那个零件不知

道坏没坏麻烦的在找来找去浪费时间。

四、安全工作

安全是重点，不管是工作也好还是生活也好，人生安全机械安全，

都需要我们去时时刻刻高度重视。这年在工作中也有出现个别安全

事件，一些轻微的手脚磕磕碰碰， 出现这一些小的问题证明还是存

在有些疏忽粗心大意，不够注意小细节过程，安全意识还是不够全

面。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面的安全隐患。

综合以上几点，其中还有很多不足之处，在明年的工作中一定改掉

坏毛病，积极向经理还有同事多请教学习，多看些有用的书。争做

行内一流人才。

【篇三：汽车修理工考技师 技术工作总结】

技术工作总结

本人是南宁龙迪汽车有限公司的员工，从事汽车维修工作已有5年。

一直奉行“顾客至上，诚信为本，爱岗敬业，开拓创新”为服务宗旨。

努力钻研各种类别车型在维修中存在的疑难题。提高新工艺理论与

实践知识，不断加强自身的专业维修技术水平。自从获得高级汽车

维修工以来，以高度的责任感对待工作，积极做好传、帮、带等工

作，积极开展职业范围内的工作。发扬生产中应有的传统动力，无

论是在白天，或者是夜晚，还是“节假日”，亲自组织班组员工一起

到场进行维修，进行故障诊断及排除，确保车辆能够保质保量的维

修好出厂。让广大客户到来时放心，走得开心，从而赢得客户的广

泛好评。现将获高级工以来的工作总结如下：

1：树立职业道德观

由于国内外形势发展的复杂性，要坚持党中央“三个代表”思想方针，

遵章守纪，追求进步努力向上，提高思想道德文化素质。作为一名

班组长，在日常生活中及时掌握员工思想动态，经常跟员工们聊天

谈心，发现问题，及时耐心细致的做好思想工作，出现困难要切实

帮助解决。多倾听员工的想法和意见，加强班组之间的沟通，来充

分发挥员工间的相融合性、主动性和协调性。在企业关键时刻已经

得到了更好的证实，为工作缩短时间，为企业赢得荣誉。2016年度

获“南宁龙迪汽车有限公司先进维修工”荣誉称号。

在维修作业中，以“安全第一，保证质量，高效快捷，规范操作”为

准则，树立高效率，创效益的新思维。在维修企业日趋增多，

市场竞争也越发激烈，维修企业要在市场竞争中站稳脚跟以求发展，

除了开拓经营策略以外，提高维修质量是企业生存和发展的关键因

素。因此，在日常工作中，注重自己的业务质量，将维修返修率控

制在最低点，排除一切生产中可能存在的隐患。不断提高自己维修

技能的含金量，使得企业在激烈竞争中立于不败之地。

:2：技术攻关

例一：:2013年我维修了一辆2010年生产的宝来轿车行驶5万公里

km,用户反映该车雨刮臵于间接挡时，雨刮电机不工作。

故障分析：

（1）我试车后，发现该车雨刮器除间歇挡不工作外，其他挡正常。

检测车身控制单元，无故障码。根据故障现象判断，雨刮器电机及

其相关线路正常，重点应检查间歇开关到车身控制单元之间的线路。

（2）根据电路检查，间歇挡触点到间歇挡运行调节器的线路正常。

雨刮开关间隙挡的运行调节器到车身控制单元的线路都没发现问题。

（3）查看车身控制单元数据，发现在操作雨刮开关间隙挡时，车身

控制单元收到了相应的请求信号，但是没有发出执行该控制信号的

指令。

（4）是什么原因导致车身控制单元没有发出该指令呢？这时，我突

然想到以前在速腾车上遇到的情况，当时发动机舱盖没有安装，雨

刮各个挡位均无法正常工作。这是一种保护措施。于是读取数据流

中发动机舱盖触点开关状态，发现为“打开”，但实际上是锁着的。

（5）故障排除：调整发动机舱盖开关，读取数据流中状态为关。打

开雨刮间歇挡，工作正常。

例二：一辆东风风行2014款景逸x5 紧凑型suv，加速性能差，并

且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知，该车己运

行9万公里，除进行机油和三滤维护外，没有进行过其他的项目作

业；该故障从出现至今已行驶1万公里，故障不断加重，排气冒黑

烟更严重，因此断定火花塞间隙太大，拆检发现两电极间隙接近

2.5mm，更换火花塞后，故障排除。

三、言传身教、提高技能

鉴于目前一般维修人员很难掌握维修新技术和新工艺，凭经验修车

依然存在，使高科技、高含量的汽车维修难的问题，得不到快速维

修，会造成 一些不必要的损失，以及企业的形象。

在工作中要虚心学习，不懂就问，碰到关键或疑难技术问题时，凭

“一技之长”很难适应当前汽车维修行业发展的需要，互帮互助，人

多力量大，各有各人的长处。由于我是汽车维修专业毕业的，而且

通过长期实践，对各种类型车辆的技术构造和性能、诊断方法和维

修手段都比较熟练，所以同事在工作中遇到难题，我都会乐意指导

与援助。通过自身努力来提高劳动技能，维修质量，增长技术业务

知识，更新思维。以便激励身边维修人员对知识的渴望和追求，来

提高维修队伍整体素质，使企业生产效率得以提高，促进发展。

在传授技艺方面，对学徒严格执行操作规范的规定，在拆装时要求

先拆后装，在诊断方面要求先从基本到深化，通过现场理论讲解与

操作结合，使学徒容易理解和接受，根据各人的所长，引导和激发

学徒们的奋发精神，及创新能力，在遇到维修难题时为学徒们提供

解决问题的平台。减少和消除学徒员工盲目现象，尽量提高排除故

障的能力。作为一名汽车维修师傅，在搞好安全文明生产的情况下，

还要带好徒弟及实习生，不但把自己所学到的技术毫无保留地传授

给学徒、师弟。还要教会他们在社会上如何做人、做事。如今我带

出的徒弟个个精明能干，其中有2个学徒在本厂独立工作并当上了

师傅。

四、在工作中存在的欠缺

在实际工作中，由于自己的理论知识水平还不够高和实践经验还不

够丰富。同时随着我国改革开放的不断深化，当今高科技发展的时

代里。汽车在家庭中的保有量大幅度增加，车辆不断更新换代，汽

车功能不断完善，使得原有的传统汽车知识和技术难以应对新的问

题，对汽车新技术的须知随之提高。为了适应汽车工业更好地为经

济建设和人民生活服务，保证汽车的正常运行，减少事故的发生。

如何正确检查、维护诊断，排除故障？如何正确了解掌握车辆新的

检测检验方式方法，安全与使用方式，才能更好运用、识读和分析

车辆的新工艺、新技术作为判断故障和管理的依据？这些都是工作

中面临亟待解决的问题，也是我加强攻关学习的课题。

五、今后工作计划

为尽快提高自身的维修技能，补充 工作中的欠缺。在确保维修进度

和保质保量的前提下，通过各种渠道进行技术交流，查找各种类

型车的技术资料与数据，在认真钻研电控技术方面知识的同时，不

断提高自己其他工种的综合维修能力，力求达到机电一体化的全面

性。提高文化素质，不断自我完善。多为企业创造更好的社会环境

和经济效益，使自己逐渐走向开拓创新的新局面。以上如有不足之

处，恳请各位专家给予批评指正。

覃城 2016年7月01日南宁龙迪汽车有限公司