2022年SUV市场分析:轿车市场仍是主流

2023年11月22日发(作者：丰田最新款轿车叫什么)

2022年SUV市场分析：轿车市场仍是主流

中汽协发布的数据显示，8月我国汽车产销量同比仍在下降，

已经连续4个月，这主要是由于轿车市场在停滞不前的泥沼里还没法

脱身。通过对2022年SUV市场分析显示，SUV仍旧像开挂了般，在

快车道上一路狂飙。

8月，SUV市场销售469032辆，环比增长16.4%，同比增长47.9%。

整体而言，SUV市场依旧是乘用车市场中唯一的亮点。自主品牌是SUV

市场上销量的领跑者，但销售额远低于洋品牌。

SUV车型销量达45.32万辆，环比增长15.29%。中国品牌依靠

SUV单一市场销量增长，从而实现逆势上涨。虽然SUV成为唯一的单

一增长市场，但依旧无法撼动轿车是市场主流的地位。

轿车车型销量下降

车企在度过了一年之中销量暗淡的6、7月份之后，即将迎来

一年之中的“金九银十”的销量旺季。8月，乘用车销量环比虽然有

小幅增长，但同比销量依旧下降。

8月份，乘用车共销售141.85万辆，乘用车销量环比呈较快

增长，但同比依旧下降。其中轿车车型销量76.16万辆，环比增长

10.59%，同比下降16.39%；SUV车型销量达45.32万辆，环比增长

15.29%，同比增长45.58%；MPV车型销量13.27万辆，环比增长17.86%，

同比下降9.05%。其中，中国品牌乘用车销量55.90万辆，环比增长

13.11%，同比增长2.54%，中国品牌依靠SUV单一市场销量增长，从

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而实现逆势上涨。虽然SUV成为唯一的单一增长市场，但依旧无法撼

动轿车是市场主流的地位。更多相关2022年SUV市场分析信息请查

阅发布的《2022-2022年中国SUV汽车行业市场供需前景猜测深度讨

论报告》。

1-8月，乘用车累计销售1278.21万辆，同比增长2.59%。轿

车销量723.95万辆，同比下降8.59%；SUV车型销量350.74万辆，

同比增长44.47%；MPV车型销量126.16万辆，同比增长10.03%。其

中中国品牌中国品牌乘用车共销售523.72万辆，同比增长12.15%，

德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售253.97万辆、199.09

万辆、154.51万辆、99.38万辆和45.20万辆，分别占乘用车销售总

量的19.87%、15.58%、12.09%、7.77%和3.54%。与上年同期相比，

日系品牌销量小幅增长，其他外国品牌有所下降。

8月，轿车销量排名前10位的车型分别是；别克英朗、上海

大众朗逸、东风日产轩逸、一汽大众速腾、一汽大众捷达、一汽大众

高尔夫7、长安福特福克斯、上海通用科鲁兹、一汽大众宝来、上海

大众帕萨特。其中别克新英朗环比增长75%，获得销冠，而连续两个

月获得销量冠军的一汽丰田卡罗拉，8月份跌至22位。曾经从前的

销量之王朗逸家族，也在换代之后，由于对手表现强劲，也没有达到

所预期的销量目标。

A级车型：最紧俏的细分市场

A级车型细分市场是轿车最畅销的级别，而合资A级车型更受

消费者青睐。而轿车销量排行榜TOP10中，别克、东风日产、长安福

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特、上海通用各有一款畅销车型入围。其它6款全部来自于大众，其

