公车采购影响你买车吗

2024年1月17日发(作者：双龙柯兰多14款质量怎么样)

汽车观察ＡＵＴ。Ｍ。ＴｌｖＥ　ＯＢＳＥＲＶＥＲ　０１　Ａｐｒｉｌ　２０１２　公车采购影响你买车吗　公务车采购行为不单单局限在政府采购公务车的数量上，被业界更为看重的是其带来的示范效应。因　此，更大的市场来自于示范效应所带动的销量提升。　文：本刊记者孙宗波　２月２４日，工信部发布了（（２０１２￣－度党政　象，从《细则》的条文表述中可以找到根据。　因此前并无在售自主轿车可推荐），此次仅入　机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》　《细则》第二条，　“本细则所称公务用车，是　选力帆６２Ｏ的一款１．５Ｌ￣ｉＦ量的车型，目前销售　（《目录》）。其中，４１２款车型，清一色的　指党政机关用于履行公务的机动车辆，分为　在１０００￣－２０００￣。其他几家传统的本土自主　自主品牌，主宰公务用车市场超过８Ｏ％份额的　一般公务用车和执法执勤用车”，即本《目　品牌企业——奇瑞、比亚迫、长城都在十几款　外资品牌今年将无缘公务车采购市场。　录》仅针对“一般公务用车”及“执法执勤用　左右。　对于２ｏ１２￣公务车全面采购自主品牌以及　车”。因此，《目录》对“领导干部用车”、　该《目录》选用多功能乘用车（ＭＰＶ）　（《目录》并未提及“—般”以上的级别用车等　“特种专业技术用车”和“其它用车”３类车　共６４款。多功能乘用车中，江淮瑞风入选车型　一系列问题，在社会上引起了广泛的谈论，并　并无约束。　最多，达到１６款。其也是这些自主多功能乘用　曾—度引起了欧盟商会的强烈反应。事实上，　车中，在市场上表现最好的，目前保持在四、　此次　目录》选用车型早已有了“定论”。　入选车型　五千辆的水平。事实上，瑞风在政府采购中，　２０１　１年１１月《党政机关公务用车选用车型　也一直表现出色。在销量上唯一可与瑞风一较　目录管理细则》（《细则》）中明确规定，进　目前已过了意见征询期，入选车型基本　高下的是来自东风柳汽的菱智（新添菱智１．６Ｌ　入《目录》的轿车需满足“发动机排气量不超　落定。　《目录》中包括了２５家企业的４１２款　后，其月销售已达到瑞风的水平），其此次　过１．８升，价格不超过１８万元”。　此外，规定　车，涵盖了汽柴油轿车、多功能乘用车、越野　有７款车型入围，但均是２．ＯＬ与２．４Ｌ版本。除　申报的汽车企业必须‘【具备持续的整车技术研　车和新能源轿车四大类车型。　去菱智１．６Ｌ车型外，销售不错的一汽森雅也没　发和产品改进能力，设有产品研发机构，近两　其中，汽柴油轿车２６５款，入选车型最多　有上榜。值得注意的是，刚刚上市不久的长　年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比　的当属吉利，共计８０款车型，三个品牌均有涉　安欧诺，也在此次　目录　中。但根据《细　例均不低于３％”。这一条件基本将合资品牌　及。其次为上汽，共入选４４款，其中荣威３５０　则》要求，入选车型必须“已经连续生产销售　排除在外。　车型所占比重最高。华晨中华也有可观入账，　３４＂Ｊ￣（含）以上”，从长安欧诺的正式上市时间　针对选入车型均为１．６Ｌ上下的（不包括　共入围３３款，旗下轿车除酷宝外，几乎均有入　（２Ｏ１２年２月）看，显然不满足这一条件。　执法执勤用车）车型，属于“双１８”范畴的现　选。另外，入选最少的当属力帆（不包括北汽　另外，越野车（ＳＵＶ）共计７８款。这些　ＡｕｔｏｍｏｔＩｖｅ　Ｏｂｓｅｒｖｅｒ　４ｌ　

