新能源二手车流通商业模式初探

2023年12月25日发(作者：丰田toyota价格)

电动化与智能化Electrification and Intelligence新能源二手车流通商业模式初探文／中国汽车技术研究中心有限公司 王海洋 黄炜 许广健随着新能源汽车保有量的不断提升，以及新能源汽车开始逐步进入流通环节，新能源二手车逐渐成为行业关注的热点问题之一。新能源汽车与传统燃油汽车结构上的不同，导致新能源二手车流通模式与传统二手车流通模式具有明显的差异。因此，本文聚焦于新能源二手车流通商业模式，总结我国新能源二手车流通商业模式探索的有益经验，为未来我国新能源二手车流通商业模式创新提供借鉴。

图1 C2C模式交易流程一、我国新能源二手车流通模式目前，我国新能源二手车流通模式仍在积极探索过程中，主机厂、电商平台、二手车交易市场等市场主体都在传统二手车流通模式的基础上，利用各种手段开展模式创新，以期形成一套适合新能源二手车流通发展的新体系。（一）C2C模式：个人与个人直接交易图2 B2C模式交易流程新能源二手车C2C模式与传统二手车C2C模式基本一致，新能源二手车卖方通过二手车交易市场、电商平台等，将车辆直接卖给终端消费者。瓜子二手车、人人车等已有少量新能源二手车在售，但以混合动力车型为主，纯电动车型很少。（二）B2C模式：面向C端低消费水平的消费者B2C模式主要是主机厂、二手车图3 B2B模式交易流程经销商或第三方公司通过回购、置换或交易等方式，批量收购新能源二手车，经过一定的检测、整备之后，再销往三四五线城市等不发达地区的低端市场。（三）B2B模式：面向B端多样化使用场景B2B模式主要是主机厂、第三方公司通过回购或置换等方式，批量收购新Copyright?博看网 . All Rights REVIEW36

能源二手车，经过一定的检测、整备之后，再将车辆批量出售给出行平台、分时租赁企业、园区管理公司等用于网约车、分时租赁、园区运营等。这些B端客户一般都是主机厂控股或参股的企业。

表1 北汽新能源“焕然E新”计划换然E新回购/置换政策生效条件二、我国新能源二手车流通典型案例（一）北汽新能源北汽新能源是国内最早开展新能源二手车业务的主机厂，一方面是为了促进新能源汽车销售（尤其是在限购城市），另一方面是为了提升品牌保值率。北汽新能源面向北京私人车主推出“换然E新”计划，根据车主现有二手车的型号、车况、排放标准等，在换购北汽新能源的车辆时，给予一定的补贴。该计划共分三季，补贴基金规模高达10亿元。北汽新能源回购/置换的新能源二手车，一部分通过优信等二手车交易平台或北汽鹏龙等拍卖平台进行处理，另一部分经过处理后出售到三四线城市，与当地老年代步车竞争。经检测无法满足车辆使用要求的电池，则通过北汽新能源的“擎天柱”计划进行梯次利用。（二）威马汽车2019年8月，威马汽车发布Care+服务，通过车辆换购解决用户对新能源二手车的残值焦虑，进一步降低未来换购成本，为用户提供车辆全生命周期的价值管理和保障。威马汽车还发布了智选官方认证二手车品牌，威马汽车利用主机厂优势创建二手车检测体系、二手车电商平台体系、二手车官翻认证体系及二手车质保体系。通过直购、直翻、直销、直租模式打造威马汽车的官方二手车品牌及销售平台。（三）优电科技优电科技通过焕新计划，将一定年限的新能源二手车回购过来，利用一定的技术手段对新能源二手车的电池做维1、置换车型：EU260、EX2002、置换价格：北汽新能源对老车型按市场售价的45%-55%进行回购（回购价格为享受补贴之后消费者实际支出的45%-55%，最终比例由车况决定）3、置换补贴：5000元置换补贴第一季（2016.8.12—2016.12.31）4、金融政策：贷款贴息，利率低至2.5%-2.8%1、置换车型：EU260、EX2002、置换补贴：提供5000元置换补贴3、金融政策：贷款贴息，利率低至2.5%-2.8%1、置换车型：EU260、EV1602、置换补贴：5000元置换基金、5000元置换礼包3、报废补贴：2014年销售车辆以当期售价5折回购；2015年销售车辆以当期售价6折回购4、金融政策：贷款1年免息，2、3年低利率仅限2014年7月1日前购买E150EV的私人用户国Ⅰ、国Ⅱ车主 E150EV、EV160、EV200私人车主第二季（2016.12.1—2016.12.31）1、置换车型：EU260、EV1602、置换补贴：5000元置换基金、5000元置换精品礼包、5000元环保基金3、报废补贴：国Ⅰ车型享1万元补贴；国Ⅱ车型享1.2万元补贴（国家报废补贴）4、金融政策：贷款1年免息，2、3年低利率国Ⅰ、国Ⅱ车主第三季（2017年9月发布）1、置换车型：EU系列、EX系列、EV系列2、置换补贴：3000元北汽新能源全系产品、3、金融政策：置换EU400的用户，可所有新能源汽车品牌、享首付50%，1年0利率；置换EU260/所有燃油车品牌EX260的用户，可享贷款七万1年0利率，2年、3年低利率表2 威马Care+业务模式项目计划权益换购条件质保体系里程限制电池优化内容购车3年后，消费者可以按照核准购置的61.8%、选配件的50%置换并补差价购买威马新车购买威马Care+服务，价格随车型浮动，EX300、400、500/Pro车型的Care+服务价格分别为6666、8666、9666元；优惠期有较大幅折扣。开放质保服务，通过第三方服务商进行检测服务，以保险的形式保证车辆残值，提升了该计划的可靠性，降低主机厂运营成本。3年8万公里，超出将按照里程折减换购价值电池包升级付费服务，通过升级电池包，提高老车型升续航能力，同时提升其保值率Copyright?博看网 . All Rights Reserved.37AUTO REVIEW

