60 次起火,16 万召回,新能源汽车安全问题引关注

2023年12月12日发(作者：东风日产天籁价格)

深度报道Reporting60次起火，16万召回，新能源汽车安全问题引关注本刊记者／郑雪芹随着新能源汽车市场高速增长和动力电池行业的快速发展，频繁的起火事故引发了社会广泛关注和讨论，也对行业发展带来了不良影响。对此，国家主管部门正在加强监管，近半年多来，工信部三次排查安全隐患，国家市场监督管理总局也提出了对新能源汽车及三电核心零部件缺陷等问题建立召回机制。新能源汽车起火事故频发，专家认为电池热失控是主因据不完全统计，2018年中国共发生各类电动汽车安全事故52起，其中至少40起涉及火灾事故，今年1到6月共发生20余起电动车起火事故，这些事故有29%是在充电时发生的，有19%是在行驶时发生的，还有19%是在停放时发生的。今年4月21日晚间，上海一辆停放在地下停车场的特斯拉Model S突然起火，并引燃周围数辆车，引发社会极大关注。时隔两个月后，特斯拉正式发布官方调查结果。特斯拉表示，通过中美技术专家和高管团队组成的联合调查组，对电池、软件、制造数据和车辆历史数据的深入调查，初步判断，该事故由车辆前部的单个电池模组故障引起。除了特斯拉以外，近期连续发生三次起火事故的蔚来汽车，也受到了广泛关注。为了排除安全隐患，蔚来汽车还进行了车辆召回。蔚来汽车通过调查给出的起火原因是，电池模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火。然而，还有更多的新能源汽车起火事故并未看到相关企业或部门公布原因。（见表1）根据公开报道中事故现象统计结Copyright?博看网 . All Rights REVIEW24电动汽车之“火”的警示果分析，新能源汽车目前起火的车辆几乎全部都是纯电动汽车。纯电动汽车近年来多数采用较高能量密度的动力电池系统方案，动力电池在充电、机械冲击、水浸等情况下，可靠性下降，形成不同类型的安全失效，导致起火。新能源汽车起火事故的主要情形包括：一是正常行驶中自燃；二是碰撞自燃；三是静置自燃；四是充电自燃；五是水浸（极端环境）自燃。中科院院士、中国电动汽车百人会执行理事长欧阳明高认为，电池热失控是电动汽车起火的主因。保障安全的核心是研发先进的电池管理系统，而国内目前在这方面仍有明显不足。一年半召回16.32万辆新能源汽车，7.65%存起火隐患《汽车纵横》杂志通过整理国家市场监督管理总局发布的召回公报发现，自2018年截至目前（2019年7月19日）的大约一年半时间内，国内与新能源汽车相关的召回共计发布了19个批次，涉及车辆16.32万辆。按照2018年至2019年1-6月的销量数据187.3万辆计算，召回的新能源汽车占总销量的7.38%（注：由于该销量数据不含进口，所以召回占比仅计算国产车）。而同期汽车整体市场的召回和销量比值则高达30%以上。其中，国产新能源汽车共召回11个批次13.82万辆，包括北汽新能源EX/EU/威旺EV、众泰云100、比亚迪腾势、奇瑞瑞虎3xe、力帆330EV、蔚来ES8、江淮iEV5、华晨宝马530Le等多款国产新能源车型；进口新能源汽车共召回8个批次2.50万辆，包括特斯拉Model S、捷豹I-PACE、宝马i3、本田FIT HYBRID、奥迪A6 Hybrid等进口车型。