2024年3月17日发(作者：ford)
维普资讯
正
面
1
00
％
重
叠刚
性
壁
障碰撞
试验
2007
年
11
00
月
2
7
日
下
午
2
：
，
蓝
瑟
迎
来
了
CNCAP
正
面
1
00
％
重叠
刚性壁
障
碰
撞试
验
碰
撞瞬
间
前
排
双
安
全
气
囊
正
常
爆
开
前
。
，
，
排
假
人
头
部
均与
安
全
气
囊充
分
接
触
．
并
留
下
，
萋
蓝
淼
巢
鬟
纂
雪
帅的
基
础
上
做
了
一
着
直
接
的
关系
．
，
姑
且
不
论
第
6
．
代
是
否
经
蓝
瑟
的被
清晰
印痕
．
车
身
并未
出现
明
显
的
尾
部
上
扬
：
典
仅
从
安
全
性能的角度
出发
但
后
排座
椅有
明
显
的
前
倾现
象
发生
能
变
形
发
动
机
舱
盖
折
咸
．
一
车头
吸
．
系
列
的
改变
和
加
强
。
动
安
全
性
能
能
否
经
受
住
C
很
是
值
得
担
忧
20
0
8
。
NCAP
的
考
验就
个
三
角
形
避免插
挡
风
玻
璃未
出
现裂
，
2003
年
上
市的
东
南菱
帅
取
6
自台湾中
华
的第
蓝
瑟
的最
终
成绩将在
届
时
本
刊
会
进
行详
细
介
一
入
乘
员
舱
。
从
车
身
来
看
．
代
L
ancer
改款
车
型
．
而
第
6
代
三
菱
L
ancer
1991
年初
公
布
．
痕
．
4
个
车
门
均
能顺
利
开
启
闭
合
．
A
、
B
、
C
：
柱
在
日
本
的
发
布
时
间
是
年
。
三
菱
L
ancer
绍
三
三
，
下面
让
我们
回
顾
下
蓝
瑟
在
。
CN
C
AP
均
未
发
生
明
显
变
形
乘
员
舱
保
存较
完
整
前
．
在
代
1
995
年
推
出
第
7
代
200
5
、
在
2000
年推
出
第
8
9
项
试
验中的
现
场表
现用
于
碰
撞
测试的
辆
车
是
，
排
男
性假
人腿
部
分
别
与仪表板
及
手套
箱接触
．
、
在年推
出
第代
，
而
CNC
A
P
测
CNCAP
管
理
中
心
在
市场
上
直
接
88
并
留
下
清
晰痕
迹
看
来
膝
部
保护
有待
加
强
后
排
女
性假
人
在
安
全
带的
约
束
下
基
本
保
持
着
良
试的
蓝
瑟
只
能称
之
为
第
6
代
L
ancer
的
改款
。
购
买
的
为
1
每辆
车的
价格
是
8
。
万元
．
车
型
汽
车
的被动安
全
性能与
车身
技
术有
6SEi
手
动
舒
适型
好的
坐
姿有轻微
下
滑迹
象
左
手
上
扬
身体
．．
．
维普资讯
向右
侧
倾
斜
，
头
部
与
后
车
门
有
所
接触
。
由
于
没
有侧气囊
和侧
气
帘
的保护假
人
身
体
．
【
变
形
形
．
．
前
车
门向
外
卷
起
。
上
纵梁
发
生
变
左
侧
与
车
身
直
接接
触
，
留
下
清
晰印
痕
。
A
柱与
B
柱
之
间的车
顶
部
出
现
了凹
凸
．
可
变
形
移动
璧
障侧面碰
撞试验
2
00
7
变形
碰
撞
后
驾
驶
员
侧前车
门
卡
死
。
其余
驾驶
年11
月
2
8
R
下
午
2
：
00
．
蓝
瑟可
变
。
正
面
4
0
％
重
叠可
变
形
壁
障碰撞
试验
2
00
7
3
。
个
车
门
顺利
开
启闭
合
。
车内
情
况
．
形
移动壁
障侧
面
碰
撞试
验
准时进行
碰
撞瞬
间
假
人
向
右侧倾斜
，
．
年11
00
月
29
日
下
午
2
：
，
蓝
瑟
接
受
。
员
位
置
假
人
腿
部
顶
入
仪
表
板
置
假
人
由
于
惯性向
左
侧
倾斜
副
驾
驶位
腿
部
与
手
安
全
带
没
有
起
到
良
好
正面
40
％
重
叠
可
变
形
壁
障
碰
撞试
验
h
56k
m
／
以
，
的
固
定
作
用
3
m
．
。
移
动
台车
从
侧
面
将蓝
瑟
撞
出
，
的速
度撞到
可
变
形
壁
障
后
。
，
．
蓝
瑟尾
套箱
接
触
。
后
排
女
性
假
人
发
生
。
定位移
．
左
右
被
撞
侧
车
门受
损
严
重
车体
框
架变
，
部高
高扬
起
碰
撞
瞬间
前
排
双
安
全
气囊
正
常
爆
开
。
右
手
搭
在
后
排座椅背
上
嵫
就
蓝
瑟
在
=
3
形
较
大
后
车
门
与
门
框
明
显
分
离
．
。
驾驶
员
侧
由
于
偏
置
碰
撞
的
惯
性力
蓝
瑟
落
地
．
，
挡
风
玻璃
出现明
显
裂
痕
被
撞侧前车
门
玻璃
破
碎
．
后
偏离
原
轨
道向后
弹
出2
m
左
右
。
驾驶
员
．
项
试验中
的
表
现
而
言
，
，
第
一
项
试
验
基本令
人
满
意
．
但
接
下
来的
第
，
车
体底部
．
一
道
横
梁脱
落
。
A
柱
出现
轻
，
侧发动
机
舱
发
生
很
大程
度溃
缩
变
形
．
前大
．
三
项
试验
表
现
实在
令
人
担心
。
与
之
微
凹
痕
上
纵梁与
B
柱
连
接处
发
生
凹
陷变
形
下
纵
梁
和
B
灯嵌
入
吸
能
蜂
窝铝
中
左
侧
翼子
板隆起
保
险
杠被挤
压
至
车
轮
位
置
一
前
的各款高
分
日
系
车相
比
远
。
水
平
相
差
甚
柱向
内
凹
陷
程
度较
大
，
．
驾
驶
员
车
．
发
动机舱
盖
折成
一
也
许
蓝
瑟早
已不
能
代
表
三
菱
现今
的
被动安
全
技
术但
是
不
管
怎样
也希
望东
。
门
抵御
侧
面
的
撞
击能
力较
弱
车
门
变
形
非
常
大
．
个
三
角
形
发动机
舱
内
部
，
片
狼
藉
驾驶
。
，
南
兰
菱
能
对自
己
产品
的安
全
性
加以重
视
。
并挤
压
驾驶
员
座
椅变
形发
生明
显
位
移
。
员
侧挡
风
玻
璃
出现
大
量
裂
痕
A
柱
发
生明
显
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