跑男来袭——邓禄普SP SPORT MAXX 050+ 轮胎测试

2023年12月8日发(作者：凯迪拉克xt4降价到18万)

轮胎测试TIRE TEST

176邓禄普SPSPORT MAXX 050+测试时间：2015年9月27日测试地点：北京测试天气：晴测试路况：柏油路面测试车辆：长安马自达CX-5 2.5 L四驱豪华版轮胎尺寸：235/55 R19车辆性能：2.5L、四驱跑男来袭邓禄普SP SPORT MAXX 050+轮胎测试一辆SUV会有多长时间在野外撒欢？相信不少SUV车主的回答都是“很少”。的确，在一个SUV车型大爆炸的时代，人们买SUV早已不是为了泥地穿越、沙漠穿行，而更多是看中SUV突出的公路性能、灵动的操控感、较高的空间实用性以及优越的通过性能。那么如果您的SUV大部分时间都在铺装路面行驶，又该如何选择轮撰文＝任强?摄影＝罗旋??设计＝唐辉胎呢？SP SPORT MAXX这个名字，对于熟悉邓禄普运动轮胎的车迷来说是比较熟悉的，其中SP Sport

Maxx TT、SP Sport Maxx GT都是这个系列中的佼佼者，GT系列还是宾利原厂OE配套轮胎，足见其运动性能。目前市场上很多高性能进口车型原配的轮胎，都是SP SPORT MAXX系列。SP SPORT MAXX 050这个花纹，也曾多次出现在我们汽车导购的“汽车运动会”报道当中，因为参赛选手雷克萨斯GS以及英菲尼迪Q50L，就原厂配套了SP SPORT MAXX 050轮胎。而此次测试的SP SPORT MAXX 050+，是邓禄普针对豪华运动SUV车型性能特点进行设计研发的高性能轮胎产品，在操控、抓地性能方面，完美继承了SP

SPORT MAXX 050的性能表现。首先对于测试车辆做一个说明，鉴于之前敲定的某豪华品牌SUV试驾车临时除了状况，而考虑到稿件排期的关系，所以选择了同样运动操控性能出色的马自达CX-5。测试完来看，CX-5在动力、操控方面丝毫不输某些豪华品牌车型，只是在内装豪华度以及品牌方面稍弱一些，不过鉴于其24万元的售价，可以说是非常值了。CX-5原装配套轮胎尺寸为225/55 R19，这个CX-5的高配车型采用了这个设定。尤其是225 mm的胎宽，品牌和花纹都很有限，并且价格还不菲。轮胎所适合的J值官方网站都有推荐值，以CX-5 19英寸轮辋来说，原厂推荐值为7J，而7J的宽度除了225 mm胎宽以外，也能使用235 mm的胎宽，毕竟235 mm的胎宽搭配7J宽度的轮辋也不在少数，例如途观、Q3等。而且由原厂225/55 R19升级为235/55 R19，轮胎直径只由730.1 mm增长到741.1 mm，仅改变10 mm，远小于规定值3%以内，所以各位CX-5车主尽可以放心使用。我们针对SP SPORT MAXX 050+进行了18 m绕桩、百公里加速/制动以及噪声等常规测试。绕桩测试中，尽管CX-5的重心比较高，不过得益于韧性十足的悬架调校，换装了SP SPORT MAXX 050+的CX-5还是充分体现出了运动风格，转向力度清晰，给人充分的路感，最终成绩接近56 km/h，对于SUV车型来说很出色了。另外SP SPORT MAXX 050+采用的两层以上强力尼龙补强结构设计而成的胎体也功不可没，将接地压力合理分布到胎肩，全面优化接地形状，让操控更加得心应手。在制动测试中，CX-5在更换轮胎后制动成绩缩短至41.40 m，要比原厂的42 m表现出色，成绩在城市SUV级别车型里仍属于较高水准。由于SUV车型较高的车身，所以CX-5的行驶路噪以风噪为主，同时伴有一些发动机的噪声。噪声测试中，SP SPORT

MAXX 050+并没有因为多出的10 mm胎宽而数值大增，反而在80 km/h的情况下噪声值比原厂轮胎还有所降低。177TIRE TEST

轮胎测试噪声测试测试项目行驶速度（km/h）噪声值（ dB ）沥青路面（原厂胎）6058.4沥青路面（050+）6058.4沥青路面（原厂胎）8062.0沥青路面（050+）8061.8制动测试测试项目制动初速（km/h）制动距离（ m ）沥青路面（原厂胎）60~015.90沥青路面（050+）60~015.70沥青路面（原厂胎）100~042.20沥青路面（050+）100~041.40对于久居在城市中的SUV族群来说，轮胎铺装路面的行驶性能更为关键。“奇特”尺寸确实不太多见，环顾市场上的车型恐怕只有