福特蒙迪欧汽车空调不制冷故障检修方案设计毕业设计

2024年1月23日发(作者：广汽菲克jeep)

目录前言................................................................................................................................1一．故障现象................................................................................................................1二、空调冷却系统概述................................................................................................1三、空调冷却故障诊断流程........................................................................................41.故障可能原因分析................................................................................................42.故障诊断流程图....................................................................................................53.检查步骤................................................................................................................5四、空调冷却故障排除流程........................................................................................81.准备工作................................................................................................................82.拆卸步骤................................................................................................................83.安装步骤................................................................................................................8五、毕业设计总结........................................................................................................9六、致谢........................................................................................................................9参考文献........................................................................................................................9

方案名称前言福特蒙迪欧汽车空调不制冷故障检修方案设计福特蒙迪欧是由长安福特汽车有限公司生产，该公司凭借福特汽车公司强大的技术和管理支持以及长安汽车集团突出的人缘、地缘优势，长安福特仅仅用了14个月的时间完成了从土木建设到设备安装调试的所有工作，建设了一个全新的世界一流整车生产厂，打破了中国乃至世界汽车业的建厂纪录。厂区包括车身车间、涂装车间、总装车间、技术开发中心以及行政大楼等主体建筑。初期工厂产能为5万辆/年，计划在2年之内将产能扩大到15万辆/年，并增加冲压车间和发动机厂。截止目前（2017年），长安福特汽车年产量已经达到60万辆。一．故障现象一辆行驶里程约3.6万KM，2013年新福特蒙迪欧轿车，该车在2017年五月三号在行驶过程中出现空调不制冷现象，客户把车送到4S店进行维修。到店后确认故障现象为：启动发动机，按下A/C开关后，空调控制面板调到制冷状态，没有冷气，出自然风。二、空调冷却系统概述1.汽车冷却系统的功能汽车空调的功能是通过人为的方式创造一个对人体适宜的环境，即对室内的温度、湿度和气流速度进行调节，并具有净化空气的功能。除此之外，汽车空调还能除去风窗玻璃上的雾、霜、冰和雪等，给驾驶员一个清晰的视野，确保行车安全。汽车空调通常应具备以下功能：（1）调节温度：将车内的温度调节到人体感觉适宜的温度；（2）调节湿度：将车内的湿度调节到人体感觉适宜的湿度；（3）调节气流：调节车内出风口的位置、出风的方向及风量的大小；（4）净化空气：滤去空气中的尘土和杂质或对空气进行杀菌消毒。2.福特蒙迪欧轿车制冷系统此车空调系统工作原理如图1所示。此款车配备有双区域自动温度控制（DATC）系统，DATC集成到了中控面板控制速；模块（FCIM）上，FCIM还包含了HVAC（加热＋通风＋空调）模块的控制功能。FCIM也控制后风挡玻璃除霜和座椅加热功能。同时对于配备了SYNC系统的车辆，客户可以利用声控和触屏来控制空调系统。利用多功能触摸显示屏或声控命令开启空调时，SYNC会通过HS1-CAN将此命令发送给网关模块（GWM）。网关模块（GWM）将此请求信号发送给MS-CAN上的中控面板控制模块（FCIM）此1

外网关模块（GWM）还会通过HS1-CAN向PCM发送请求信号。用中控面板控制模块（FCIM）开启空调时，FCIM通过网关模块GWM将此请求信号发送给HS1-CAN上的PCM、PCM根据各种传感器的输入信号，控制空调压缩机。PCM通过空调压力传感器监测高压管路压力。当压力过高或过低压力时，PCM会断开压缩机。在给定的环境温度中，如果压缩机高压管路压力低于参考值，PCM也会断开压缩机。当PCM收到开启空调的请求信号后，判断如果满足以下所有的条件，PCM则接合压缩机离合器：（1）PCM未检测到空调压力传感器值过高或过低；（2）环境温度高于2℃;（3）蒸发器温度高于2℃。同时PCM根据以下输入信号向压缩机电磁阀发送PWM信号来控制压缩机的变排量：（1）蒸发箱温度；（2）室外温度；（3）发动机转速；（4）车速；（5）空调高压管路压力；（6）进气温度等。空调制冷系统电路如图2所示。2