从单一批次召回数量来看，北汽新能源于2018年11月30日宣布召回6.94万辆汽车，集中召回旗下6款纯电动车型，为召回量最高的一个批次；表1：近期部分新能源汽车起火事故详情企业车型事故描述起火原因事故最终调查结果显示，自燃ES8此前动力电池包进行过撞击导致动2019年4月22日下午，蔚来ES8首次自燃事件发生在力电池包左后部与液冷板大面积变西安，一辆蔚来ES8纯电动汽车在授权服务中心维形。电池包内部结构在被挤压的状修时发生起火自燃。态下经过一段时间后形成短路，造成了起火燃烧。蔚来汽车通过调查给出的起火原因是，电池模组内的电压采样线束存2019年5月16日18时16分，第二起自燃事故发生在在走向不当的情况，可能被模组上位于蔚来汽车总部上海嘉定区安礼路附近，一台蔚盖板挤压，导致被挤压的电压采样来ES8出现冒烟情况，随后消防官兵赶到现场及时线束表皮绝缘材料磨损，极端情况将烟雾扑灭，现场未出现人身和其他财物损失。下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火。2019年6月14日，湖北省武汉市硚口区一建材市场门口，一辆蔚来ES8发生自燃事故，所幸未发生人身伤亡及其他财产损失，但车辆损毁程度较为严重。2019年3月26日，特斯拉Model S在广州某小区地下停车场，发生燃烧事故。同时停放在其附近的3台汽车受到不同程度的损伤。特斯拉（进口）特斯拉Model S蔚来汽车蔚来ES8未公布未公布6月28日晚间，特斯拉官方公布了2019年4月21日晚间，上海一辆停放在地下停车场“上海起火事故”调查结果，初步的特斯拉Model S突然起火，并引燃周围数辆车。判断，该事故由车辆前部的单个电池模组故障引起。2019年5月4日下午，杭州九堡大桥南端靠近钱塘江边的一露天停车场内8辆电动汽车起火烧毁。现场隶属于一家电动汽车运营公司，起火车型或为东风俊风ER30。2019年4月24日上午，在武汉市一所中学附近发生了一起电动车起火事故，起火车型为比亚迪e5，起火点位于车辆后备箱位置。火势被消防人员扑灭，未造成人员伤亡。东风或为俊风ER30未公布比亚迪比亚迪e5未公布数据来源：网络整理新能源汽车起火事故的主要情形包括：一是正常行驶中自燃；二是碰撞自燃；三是静置自燃；四是充电自燃；五是水浸（极端环境）自燃。其次过万的批次还有众泰云100、特斯拉Model S、众泰云100S、腾势，分别为1.76万辆、1.41万辆、1.37万辆、1.01万辆。分企业来看，2018年以来召回数量最多的为北汽新能源，分两批次召回7.07万辆纯电动车；其次为众泰汽车，分两批次召回3.13万辆云100/S；特斯拉排名第三，分3批次召回2.30万辆特斯拉Model S。本刊通过分析召回原因发现，因动力电池、制动系统、安全气囊问题召回的批次最多，分别有4个批次涉及上述问题；其次为电子电器问题的召回，涉及3个批次；其他问题则分布在驱动系统、传动系统、发动机、转向系统等部位。通过研究进一步发现，在4个批次因动力电池问题召回的车型中，尽管问题来自不同部件，但均会产生引发电池包热失控和起火的安全隐患。这4个批次车型分别是：蔚来ES8（4,803辆）、江淮iEV5（4,248辆）、威旺Copyright?博看网 . All Rights Reserved.25AUTO REVIEW深度报道Reporting表2：2018年-2019年（截至7月19日）国内市场新能源汽车召回统计类别企业名称发布时间（召回批次）召回车型E、EV、EX、EU、EH、威旺EV系列（纯电动）云100（纯电动）

