大众高尔夫GTI Clubsport

2023年11月23日发(作者：miniclubman保值吗)

Portim?o

测试地点：

葡萄牙·

201640

年，为了庆祝高尔夫GTI问世周

年，大众特意开发了一款Clubsport车型，这款

车型将成为速度最快的GTI车型。它所搭载的

发动机最大输出功率达到

213

kW（超增压模式

下），除此之外，它的底盘经过优化设计，同

时装配了注重运动性能的米其林Pilot Sport Cup

大众 高尔夫GTI

Clubsport

强化的底盘、赛道日专属、鼓舞人心的命名，

这款深度进化的高尔夫GTI是否有能力挑战Renaultsport？

文/Dan Prosser译/杨建军

@杨建军

2

轮胎。在第四十个年头来临之际，Clubsport

要向我们证明GTI的生命才刚刚开始。

“Clubsport

”这个名字可以让我们联

想到很多的内容，比如在它的车门上会有一

些涂装，或者配有有机玻璃的侧窗以及纵

横交错的防滚架，不过这款车却没有那么夸

张。大众并不想造出一辆像梅甘娜R.S.

275

Trophy-R那样的赛道机器，而是想让这款车

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VW Golf GTI Clubsport

在赛道性能之外保留一部分日常使用的便利Nm，超增压模式下

性以及舒适性。目前这款车型的价格还未公Nm，在～rpm的发动机转速

布，不过大众公司透露这款车型的售价将在区间内，可以提供非常出色的加速能力。与

高尔夫GTI Performance Pack和四驱的高尔夫发动机匹配的变速箱包括一款

R之间，大约是

29000

英镑。

Clubsport虽然采用了我们熟悉的EAPack车型上移植过来的限滑差速器可以在

888

它的峰值扭矩为

350

为

38017005300

6

挡手动变速箱

和一款

6

挡DSG变速箱，另外从Performance

前轴之间分配动力。无论搭载哪种变速箱

它的百公里加速时间都可以达到

59

.s和以及

空气动力学负责人Karsten Schebsdat先生

讲，这款车型的前轴下压力相对较轻，但是

后轴的下压力非常显著。

可以说这款Clubsport车型是第一款非常

注重空气下压力的高尔夫车型，同时它也是

大众目前的产品线中惟一一款不会产生任何

升力的车型。虽说大众公司对此并没有实际

的参数公布，但是客观来说，在行驶中由于

空气动力学装备产生的这种下压力很难察觉

出来。这充分体现了Schebsdat和他的团队在

底盘调校方面的实力。

我们还要说一下现在性能车上搭载的四

轮转向系统。通过让后轮实现与前轮一致方

向的转向调整，工程师可以大幅增加后轴的

20

.L四缸涡轮增压发动机，但整台发动机经

过重新调校。官方数据显示这款发动机拥有

195249

kW的输出功率，超增压模式下这款发动km/h的极速。

机的峰值功率将飙升至乍看上去，Clubsport的空气动力学装备

213

kW，不过这种模

式只能维持

10

s。虽说我们已经开始习惯现代

的涡轮发动机有这种短时间的超增压模式，

不过对于这种两阶动力输出的发动机而言还

是显得有些不太寻常。

显得有些低调，但是它们确扮演了很重要的

角色。略显“深沉”的前扰流以及不太显眼

的后扰流不仅能够消除空气升力，而且它们

还能够提供很好的下压力。另外，据大众的

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通过让后轮实现

与前轮一致方向的

转向调整

工程师可以大幅增加

后轴的稳定性

稳定性，从而可以将前轴的转向做得非常灵

活。这也正符合Clubsport

车型的空气动力学

特点：后轴稳定性增强之后，工程师可以通

过对于底盘的调校来使前轮转向响应更快。

另外，Clubsport

车型的悬架弹簧硬度被提升

了

10

%左右，同时阻尼器也被重新调整，不

过更多的滚动阻力被移至后轴之后，使得后

轴更具有乐趣，当然前轴还能够获得充足的

抓地力。

Schebsdat先生曾经参与开发第一代福克

斯，还有第五代的高尔夫GTI

以及目前的高尔夫

R，据他讲：“这款

Clubsport车型确实有着更加

精准的转向和更强的稳定性能，它很少出现转

向不足的情况，所以它可以在弯中更快。”