3.汽车空调制冷系统检修的基本操作（1）制冷系统工作压力的检测①将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果手动阀，应使阀处于中位。②关闭歧管压力计上的两个手动阀。③用手拧紧歧管压力计上的高低压注入软管的联接螺母，让系统内侧的制冷剂将高低压注入软管内的空气排出，然后再将联接螺母拧紧。④起动发动机并使发动机转速保持在1000~1500r/min，然后打开空调A/C开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节在最冷。⑤关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。⑥把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为270C时，运行5min后出风口温度应接近70C.（2）从制冷系统内放出制冷剂具体方法如下①关闭歧管压力计上的手动高低压阀，并将其高低压软管分别接在压缩机高低压检修阀上，将中间软管的自由端放在干净的软布上。②慢慢打开手动高压阀，让制冷剂从中间软布上排出，阀门不能开的太大，否则压缩机内的冷冻油会随制冷剂流出。③当压力表读数降到0.35Mpa以下时，再慢慢打开手动低压阀，使制冷剂从高低两侧流出。④观察压力表读数，随着压力的下降，逐渐打开手动高低压阀，直至低压表读数到零为止。4.汽车空调常见检漏方法对于汽车空调系统的维修与检测，不但需要学习汽车空调常见检漏方法，还需要掌握汽车空调常见故障现象及排除方法，才能保证维修质量，提高维修效率。汽车空调在使用过程中，制冷剂泄漏是最为常见的故障。制冷剂泄漏容易造成环境污染，增加车辆维护的费用和时间。下面介绍汽车空调检漏的4种方法。（1）卤素灯检漏点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。这种方式有明火产生，不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体。此外，也不易准确地定位漏点，所以这种办法现在很少使用。（2）气体差压检漏利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字、声音或电子信号3

的方式表达检漏结果。此方法只能“定性”地知道系统是否渗漏，而不能准确地找到漏点，当系统泄漏完时无法检测。（3）电子检漏用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。电子检漏产品容易损坏，维护复杂，容易受到环境化学物质如汽油、废气的影响，不能准确定位漏点。（4）荧光检漏利用荧光检漏剂在紫外蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理，对系统中的流体渗漏进行检测。在使用时，只需将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作20分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈黄色荧光。荧光检漏的优点是定位准确，渗漏点可以直接用眼睛看到，而且使用简单，携带方便，检修成本较低，代表了汽车空调检漏的发展方向。三、空调冷却故障诊断流程1.故障可能原因分析（1）缺少冷媒冷媒的损耗多是以泄漏为主。一般出现这种情况必须检查泄漏。（2）皮带老化过松在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等（3）空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏。（4）冷凝器过脏。冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象（5）管路有水。汽车空调的制冷系统中有一个干燥罐，它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以及防止制冷剂水分过多导致制冷量下降。而干燥罐内的干燥剂处于饱和状态的时候，水分及不能再滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动，导致空调不能制冷。（6）空调翻板电机损坏。翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了。2.故障诊断流程图4

3.故障诊断过程步骤一：用解码仪调取故障码。结果解码仪没有显示故障代码。步骤二：先把引擎盖打开，用手压皮带，皮带下去20cm，查看资料皮带下去范围为15-30cm，所以排除压缩机皮带是没问题的，继续下一步的检查。步骤三：检查压缩机继电器是否正常。先将压缩机继电器拔掉，使用跨接线直接短接继电器3号脚和5号脚压缩机电磁线圈执行电路，此时压缩机马上吸合工作。同时经检测，离合器继电器及保险丝正常、线路也没有短路、断路现象。步骤四：检查空调压缩机排量控制电磁阀的相关线路，启动发动机及开启A/C开关，测量电磁阀插接器C1110的1号脚及2号脚的电压均为蓄电池电压5

14.23V，这说明电磁阀的供电线路正常，经检测从电磁阀C1110-1至PCM之间的线路也没有短路、断路现象。断开C1110插接器测得电磁阀的电阻为15.8Ω，电磁阀没有短路、断路现象。通过以上的基本检查说明开启A/C开关后，PCM没有控制压缩机离合器继电器及压缩机排量控制电磁阀工作。如图3、图4所示。步骤五：查看冷凝器表面没有被杂物堵塞，但表面有灰尘，用高压水枪冲洗冷凝器表面，将灰尘冲洗干净。发车检查空调效果还是没有明显变化。所以也可以排除冷凝器的问题，继续下一步的检查。步骤六：在空调正常持续运转时，从干燥罐上方视液镜中观察到玻璃孔内持续有气泡，用压力表插到高压和低压诊断插口，测得低压管压力为：0.20MPa，测得高压管压力为：1.6MPa。正常情况下低压0.15-0.25MPa；高压管1.5-2.5MPa。符合要求。步骤七：用诊断仪IDS读取数据流，读取蒸发器表面温度信号和当时的环境温度一致，没有异常。当时的环境温度为38℃，空调管路压力为1200kPa，从读取到的数据显示空调A/C开关信号会随按压开关变化而变化，PCM接收到的A/C6

