高尔夫GTIVS丰田86

2023年11月23日发(作者：豪车照片真实高清图片)

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高尔夫GTIVS丰田86

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来源：《品位汽车风尚》2016年第03期

如果说GTI是一位获得过三好学生奖项，高考第一志愿填报北京大学物理专业的体育特长

生。那么86无疑更像还未走出名牌大学校园就已经半只脚踏入社会，准备自己出门闯荡一番

事业，为人风趣而又有些怀旧的“不良青年”。

眼前的这款丰田86是丰田和斯巴鲁联手，独立于其他车系开发的纯正跑车，它采用的是

一台来自斯巴鲁的水平对置发动机。所以说不管是从历史还是技术角度，他和《头文字D》中

的AE86根本就没什么关系，命名86无非是丰田希望延续这个火热的话题，也是珍视人们对

AE86的那份感情。

对面的GTI就显得简单了很多，从5代进口销售到6代7代的国产，它一直是性能车迷最

容易实现的钢炮梦。

全新的国产GTI尽可能地保留更多的原版味道，但更换了变速箱的做法还是让不少人难以

释怀。从第五代GTI开始，大众就将自己代号DQ350的6速湿式双离合器变速箱应用其中，

并一直延续到海外版的第七代GTI，一汽大众国产后将变速箱换成代号DQ380的全新7速双

离合器变速箱。虽然在名称和档位看都提升，但它似乎不如DQ350那么富有激情，全面均衡

才是它的主导思路。

而第七代GTI的主导思路也是向舒适方面靠拢，首先削弱了战斗气息浓厚的座椅，增加了

DCC可变悬挂调节，更换更平顺节能的变速箱，以及更为轻松的驾驶感受。—系列的做法都

能看出GTI在向均衡的方向倾斜。即便提升了发动机动力的输出，加速也比老款车型快了不

少，但它仍旧没有原来的GTI那么纯粹。就像我常说的，0-100km/h加速时间并不代表驾驶乐

趣，而一旁的丰田86是在这方面最有发言权的。

采用一台2.0L的自然吸气发动机注定了丰田86和拼加速是无缘的，但轻质化的车身、前

置后驱的布局甚至原厂搭配205宽度的节能窄胎似乎时刻都在提醒着你，躁动的车尾正是所谓

乐趣的来源。

有幸我们今天的86是一台手动档，我个人认为，不以手动挡为目的买86都是为了装逼。

只有手动挡才能够发挥出86最大的魅力。开86不需要太快，只要你转速拉的高，方向打的

够，它就会立刻先甩为敬。所以86是一台能够教你驾驶的车，和它在一起的时光你确实能够

学到很多。就好像AE86给藤原拓海每天凌晨的陪伴，如果你喜欢那一份车尾的躁动，选择86

肯定不会后悔。