这款Clubsport车型标配的轮胎是

18

英

寸的普利司通轮胎，

192

英寸Cup 轮胎作为

选装。后者采用的是与Trophy-R和西亚特

Leon Cupra Sub

8

相同的橡胶材质，这种材

质的轮胎具有极强的抓地力。相比昂贵的底

盘调校，这款轮胎对于Clubsport车型行驶

特性的改变是巨大的。它的刹车系统采用了

Performance Pack车型一致的刹车系统（前

盘直径

340

mm），另外还可以选配底盘动态

控制系统。

对于我们来说，Clubsport的座舱看起来

非常熟悉，不同的是采用了Alcantara

材质的

方向盘以及更加运动的座椅。手动变速箱使

用时非常轻便，而且入挡感觉也是像标准的

GTI车型一样顺滑。

在葡萄牙的这次试驾活动并没有安排我

们在公路上驾驶Clubsport

车型，不过我们可

以在刁钻的Portim?o的赛道上尽情地感受这

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VW Golf GTI Clubsport

1

1 Alcantara 材质的方向盘以及

Recaro座椅

2 Clubsport的前、后空气动力学

装备都有一定的调整

2

款新车。虽说大众没有把Clubsport

变为赛道kW

日的圈速机，但他们还是希望车主可以有机是否全部输出，因为它的动力输出让人感觉

会在赛道上体验一下它的能力。在没有一辆非常连续。限滑差速器可以很好地与轮胎协

普通GTI来做对比的情况下，增加的弹簧硬度同配合，保证在出弯点轮胎与地面达到最佳

很难体会到，但是确实可以感受到Clubsport的贴合效果，而且它的方向也是非常清晰，

的底盘更加灵敏，而且适应性很强。它的底

盘特性更倾向于转向过度的感觉，前轮可以

“固执地”守住线路，后轮与地面的接触更

加有趣。在赛道上，Clubsport

要比其他的高上那个mm的前刹车

尔夫车型更具驾驶乐趣，包括高尔夫R，但还盘和巨大的刹车卡钳也许会更加适合它。反

是不及来自Renaultsport的竞争对手。馈更加积极的底盘调校使得Clubsport

我们试驾的车型装上了Cup

2

轮胎，在

入弯和弯心时，它们赋予了Clubsport超强

的抓地力，所以你不必过多担心它会出现转

向不足的情况。这款

20

.T发动机具有很好的

响应，同时动力输出也非常线性，最重要的

是，在驾驶时上你真的感知不到它的

213

油门的力度感也很不错。

不过，刹车系统并不尽如人意，在狂飙

几圈之后，原厂的刹车系统有一定程度的衰

减，我想Cupra Sub

8370

路感更

强，方向更清晰，当然，那个选装的高性能

轮胎非常重要。Clubsport

给我的第一印象是

在售高尔夫车款中最具驾驶激情的一款，但

我们还是希望看看它在实际道路上的表现如

何。

大众高尔夫GTI Clubsport

车款配置高尔夫GTI Clubsport

长/宽/高/轴距－

整备质量

发动机形式

二氧化碳排放

功率

扭矩

变速箱

悬架形式

轮胎规格

0～100km/h最高

车速

市场指导价

1375

kg

直列缸 cc 涡轮增压

41984

155

g/km

21353506600

kW/~rpm

38017005300

Nm/~rpm

6

挡手动

－

－

59

.s（官方数据）

249

km/h（限速）

?

29000

evo

Rating

：

3333@

比标准版的GTI更快、更犀利，同时更具有驾驶乐趣

它的竞争对手在赛道上的表现更激进

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