长春市汽车产业发展现状、问题及对策

2023年12月12日发(作者：英菲尼迪fx35改装)

长春市汽车产业开展现状、问题及对策

摘要：作为中国汽车工业的摇篮，长春市汽车产业的开展在全国居领先地位，在整车消费、零部件配套及技术研发等方面具有一定优势，但与国外跨国公司相比，在企业规模、自有技术、专用车消费方面还有很大差距，需要在汽车技术研发、政策支持和搭建产业平台等方面谋划新的举措。关键词：长春市；汽车产业；跨国公司汽车产业作为长春市的支柱产业，其开展不但可创造大量的就业时机，还会带动相关产业快速开展。深化分析长春市汽车产业的内部组织构造及开展特点，掌握其开展的优势和缺乏，完善产业政策，促进长春市汽车产业向国际化开展，对促进长春市经济的开展具有重要的意义。一、长春市汽车产业开展的现状(一)整车消费才能在全国居领先地位。2022年，一汽集团获得4项全国第一：销售总量全国第一、轿车销量全国第一、载货汽车销量全国第一、整车出口全国第一。近年来，一汽集团整车中轿车的比重在不断扩大，载货车不断向专用车方向开展。轿车系列三大品牌奥迪、群众、红旗具备了相当的消费才能，轿车市场占有率位居国内第二位，中重型车占有率连续3年保持国内第一，细微型车进入同行业前五名。(二)拥有一批在国内外具有一定影响的汽车零部件企业。截止到2022年，长春市共有汽车零部件企业310家，已形成消费改装车5万辆、摩托车50万辆及发动机80万台的消费才能。零部件企业合资步伐不断加快：一汽丰田V6发动机、群众一汽平台零部件都已展现出良好的开展前景；富奥——江森自控汽车饰件系统、西门子威迪欧汽车电子等一批合资、独资企业在2022年销售收入均超过5亿元。(三)长春市政府对汽车产业支持力度较大。详细措施有：第一，把汽车产业做大，形成整车与零部件互相依存、共同开展的集群优势。第二，积极开展汽车贸易和效劳业。在搞好汽车及零部件国内贸易的同时，扩大对外贸易，有条件的企业可以到境外办厂。支持开展汽车信誉消费，积极开展汽车租赁和二手车市场，推动汽车消费。第三，支持长春建立汽车物流中心，使长春成为国内汽车消费和销售的集散地。把汽车的物流、资金流和信息流网络建立起来。第四，建立长春国家汽车及汽车零部件出口基地。充分利用现有出口资源，吸引聚集一批优势出口企业，迅速扩大出口规模，进步参与国际市场竞争的才能。第五，建立汽车工业信息网络平台。充分运用现有网络资源，以一汽和地方共建的方式，建立面向国内和国际的汽车、汽车零部件及专用车信息网络，实现企业间的信息共享。第六，长春市政府加强软硬环境建立，促进汽车产业开展；加强人才培养，满足汽车产业开展需求；加强组织指导，转变政府职能，为汽车工业开展创造良好环境；加强对汽车工业的政策支持，等等。二、长春市汽车产业开展存在的问题(一)缺乏核心消费技术及自主开发才能。除一汽集团外，绝大部分汽车企业不具备自主开发才能。从产品来看，除解放系列载重车外，轿车技术主要依赖国外，自主品牌产品尚在培育之中。零部件企业的配套产品开发仍依赖主机厂或购置国外技术，开发手段落后，周期较长。一汽集团在研究开发方面的投入远远落后于通用、群众和丰田等跨国公司，2022年，一汽集团研发投入为1.64亿美元，与通用公司的50亿美元相比，其研发投入仅为通用的3.2％，研发投入占销售收入的比重也大大低于世界三大汽车集团，研发投入比过低是一汽与国外大型汽车集团之间存在差距的重要原因。(二)零部件企业开展滞后，跟不上整车开展。主要存在两方面问题：第一，总量不大，企业规模普遍较校在汽车产业内部，由于长期存在“重整车、轻配件〞的倾向，零部件工业处于比整车消费更落后的场面，这已成为长春汽车工业开展的软肋。第二，多数汽车零部件产品技术含量不高，缺乏系统集成和模块供货的才能。

(三)核心企业与跨国集团相比实力较弱。近年来，一汽集团的产销量虽然有了较大增长，但无论是产量、销量还是销售收入都与跨国公司有很大的差距。与世界汽车产业三大集团中产量、市场份额、销量等指标最低的丰田公司相比，2022年，一汽集团在产量上仅是丰田公司的16.0％，市场份额为其16.1％，销量为其15％，销售收入为其10％。在各项比较结果中，一汽的各项指标均未到达丰田公司的20％。(四)专用车品种少，技术程度低。长春市消费专用车的企业消费才能分散，市场竞争才能不强，创新才能弱，产品程度及附加值较低。长春市大部分专用车企业从事低程度的汽车改装，雷同现象严重，缺乏自身产品特色。长春市在专用车领域仍处于落后地位，产业构造、产品构造有待于调整，技术程度有待进步，各类资源亟需整合。三、促进长春市汽车产业开展的对策(一)加强自主创新才能，开展汽车自主品牌。目前，我国卡车和大型客车已接近世界先进程度，绝大多数企业有了自己的自主知识产权，具备较强的创新才能。在轿车方面，通过引进国外先进技术，进步了设计程度和制造程度。尽管目前很多自主品牌不如国外品牌知名，但绝不能否认我国汽车工业在引进技术方面获得的成就，在引进先进技术的同时，也学习了西方的先进管理经历、经营形式。从目前的技术程度、技术创新的根底来看，已具备建立以自主品牌为主的汽车产业的基矗随着汽车大量进入家庭，自主品牌汽车拥有很好的市场时机，假设不抓住这个时机，不能尽快进步自主创新才能，将会错过汽车产业大开展的历史时遇。(二)加强对零配件企业的政策扶持。据国外汽车产业开展经历，主机与零部件投资比例大约为1:1.2～1.5，也就是说，零部件投资应大于主机同期投资的20％到50％。但目前我国对零部件企业的支持力度明显不如整车企业，而且从投资和优惠政策的力度等方面看，对整车的支持力度要明显强于对零部件的支持力度。长春汽车产业虽然是以“一汽〞为核心开展起来的，但其他企业的作用也非常重要，只有一个良性的互动关系才能最终造就强大的汽车产业，但目前一汽与周边企业的合作关系还不是很严密。因此，长春市在汽车产业政策制定上不仅只注重“支持一汽，效劳一汽，做大做强一汽〞，更应注重对本地汽车零部件企业的政策支持。(三)建立国际化专用汽车产业园区。长春市开展专用车的详细施行是搭建五个产业平台，打造四个品牌：第一，以展览、展示产业搭建国际专用车展示和信息交流平台，打造“永不落幕的车展〞品牌。第二，以专用车国际贸易产业搭建国际化专用车贸易平台，打造“国际专用车交易市潮品牌。第三，以技术研发应用产业搭建国际专用车技术集散、产业化平台，打造“权威的专用车实(试)验基地〞品牌。第四，以专用车工业基地搭建综合性产品平台，打造“国际专用车消费基地〞品牌。第五，以专用车投资、融资搭建国际专用车资源整合平台。