电动化与智能化Electrification and Intelligence目前，我国新能源二手车流通商业模式探索面临很多问题，既有行业发展处于起步阶段、主机厂重视程度不够等原因，也有鉴定评估标准缺失、支持政策不完善等原因。因此，新能源二手车流通商业模式的探索，需要政府和市场的共同推动，才能摸索出一套适合新能源二手车流通的新型商业模式。效盈利模式的关键在于对新能源二手车准确的残值评估。因此，无论是政府，还是企业、行业组织，都要加强对新能源二手车鉴定评估标准的研究和制定。特别是主机厂，要凭借其在新能源汽车技术和数据方面的优势，与行业协会、电池供应商、第三方科技公司等加强合作，共同研究制定一套准确有效的新能护，让车辆的续航里程达到一个新的标准，将新能源二手车变成“标品”再批发给二手车商。优电科技已与长城欧拉、北汽新能源、奇瑞、荣威、比亚迪、吉利等主机厂合作推广焕新计划。

（一）加强对新能源二手车流通环节的支持力度。新能源二手车的有效流通，不但可以促进新能源汽车销售，而且还能将新能源二手车利用在网约车、分时租赁等领域，降低主机厂在该领域的投入成本，提高资源利用效率。因此，政府和企业都应该提高对新能源二手车的重视程度，加强对新能源二手车的支持力度，鼓励企业更加积极的探索新能源二手车流通的新型商业模式。（二）研究制定新能源二手车鉴定评估标准。新能源二手车商业模式的核心问题在于如何形成有效的盈利模式，而有源二手车鉴定评估标准。（三）打造新能源汽车全生命周期服务能力。新能源二手车上有新车销售，下有网约车、分时租赁、电池梯次利用等环节，新能源二手车只是主机厂新能源汽车发展战略中的一个重要环节。因此，主机厂要从企业发展战略层面，从新能源汽车全产业链角度，加强对新能源汽车销售、新能源二手车、网约车、分时租赁、电池梯次利用等各个领域和环节的商业模式创新，形成新能源汽车产业链闭环生态体系，为消费者提供新能源汽车全生命周期解决方案。三、几点建议目前，我国新能源二手车流通商业模式探索面临很多问题，既有行业发展处于起步阶段、主机厂重视程度不够等原因，也有鉴定评估标准缺失、支持政策不完善等原因。因此，新能源二手车流通商业模式的探索，需要政府和市场的共同推动，才能摸索出一套适合新能源二手车流通的新型商业模式。Copyright?博看网 . All Rights REVIEW38