中上海大众占两款，其余4款全部来自一汽大众。在没有SUV车型的

一汽大众，旗下6款轿车车型，除CC、迈腾之外全部上榜，德系车

市场份额环比增长了24%。

在卡罗拉销量直线下滑的同时，日系车销量所占的比重也在下

降。2022年上半年，在合资品牌整体表现不佳，多数销量同比下跌

的状况下，日系品牌却取得增长。日系车回暖的主要因素，与大力推

出全新车型或换代车型，新车型主要集中市场关注度较高的小型及紧

凑型SUV市场，同时对紧凑型轿车的主战场进行推新巩固密不行分。

前7月，一汽丰田除卡罗拉表现强劲之外，其它车型销量全部下跌，

并且跌幅均达两位数。8月份，卡罗拉表现出销量大幅下降的颓势，

也从侧面反映出，一汽丰田整体销量下滑之势难掩。

SUV车型成单一市场增长点

8月份，SUV车型销量达45.32万辆，环比增长15.29%，同比

增长45.58%；1-8月，SUV车型销量350.74万辆，同比增长44.47%。

回顾1-8月份，各车系所占的市场份额来看，只有中国品牌稳

步上涨，其它合资品牌跌宕较明显，而中国品牌细分市场，轿车依旧

是合资品牌的主要阵地，中国品牌在轿车领域依旧处于相对较弱的态

势。在SUV细分市场，中国品牌SUV凭借精准定及价格优势，蚕食了

很大一部分属于合资品牌入门级紧凑轿车的市场空间。

8月份，SUV市场排名前十的车型分别是；哈弗H6、上海大众

途观、宝骏560、江淮瑞风S3、广汽传祺GS4、长安CS35、东风本田

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XR-V、长安CS75、哈弗H2、东风日产奇骏。7月份全新上市的宝骏

560，定位日益白热化市场的紧凑级SUV，上市一月后带来特别良好

的市场反馈，仅次于哈弗H6、途观排名第三位。

紧凑型/小型SUV：主流市场的竞争

从销量数据上来看，本月SUV前十排名和上个月相比发生了很

大的变化，而紧凑级SUV以及小型SUV市场依旧是销量火热的细分市

场。无论是合资品牌还是中国品牌，其产品的投放都是非常密集的，

彼此之间的竞争不分伯仲。

中国品牌依托紧凑/小型SUV市场合理的产品布局，实现市场

份额/销量逆势上涨。长安汽车CS35/CS75系列、北汽幻速S2/S3、

广汽传祺GS4/GS5系列、哈弗H1/H2/H6系列、江淮汽车S3/2系列均

以精彩的表现，贡献销量。

合资品牌中大型SUV不温不火、销量趋于平稳

在合资中大型SUV市场，与月均2.7万销量的哈弗H6相比，

销量是不温不火。虽然对手都是熟面孔，可是销量之争却从未停止。

汉兰达的换代，让新胜达的销售量快速下滑，也让昂科威的加价变为

了降价促销。7月份，东风日产楼兰上市，8月份共销售了0.29万辆，

并不足以撼动昂科威、汉兰达的王者地位。还要经过市场以及消费者

的考验。

低端客货兼顾MPV车型是市场主流

8月份，MPV车型销量13.27万辆，环比增长17.86%，同比下

降9.05%。1-8月，MPV车型销量126.16万辆，同比增长10.03%。

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8月，MPV销量前十名的车型分别是；五菱宏光、宝骏730、

威旺M20、菱智、别克GL8、欧诺、瑞风、小康风光、Q26、奥德赛。

五菱宏光在本月以及上半年的销量独占鳌头，第一代五菱宏光已停产，

取而代之的是全新一代（第三代）五菱宏光S1，其将客货兼顾的多

功能连续至低端市场。

前8个月，长安汽车无论是在SUV市场，对于CS35/CS75的布

局，还是MPV市场的市场产品投放以及布局，MPV车型方面的表现同

样有不错的成果，其旗下车型欧诺、欧力威以10.09万辆和2.98万

辆，进入TOP10排行榜单，欧力威销量仅次于五菱宏光、宝骏730排

行第三位。

始终以来中国品牌MPV车型以价格低的优势取胜，那么别克

GL8蝉联中级MPV车型销量榜首，离不开上海通用在中国多年的深耕

细作。GL8前8个月累计销售5.51万辆，同比下滑4.9%。别克GL8

的老对手广汽本田奥德赛在去年7月完成换代后，迎战同样刚推新车

型的GL8，前8个月奥德赛的销量2.47万辆，与去年同期相比翻倍

增长，虽然与GL8之间的差距还很大，但不难看出，广汽本田奥德赛

真正的对手是自己，换代之后销量实现大幅翻倍增长。马自达8的销

量略显窘迫，在今年1月份完成新车换代之后，8月销量99辆，外

观与市场定位终究使马自达8与对手相比，处于尴尬。

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