云100S（纯电动）腾势（纯电动）瑞虎3xe（纯电动）召回数量（辆）召回原因因制动助力真空泵等原因，导致制动助力真空泵失效，在车辆使用过程中会出现制动助力性能不足，甚至失去制动真空助力功能。所在总成北汽新能源2018/11/3069,358制动系统众泰汽车2018/8/2917,632由于人员装配原因，可能存在半轴未完全装配到位或半轴卡簧变形情况。造成车辆行驶过程中半轴可能脱出，导致车辆动力中断。由两个供应商分别配套提供制动助力真空泵及真空泵控制器，一个供应商的真空泵与另一个供应商的真空泵控制器间不具备匹配性，未匹配安装可能导致真空泵因受保护而停止工作，造成车辆制动助力不足或无助力。前排乘员正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员。在使用过程中差速器后悬置支架与副车架的连接螺栓可能出现松动，加速时底盘出现异响，极端工况下松动的连接螺栓可能脱落，导致后悬置连同差速器整体位置下沉，连接在差速器两端的半轴发生窜动，造成半轴传动失效和车辆行驶中动力中断。1、由于采用的是纯电动轿车专用单速变速器，换挡机构“P”挡定义与自动挡“P”挡定义功能不同：设计时P挡定义为点火挡位和还车挡位（分时租赁时，用户必须在该挡位才能还车），无驻车、锁止功能(将变速器输出轴部分进行机械锁止)。可能导致驾驶员误以为此车“P”挡同样具有平地停车功能，在平地临时停车时挂P挡后不拉手刹，可能出现溜车。2、由于倒车换挡逻辑问题：倒车时，车速低于5km/h时，不踩刹车换挡到N挡执行电机无动力输出。车速大于等于5km/h时，从R挡换到N挡，视作误操作，换挡无效，车辆继续执行R挡，仪表显示R。可能导致倒车时，车速大于等于5km/h时从R挡换到N挡，驾驶人员在不观察仪表情况下可能会误认为当前挡位为N挡，此时若误踩加速踏板，车辆会加速倒车。动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火。电池包电气部件由于生产波动，在车辆使用过程中可能发生局部过热，导致电池热失控。驱动系统众泰汽车2018/11/3013,706制动系统比亚迪2018/6/1510,064安全气囊奇瑞汽车2019/1/188,580驱动系统国产力帆汽车2018/6/26力帆330EV1、330EV2、650EV1（纯电动）6,431传动系统蔚来汽车2019/6/27蔚来ES8（纯电动）江淮iEV5（纯电动）宝马530Le（插电式混合动力）威旺407 EV厢式运输车（纯电动）NJL6118城市客车（纯电动）特斯拉Model S（纯电动）特斯拉Model S（纯电动）新款揽胜运动版（插电式混合动力）捷豹I-PACE（纯电动）宝马i3（纯电动）FIT HYBRID（插电式混合动力）奥迪A6 Hybrid（插电式混合动力）特斯拉Model S（纯电动）4,803动力电池江淮汽车2018/12/74,248动力电池华晨宝马2018/6/132,001燃油泵回油管由于设计及装配失误，接头内的两处油封可能受损，造成接头无法充分密封。存在缺陷的回油管在燃油泵运转时可能泄漏燃油，增大了车辆起火的风险。发动机北汽新能源2019/7/121,389由于动力电池供应商的偶发生产控制问题，导致车辆在使用过程中可能发生电池包内部过热，若不能得到及时控制会引发电池包热失控，极端情况下可能起火。因配置的沃特玛高压动力电池电芯一致性问题，导致长时间、高电量存放时电芯存在漏液和短路风险，可能引发动力电池热失控和起火。副驾驶安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在副驾驶安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员。在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀环境时，将转向机电机固定在转向机壳体上的铝制螺栓可能会被腐蚀，导致螺栓效能减弱或断裂。如果该螺栓断裂，转向机电机可能会发生移位，造成传动皮带打滑，从而导致转向助力减弱或者丧失。燃油油位传感器浮子与内部管路可能产生干涉，在这种情况下，仪表盘不能正确显示当前剩余燃油量。动力电池南京金龙2019/7/425动力电池特斯拉2019/1/1814,123安全气囊特斯拉2018/4/98,898转向系统捷豹路虎2018/7/131,634电子电器捷豹路虎进口宝马2019/5/31254由于软件设置原因, 在驾驶员制动时如果发生电力再生制动系统未按要求介入工作的偶发情况，摩擦制动系统补偿制动力的响应时间不符合《乘用车制动系统技术要求及试验方法》GB 21670-2008的要求。在这种情况下，驾驶员可能会在很短的时间内感受到车辆减速减弱的情况。因驱动电机控制单元的电路板生产错误，可能导致电机控制单元失灵，造成车辆在行驶过程中电源关闭和失去驱动力，增加发生事故的风险。驾驶席或副驾驶席安全气囊在生产时装配或售后维修时更换了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员。制动系统2019/5/2747电子电器本田2019/7/1917安全气囊奥迪2019/2/1513由于生产过程中空调辅助加热元件的插头没有完全插入扣紧，插头和插座接触不完全形成过高的电阻，造成插头过热，可能导致烧蚀或起火。电子电器特斯拉2018/1/15

