布加迪威航

布加迪威航（Bugatti Veyron）是世界顶级超跑的典范，最普通款型的中国市场

价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。其品牌源自意大利，

由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。威航是Veyron的官方中文名，

不过众多车迷更愿意称之为“威龙”。威龙系列主要有SuperSport、

GrandSport、GrandSport WRC、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型，均搭载

8.0L W16四涡轮增压发动机，极速为407~431km/h不等。

品牌： 布加迪（Bugatti）

参考价

格：

车型尺

寸：

引擎类

型：

最高时

速：

加速时

间：

驱动方

式：

品牌历史

2500万起

4462mm*1998mm*1204mm

8.0T W16

431km/h

2.5秒（0-100km/h）

中置四驱

陶瓷通风盘

式

车身重量： 1888千克

轴距： 2710mm

油箱容积： 100L

标准座位数：2

座位材质： 真皮

最大马力：

制动方式：

布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，他的父亲是

画家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱

好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就创造了布加迪T1-T5

车型，并参加了许多赛事。埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国ALSACE

的NIEDERBRONN，并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作，为其研发生产

汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁

至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始

大规模生产。直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制

出装用马蹄形散热器护 ，栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形

状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃

于全球各大赛事。

后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。

尤其是在第二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940

年，埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。

同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，因此受到迫

害。随后，纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年也寂然逝去。

至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧

维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。在1910-1956

这47年间，布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。

直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并

将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了

EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。EB110采用了560马力的中置12缸

涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车

爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告

破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该

公司的债权人决定如何处置它们。

1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对

现有车型进 行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了

1001马力、253英里/时（约407公里/时）极速的标准，然后雇用大量工程师夜

以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级

跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威龙16.4。

另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，

新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。

已作为布加迪总部所在地。布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车几十年，而且至

今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世

后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车

的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano

Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣

的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。为纪念Ettore诞辰110周年，Artioli

推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车

之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关

门歇业。

1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进

入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，

最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世

界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视

野。

布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber

的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。后来的结果

是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙

车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来

最昂贵的汽车。

很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参

照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧

洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的

（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好

的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰

或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton

享受退休生活。