ＳＵＶ车型中，入选车型最多的为长城啥弗Ｈ　系列，共上榜２５款。目前，哈弗Ｈ月均销量在　ｌｏｏｏｏ￣以上，是自主品牌ＳＵＶ车型中销售最　好的，也是其中唯数不多的可与合资品牌在销　事实上，公务车采购行为不单单局限在　政府采购公务车的数量上，被业界更为看重　的是其带来的示范效应。政府都不认可自主品　牌，如何让普通消费者对其产生信任感。因　量上叫板的Ｊ｛ＳｒＪＶ。奇瑞此次在入ｋＳＵＶ￣　型中，共计１６款。其中，还涉及瑞麒Ｘ１，Ｈ威麟　Ｘ５两个子品牌。当然，瑞虎应当是奇瑞的重　点推荐车型（目前销售在７ｏｏｏ￣－８ｏｏｏ￣），　其自身就包揽了９款车。此外，ＳＵＶ市场上走　量最快的比亚迪Ｓ６，在此次Ⅸ目录》中也入选　５款车型。　最惹人注意的还是，新能源轿车为首次　入选党政机关公务用车型目录。具体涉及到的　５款新能源车分别为江淮同悦纯电动车、比亚　迪Ｆ３ＤＭ插电式混合动力车、奇瑞瑞麒纯电动　车、长安奔奔纯电动车以及湖南江南Ｅ３０Ｏ纯电　动车。目前，已向私人市场销售且有数据可　查的仅有比亚迪Ｆ３ＤＭ插电式混合动力车和奇　瑞ＱＱ３电动车。只是入选此次　目录》的只有　比亚迪Ｆ３Ｉ）Ｍ，销售情况个好一些的ＱＱ３电动　车，没有出现在《目录　中。　目前公务车市场并不透明唯一一次地方　政府公开的数字是“６２０２６”，这是北京市财　ｍｏＺ２０１１年公布的北京ｍ２０１０￣公务车数量，　但立刻便引起了外界的质疑。据一些业内人士　估算，在２０１Ｏ年中国汽车乘用车市场１３Ｏ０多万　辆的销量中，公务车约占１０％的份额，其中一　般公务用车数量又占７０％２ｋ：￣，约为９Ｏ万辆。　如果上述数字属实，此外假设２０１２年一　般公务车采购数量保持这一数据（９ｏｚｒ辆）水　平，一旦严格按照《目录》进行采购，那么对　于入选的自主品牌汽车来说，这足以带来相当　可观的销量提升。即便这一数据有虚高成分，　仍能给自主市场带来一定提升。关键问题是，　这份采购目录能否真正为用惯了外资品牌的党　政机关所用，否则又是一纸空文。　此，更大的市场来自于示范效应所带动的销量　提升。对此，我们也将进一步关注，入选车型　在近一段时间的市场表现。　消费心理变化　另外　目录　公布后对普通消费者的购　车心理是否产生了影响，同样值得我们关注。　经过长期的市场积淀，合资、自主的品牌形象　差距短期难以弭平，只涉及一般公务车采购的　《目录》又会起到多大的示范作用？此外，当　大部分部门或官员开始使用１９主品牌汽车后，　究竟对普通消费者会造成什么样的影响？就　此，　Ⅸ汽车观察》联合和讯网对此次公务车采　购“目录”对市场的影响做了网络调查。　从对是否支持公务车全面采购自主品牌　的调查看，答案出现了一边倒的现象，有超过　９３％的受访者表示支持。当然支持归支持，当　被问及“政府官员均乘坐自主品牌出行后，是　否会提升自主品牌在您心目中的形象”时，支　持比例开始缩水，给出肯定答案的被调查者比　例占为６７．２１％，与单纯支持政府全面采购自主　品牌的比例下降２６个百／刀＼．　。也就是采购《目　录》或者“政府官员乘坐自主品牌出行”对提　升自主品牌产品形象并不万能。品牌形象产品　品质的提升还需企业自身稳扎稳打。　如果说“品牌形象”的提升问题，还有　调查者只是从“支持国货”的感情色彩出发。　那么，在政府大面积采购自主品牌后，被访者　在“实际购车时是否向自主品牌倾斜”的问题　上则显得更为理智。　“会”与“不会”的比例　十分接近（５１：４９）。而且这也仅是将自主品