信号正常。如图5、图6所示。通过以上的检测，PCM控制压缩机继电器吸合及压缩机排量调节电磁阀工作的所有条件已经全部满足，PCM依旧没有做出相应的指令，是否是PCM内部控制电路故障？将相同配置正常车辆PCM调换到故障车辆，做好PCM编程及匹配好启动模块后，启动发动机，开启A/C开关，压缩机离合器吸合、压缩机排量调节电磁阀工作，正常制冷，空调系统正常工作。如图7所示。到此确认PCM故障。四、空调冷却故障排除流程1.准备工作（1）拆卸工具内六角扳手，螺丝刀。（2）检测工具压力表，温度仪，检漏仪，万用表。（3）防护工具：工作服，工作鞋、口罩、手套、防尘三件套。2.拆卸步骤加注冷媒：（1）汽车空调加注制冷剂前，先抽真空1小时。在系统无漏且内部绝对真空的状态下,打开R134a钢瓶且瓶口向下,拧松压力表中间软管接头,排去此段软管中的空气，打开高压侧手动阀，从高压侧灌入液态制冷剂。（2）当高、低压表的压力达到平衡不再上升时，关闭高压侧手动阀，让R134a钢瓶瓶口向上，停五分钟以上。（3）启动空调机，打开低压侧手动阀，从低压侧灌入气态制冷剂,严禁从低压侧灌入液态制冷剂。此时发动机转速应保持在800-1200rpm。（4）在充灌制冷剂中观察视窗制冷剂流动情况，待气泡消失时,立即关闭低压侧手动阀,然后把吸、排气工作阀处于后座位置,拆去检修压力表。（5）冷媒加注完毕，打开空调开关，空调制冷效果比没坏之前效果还要好。检查管道和接口处都没发现有泄露的情况。拔出连接PCM的线束，用起子拆除紧固PCM的螺钉，取出PCM。3.安装步骤更换新的PCM，紧固好并插上所有线束。开启A/C开关，PCM控制压缩机控制电磁阀工作开启A/C开关，PCM控制压缩机控制电磁阀工作，空调系统制冷正常。此时测得C1110插头1号脚的电压为1.69V,测得C1110-2的电压值为14.5V.7

此车故障是空调系统中制冷系统故障导致的一种故障现象，故障原因是发动机控制模块PCM在接收到空调系统的请求信号后因PCM内部电路故障，没有处理相关信号或控制压缩机继电器及压缩机排量调节电磁阀工作所致。五、毕业设计总结这个故障案例的检修设计，我体会到只有自己学会自主收集资料和通过自己动去找到故障点在哪里和把故障点排除修复，需要对空调制冷系统全面了解，从结构和原理上进行分析与诊断，按照原理的检查顺序，先简后繁，才能更快的找到故障原因，排查故障原因。针对一些复杂的控制系统，先熟悉它的工作原理与构造，对于它的故障诊断与分析是非常重要的。六、致谢经过了几月的努力，我最后完成了毕业设计的写作。从开始一个小小的题目到毕业设计的完成，每一步对我都是一个挑战，这也是我在大学期间独立完成的最大项目之一。在这段时间里，我学到了很多的知识也有很多感受。本毕业设计在老师的悉心指导和严格要求下业已完成，从课题选取到具体的写作过程，设计初稿与定稿无不凝聚着蒋海萍老师的心血和汗水，在我的毕业设计期间，老师为我带给了种种专业知识上的指导和一些富于创造性的推荐，老师一丝不苟的作风，严谨求实的态度使我深受感动，没有这样的帮忙和关怀，我不会这么顺利的完成毕业设计。在此向老师表示深深的感谢和崇高的敬意!同时，在毕业设计过程中，我还参考了有关的书籍，在那里一并向有关的作者表示谢意。我还要感谢同组的各位同学以及我的各位室友，在毕业设计的这段时间里，你们给了我很多的启发，提出了很多宝贵的意见，对于你们帮忙和支持，在此我表示深深地感谢!8

参考文献[1]《怎样维修汽车空调》机械工业出版社，2015；[2]《汽车空调系统的检测与维修》人民交通出版社,2015；[3]岳江《汽车空调系统检修》人民邮电出版社,2009；[4]长安福特维修技术培训课程初级课程（内部2012）[5]福特蒙迪欧汽车空调维修手册9