但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000

多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很

好的吻合。毕竟，它是物有所值的。也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率

和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是

一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等

等。威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资

源，它也很难生产出一辆威龙车来。

强劲动力

布加迪威航16.4可以说是自从EB110之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色

厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。这款集超大马力和超豪华

于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款

德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16

缸的发动机，4个涡轮，功率足有1001马力，最高时速可达407公里。车座是

从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的

跑车。布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制

造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。布加迪公司总裁托马斯·宾

舍说，至2009年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾

舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为

对他们来说， 这款车将是他们生活中最大的享受。两项打破当今世界汽车工业

的纪录：最高车速253英里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在

意大利纳多测试跑道（Nardo Prototipo）创下的386.6公里 /时的纪录还快19

公里/时，0～100km/h加速时间为2.5秒，比F1纪录快0.3秒，0-200km/h：加

速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。

2009年3月19日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团

有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪的中

国汽车总经销商。这是继布加迪威航16.4于2008年登陆香港后，布加迪在中国

市场的又一重要举措，这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。

布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利

曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。这款车配

备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机共用一根曲轴

的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以

迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大

扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到

5500RPM。

强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速

7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到

407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用

两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大

限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。

另外，这款车还配备了四 轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼

和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭

力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。

超乎常人想象，虽然布加迪威龙因为豪华装备和车身强度的需要，车重接近2

吨，但在TOPGEAR赛道测试中却依然跑出1:18.3 的成绩，超过帕加尼ZondaF

1:18.4 ，玛莎拉蒂MC12 1:18.9 ，法拉利Enzo 1:19.0，Radical SR3 1:19.0 ，

兰博基尼LP 670-4 1:19.0 ，Ariel Atom 1:19.5 ，兰博基尼LP560-4 1:19.5 ，

保时捷997 GT2 1:19.5 ，法拉利430 Sc 1:19.7 ，日产 GT-R 1:19.7等大量

超跑和跑车，这也证明布加迪的操控性十分出色。

如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它

个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流

程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训，一台布加迪威龙16.4从

签约预定到交付车主需要约一年的时间

树立里程碑

布加迪威航16.4汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。没有

太贵或太完美，只有最好的零部件及物料，才会被用以生产威航16.4超级跑车。

布加迪威航16.4刚在全球首度亮相，已被公认为经典。布加迪拥有不朽的品牌

传奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法国Molsheim设立车

厂，一直经营至1956年，制造了不少全球最快的超级跑车。布加迪威航16.4

便是Molsheim的Bugatti车厂再次投产后的首辆布加迪超级跑车。

凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作，及在公路上惊人的动力及极速表现，

布加迪威航16.4旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博

物馆(Petersen Automotive Museum)更已展出了一辆布加迪威航16.4。此外，

它更吸引了一郡不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车，却完全被其无比舒

适及日常简易操控所迷的潜在顾客。

布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺

术，布加迪威航16.4正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态

及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑，布加迪威航16.4已在汽

车史上树立了新的里程碑。

五十年车坛神话

五十年之后的今天，在法国小镇Molsheim再次生产布加迪 (Bugatti) 超级跑

车，象征Molsheim再一次成为布加迪的世界枢纽。作为历史的一部分，这个邻

近Strasbourg，如画般美丽的小镇，从未失去它的重要性。布加迪拥有一众超

级名车品牌都不曾有过的特别经历。即使布加迪产品曾经在市场上消失了一段时

间，

但在阿尔萨斯(Alsace) 地区的布加迪狂热分子，连同世界各地布佳迪俱乐部的

朋友，一直在过去半世纪承传着布加迪的品牌传统。

布加迪创办人Ettore Bugatti 对美学的坚持造就他对车辆艺术的独特欣赏，他

