世界上功率最大的车

世界上功率最大的车

世界上最大功率的车是什么?下面让小编来详细谈一谈世界上功率

最大的车。

世界上最大功率的车-布加迪威龙16.4

简介

这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两

台V8发动机公用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮

增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，

在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM

时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到

5500RPM。

布加迪EB16.4威航是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽

车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：扭距1250牛米、

16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，

将加速表现推到极至：时速0-100公里/小时仅2.5秒、时速0-200公

里/小时7.3秒、时速0-300公里/小时16.7秒。然而，Bugatti

Automobiles SAS一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此，布

加迪EB16.4威航由时速100-0公里/小时刹车只需2.3秒。

性能

强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-

200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加

速：55.6秒。最高时速达到430KM/H。如此优秀的加速成绩还得益

于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档

位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换

挡时间，从而提供了迅疾的加速。

另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应

用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。

通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶

更加轻松，操控更加灵敏。

但是正是由于这款强大的发动机带给了威龙“臃肿”的诟病，整

车宽度1978mm，逼近2米。虽然运用了大量的轻量化技术，但是车

重依旧达到了1888KG，逼近1900KG。这对威龙的敏捷性是毁灭性的

打击，同时也造成了威龙在全球各个赛道的成绩均不理想的现状。

如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专

属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随

即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作

到驾驶培训，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年

的时间。这也意味着，在这位车主签约之后，预计2009年4月，在中

国的路面上将会出现第一台布加迪威龙16.4。

内饰风格简约

如果还停留在“跑车只会是速度和狂野的代表，其余都是多余”

的层次话，那你就OUT了。曾经那种追求性能而削减配置的年代已经

一去不复返。当年的保时捷汽车连门把手都只是一个布条的时候，相

信它也不会想到时下的跑车内饰会如此豪华。布加迪百年纪念版的内

饰颜色跟原来的米色内饰相比，简约了许多，黑白搭配的风格能给人

很强大视觉冲击，同时布局造型也更紧凑和规整，“乱花渐欲迷人眼”

已经成为了过去。从赛车上直接移植过来的桶形座椅也包裹着真皮，

给你带来乘坐稳定性的同时也不会丢掉舒适性。

开车不是受罪，作为一款超级跑车，布加迪上的舒适性配置多到

让你惊讶。不论是酷暑还是寒冬，布加迪的自动空调都可以让车内始

终“四季如春”。车内有两个冷却器为自动空调伺机服务的。座椅加

热功能的出现避免了冬天“冻屁股”的尴尬场景;“一键启动”作为跑

车上必备的装备，在布加迪上当然也绝不会落下;“LC”竞赛模式其实

功能类似于ASR驱动力防滑，打开此装置后可以表演轮胎打滑冒烟的

炫丽场景。

记录

布加迪威龙SuperSports超级跑车在2010年7月打破了世界量

产车陆上速度纪录。挑战世界纪录时的平均最高时速达到267.8英里

(约合每小时431公里)，远远超过布加迪工程组的预期。这一成绩已得

到吉尼斯官员认可，入选《吉尼斯世界纪录大全》。

此前量产车的陆上速度纪录为每小时256.1英里(约合每小时412

公里)，由一辆SSC Ultimate Aero于2007年创造。这款重新设计的

布加迪威龙SuperSports超级跑车由皮埃尔-亨利·拉法内尔驾驶，挑

战纪录的尝试在德国Ehra-Lessien秘密试车场的一条跑道上进行。其

逆风时的时速达到265.9英里(约合每小时428公里)，顺风时达到

269.8英里(约合每小时434公里)。

布加迪威龙SuperSports量产版可输出1200马力，最大扭矩为

1500牛顿-米，为保护轮胎，其限制最高时速为258英里(约合每小时

415公里)。它采用双离合器 7速变速箱，保证转弯和刹车的精确性以

及加速时的稳定性。借助于更强大的稳定器以及新型减震器，车子的

总体控制得到加强。

布加迪威龙SuperSports的“皮肤”完全由碳纤维合成材料制成

以减轻重量，车身的改进包括扩大并经过改进的进气孔以及尾部的改

造。这种全碳纤维结构同样让扭矩实现最大化，对打破世界纪录起到

关键作者。其16缸发动机采用4个增强型涡轮增压器以及更大的中冷

器，用以提高发动机功率。

首批5辆布加迪威龙SuperSports超级跑车下线后将构成一个特

殊系列，拥有与创造纪录的“同胞”一样的配置。这款超级跑车将于

秋季在莫尔斯海姆工厂投入生产，此外，这家工厂还负责生产普通版

威龙和Grand Sport。首批5辆布加迪威龙SuperSports被称之为

“世界纪录版”，统一为橙黑双间涂装，现已售出。余下量产车型的

16缸发动机也将采用增强型涡轮增压器和更大的中冷器。迄今为止，

布加迪已经售出260辆威龙和35辆Grand Sport。