合计7163,230副驾驶的安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员。安全气囊数据来源：国家市场监督管理总局Copyright?博看网 . All Rights REVIEW26电动汽车之“火”的警示407 EV厢式运输车（1,389辆）、金龙NJL6118城市客车（25辆）。但与此同时，引发起火风险的部位并不全是动力电池，其他总成出现问题也会增大起火风险。比如，宝马530Le插电式混合动力汽车，因燃油泵回油管设计及装配失误，在燃油泵运转时可能泄漏燃油，增大了车辆起火的风险；奥迪A6 Hybrid插电式混合动力汽车，则由于空调辅助加热元件的插头没有完全插入扣紧，造成插头过热，可能导致烧蚀或起火。据统计，上述6个批次的召回会引发起火风险，涉及车型共计1.25万辆，占2018年以来新能源汽车召回总量的7.65%。值得关注的是，在召回量过万的5个批次中，没有一例来自动力电池，也没有一例会引发起火风险。这5个批次涉及召回的总成集中在：制动系统、驱动系统、安全气囊、制动系统。（见表2）多管齐下，国家主管部门数次排查隐患、加强召回在特斯拉、蔚来汽车连接发生多起自燃事件后，2019年6月17日，工信部发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》。重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。对于私家车，生产企业应明确告知用户，车辆触发何种条件时应回店检修。工信部通知称，对于出租车、网约车、物流车、公交车等高使用强度的运营类车辆，应按照行驶里程和监控平台数据分析结果设定排查比例。行驶10万公里以下的排查比例不低于5%，行驶10-20万公里的排查比例不低于10%，行驶20万公里以上的不低于20%，动力电池故障较多的车辆应适当增加排查比例。同时，生产企业通过监控数据发现车辆达到上述触发条件时，应及时通过电话、短信、车辆报警等方式提醒用户回店检查维护。生产企业应将上述触发条件、通知方式及记录、回店检修项目等列入年度报告，存档备查。工信部通知提到，企业应当承担新能源汽车安全第一责任，对发生起火燃烧事故的，企业应及时开展事故调查，生产企业应在12小时内(如造成人员死亡或重大社会影响的，应在6小时内)将事故的基本信息，48小时以内将事故详细信息，主动上报新能源汽车工作联席会议牵头部门和装备中心。这已经不是工信部第一次排查新能源汽车的安全除患。早在2018年9月25日，工信部就发布了《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作》的通知，将重点对新能源乘用车、载货汽车产品的IP防护失效、车辆泡水、车辆碰撞、线束连接松动、频繁充放电、长期搁置以及工作行驶环境恶劣的车辆开展安全隐患排查工作。而更早之前的2018年9月4日，工信部发布了《关于开展新能源客车安全隐患专项排查工作的通知》，要求各新能源客车生产企业尽快对本公司生产的新能源客车产品开展安全隐患专项排查工作，检查内容应包括动力电池的外观检查、软件诊断、气密性检测、开箱检查及换件和容量测试等内容。与此同时，2019年3月18日，国家市场监管总局也出手了，发布了《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》。通知要求，生产企业在获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场上发生交通碰撞、火灾等相关事故，应立即组织调查分析，并向市场监管总局报告调查分析结果；动力电池、电机和电控系统等零部件生产者获知新能源汽车可能存在缺陷的，应向市场监管总局报告，并通报生产者。同时，配合缺陷调查、召回实施等相关工作。

通知还要求，新能源汽车生产者应建立健全新能源汽车可追溯信息管理制度，落实产品安全主体责任。经调查分析发现存在缺陷的，应立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品，并实施召回。

更多推荐

汽车,起火,可能,车辆