原是一位艺术家，而不是一个技师。在光辉的年代，布加迪为世界跑道上的战士

夺得显赫的胜利；而在日常驾驶的适用性令布加迪能面向更扩大的顾客群。神来

之笔的尊贵设计和个别型号的限量发行，令布加迪一举成名，并进入天文数字般

的价格行列。随着其子Jean及创办人分别于1939年及1947年先后去世，日渐

转弱的公司最终难以为继。位于Molsheim的布加迪厂房经过47年生产，在1956

年的最后尝试失败后，也被逼关门。期间，厂房曾生产7,950部型号由13到251

的布加迪名车。

销售情况

2007年中段，布加迪威航16.4已经生产交付了100辆，在2007年法兰克福车

展上推出了其限量版的银色车型——布加迪威航Pur Sang（纯血统），外观由

铝和碳纤维构成，此款限量版布加迪威航售价为140万欧元，全球仅限5辆，当

日已售完。 虽然布加迪威航16.4已经正式上市，但与其他豪华车不同，关于

他的准确售价却并没有明确给出。每辆车的售价将根据当时的汇率和税率在100

万欧元的基础上计算得出，厂家并不会另行加价。

布加迪中国店

2009年，布加迪展厅已在金宝街开业，这是全球首家布加迪展厅。还有全亚洲

最大的兰博基尼展厅、阿斯顿马丁同时登陆。在2010北京国际车展媒体日的第

一天，会上就爆出惊人消息，刚刚展出一上午的价值3800万元的豪华跑车布加

迪威航百年纪念版已经被一名神秘的中国买家收入囊中，而这已经是继2008年

北京车展布加迪销售出一辆标价为2000万元的威航之后，连续第二次在北京车

展上有价值在千万元以上的布加迪被中国买家买走。

布加迪 威龙Super Sport是布加迪公司推出的升级威龙版本。它是世界上马力

最大、速度最快的量产车之一。和威龙相比，Super Sport的马力提升至1200

匹，重量减轻50KG，使用了新的进气口设计，悬挂避震重新调校，全新的防倾

杆及在赛车运动使用的复杂避震系统使其横向G值达到1.4G，使威龙Super

Sport不仅仅成为马力最大的运动超跑，而且是操控性能最佳的运动超跑之一。

Super Sport的测试极速使高达434.211km/h ，出售版本的super sport将限速

415，以保护轮胎。

布加迪威龙Super Sport限量30台，其中5台为橙黑配色速度记录版，已经全

部售完。价格不低于195万欧元。

吉尼斯纪录

2010年6月26日，布加迪首席车手Pierre-Henri Raphanel驾驶叶仲力大师制

造的威龙特别版Super Sport在大众试验场创造了量产车的速度世界纪录。在吉

尼斯世界纪录认证小组的监督下，Pierre-Henri驾驶威龙SS由南至北，由北至

南沿赛道行驶两次，分别跑出427.933km/h、434.211 km/h的惊人成绩，平均极

速431.072 km/h被吉尼斯世界纪录收录，这也终结了SSC Ultimate Aero 412km/h

最快量产车的头衔。

据国外媒体报道，世界量产车陆上速度纪录最终被一辆布加迪威龙16.4超级跑

车打破。这辆跑车颜色上黑下橙，挑战世界纪录时的平均最高时速达到267.8

英里(约合每小时430公里)，远远超过布加迪工程组的预期。

2010年6月15日，一款Bugatti Veyron跑车模型在英国利物浦亮相。这是叶

仲力大师制造的时年世界上最贵的玩具，售价为200万英镑（后已被2011年由

Robert Wilhelm Gulpen打造的兰博基尼Aventador黄金模型打破，其售价为

350万欧元）。这辆车的制作耗费了2个月，使用24K金，白金和钻石，重约7

公斤。

款型介绍

中东特别版

金钱对于许多中东富豪来说，或许真的就是一个数字，动辄上百万美金的超跑随

处可见，这个市场对于世界上所有的豪车品牌来说都是必争之地。2010年，

顶级超跑品牌布加迪就特意为迪拜车展带来了三款特别版车型。首先，是一款价

值215万美金（约人民币1363万）的外表有明黄漆面和碳纤维组成的布加迪威

航，内饰与外观相映成趣，采用了黄色座椅以及碳纤维饰板。其次是一款价值

237万美金（约人民币1500万）的蓝色碳纤维+抛光铝装饰外观威航，车厢内配

有橙色真皮座椅和靛青色仪表板。最后是一款绿色碳纤维外观+抛光铝装饰的布

加迪威航，车厢内采用灰色皮革座椅和绿色碳纤饰板，价值同样为237万美金。

陶瓷特别版

顶级品牌布加迪生产出令人叹为观止的车型早已不是什么稀奇事。2011年，布

加迪携其力作威龙Grand Sport LOr Blanc正式登场。直观看去，白色打底的蓝

色条纹，倒像青花瓷的风格。不错，这款威龙正是穿着尊贵的瓷质衣服踏上赛道。

从正面望去，前舱盖上和发动机周围不对称的蓝色细条纹，就像是车行走中流动

的光影，也契合了布加迪威龙来去无踪的作风。

布加迪威龙Grand Sport LOr Blanc是在德国KPM公司的鼎力相助下打造的。它

是全球首款内外均采用陶瓷材质的超级跑车，铝、钛、玻璃纤维、碳纤维等高科

技轻质材料也都出现在车上。布加迪品牌的市场总监Stefan Brungs称，布加迪

的车型就是要突破理性的思维，同时保证质量和美学上的统一。威龙Grand Sport

LOr Blanc由一个8升W16引擎提供动力，可产生1000马力，出色的动力性能

使其百公里加速时间仅为2.5秒，最高时速可达407公里，出厂售价为165万英

镑，比标准版的威龙Grand Sport多出了近40万英镑。

敞篷版

大众旗下的超跑品牌布加迪发布了威航Grand Sport Vitesse敞篷超级跑车，该

车不但采用了最新的敞篷结构，而且动力也进一步升级，延续着世界最强大超跑

的传奇。

布加迪威航Grand Sport Vitesse基于Grand Sport敞篷版车型开发而来，车身

外壳大部分由碳纤维织物打造，遍布车身四周的空气动力学套件将为这款敞篷超

跑提供了更好的高速稳定性。这也让它成为史上最强大的超跑车型。

动力方面，布加迪威航Grand Sport Vitesse搭载经过升级的8.0升16缸4涡

轮增压发动机，其最大功率由1001马力升级为1200马力，峰值扭矩由1250N·m

升级到了1500N·m，这一成绩堪称疯狂。该车0-100km/h加速耗时仅2.5秒，

加速到200km/h也仅需7.3秒。

Grand Sport Bernar Venet

2012年11月，布加迪公司联合法国艺术家Bernar Venet推出了又一辆全球限

量一台的特别版布加迪威龙Grand Sport，并正式定名为布加迪威龙Grand Sport

BernarVenet。据外媒称，这款车型在巴塞尔迈阿密艺术博览会上展出。这台威

龙是布加迪委托生活在纽约的法国艺术家Bernar Venet特别打造的，这位艺术

家在雕塑作品上颇有造诣，而且获得了诸多荣誉，包括法国荣誉军团骑士勋章。

外观方面，车身布满了各种各样的数学算法和科学公式，最重要的是，这些数字

和方程式采用的也是布加迪的工程师在设计制造这台威龙所用到的，此外，这台

威龙的颜色选择上也独具一格，采用是的金属锈蚀效果，从而让车身整体看起来

非常漂亮性感，散发出了一种别样的味道。

内饰方面则与外观进行呼应，包括仪表板和车门饰板，同样全部被橙色的公式所

覆盖。动力方面，依旧是我们“熟悉”的8.0升W16涡轮增压发动机，最大功率

1001匹马力，极速405km/h，敞篷状态极速360km/h。Bernar Venet特别版威龙

的展出时间为2012年12月6日至12月9日，价格方面估计不低于200万欧元。

全球仅发售5辆的这款车型没有传统的喷漆，

采用了抛光的全铝车身，视觉效果非常令人震撼。在发动机罩、车顶以及后扰流

板等位置运用了轻量化的碳纤维材料。这辆限量版的布加迪威龙与普通车型相比

只是在外观上不同，动力系统并没有进行升级。内饰方面也没有大幅度的修改，

仅仅是外形就让我们过目不忘。

布加迪一贯的皇冠形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸

大轮胎，以及eb标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。只是

在细部如镀铬边框及商标形体上稍有些许不同。横排式每侧3个大灯的前灯组合

风采依旧。布加迪威龙使用8升w型16气缸发动机，配合四只增压涡轮，最大

输出功率1001hp/6000rpm。威龙使用7前速双离合变速器和全时四轮驱动系统，

150毫秒就可完成挡位的转换，快得令驾驶者难以察觉。从静止加速到100km/h、

200km/h、300km/h，威龙分别需要2.5秒、7.3秒、16.7秒。如果希望车速超过

375km/h，则需要一把保险匙插入驾驶座位左侧的匙孔。直径达到400毫米的通

风刹车盘配合碳纤(前)/陶瓷(后)制动钳，使veyron从100km/h制动到停止