佳通越野AT100

2023年11月22日发(作者：兰德酷路泽2020款)

Tried & Tested

特殊测试

佳通越野AT100

文、摄影/莽超

@汽车与运动莽超

AT100

Giti 4X4

去年初，我们曾测试过佳通越野AT100，并给了它“全路况

100分”的评价。如今，它又推出了加强版本，

我们又会为它打多少分呢？

SUV在中国的热销已经持续了好几年，各

大轮胎企业也看中了中国SUV轮胎市场这块香

饽饽：很多SUV到了需要更换轮胎的阶段，同

时，也有不少车主希望通过升级其他类型的轮

胎，来满足个性化的用车需求。近些年，每个

轮胎品牌都会以一年一款的速度推出新品SUV

轮胎，以博得消费者的芳心，在越野赛事中颇

有名气的佳通轮胎亦不例外。

与轿车轮胎一样，SUV轮胎也分很多种。

比如，H/T（Highway-Terrain）轮胎更倾向于

公路行驶，且具备轻微的越野能力；A/T（All-

Terrain）轮胎则几乎可以胜任绝大多数路面，

因此也叫全路况轮胎；M/T（Mud-Terrain）轮

胎相对小众，主要解决泥泞环境的行驶难题。

我们本月测试的佳通越野AT

100

正如其名，是

一款不折不扣的全路况轮胎。块硬度在

不过，不同的A/T型轮胎在公路与越野

间的平衡程度也不尽相同。佳通越野AT

100

更加注重越野能力，因此国产的规格也略

少一些——其内径不过倍，为其良好的耐用性打下了基础。

1518

~英寸，胎面

宽度在

215285

~mm之间，扁平比更是仅有的胎面花纹设计并不复

盖了%以上的有一定越野需求的SUV车型，

95

比如丰田普拉多、兰德酷路泽、三菱帕杰罗、

郑州日产帕拉丁等。像紧凑型SUV规格——

测试信息

轮胎佳通越野AT

花纹

定位

规格

指数

结构

产地

车型

时间

100

中心对称花纹，非单导向，不区分内外侧

A/T型SUV轮胎

LT

2756517121118

/ R /S

未标注

321

//（胎面：纤维层/钢丝层/尼龙层）；

3

（胎侧：纤维层）

中国福建

一汽丰田普拉多VX

40

.L AT

201311

年月

很高了；其次，加强的胎面和胎壁主要应对突

如其来的冲击或刮蹭，也就是瞬间的高负载，

这在载重系数上难以明显体现。实际上，就

目前的数字来看，一条

2756517

/ R的佳通越

野AT

10014

，就足以撑起一辆重量.吨的A级轿

车，

4

条同样的轮胎托起SUV自然也不在话下。

虽然胎面名义宽度只较上次增加了

104

mm，不到%，但单胎重量却足足增加了

22211

.kg，接近了%。去年我们曾测过的不

同规格佳通AT

100

已经在《汽车与运动》测试

过的全部轮胎中位列三甲，如今它已刷新记

录，荣登头把交椅。这主要“归功”和胎面与

胎侧用料加强：聚酯帘线胎体从其他规格的

2

层增加到了层，显著提升了抗变形、抗冲击

3

能力。在胎面温度

226

.℃的情况下，其花纹

74

HA左右，也属于正常水平，并不

是特别硬，有利于提升在非铺装路面上的抓地

表现。要说最惊人的还是主沟槽深度，达到

2256517

/ R，虽然市场需求量大，但A/T轮胎

并不受推崇，因此佳通AT

100

没有提供。

之前我们提到，去年初曾测试过佳通

越野AT

10026565

。那时测试的规格为LT /

R

17120117

/S，而这次测试的加强型则为LT

2756517121118

/ R /S，都属于主流硬派SUV

的规格。

不是说加强吗？怎么单侧单轮和单侧双轮

的载重系数只提高了

1

呢？首先，一般的轮胎

载重系数表都只标到

110

，说明原本的基数就

1219

.mm，接近了某些运动型轿车轮胎的两

佳通越野AT

100

杂，不是单导向，也不区分内外侧，但简洁、

657515

%~%，共计个尺寸。实际上，这已覆

134

对有越野需求但又不愿准备两套胎的车主来说，

加强版本的佳通AT100再合适不过了

有力的大橡胶块却非常实用，加之表面有细小

其次，适中的花纹块硬度确保了佳通越

的沟槽，在松软的沙石路面也有很好的脱困能

野AT

100

良好的公路操控性，普拉多的转向

力，可以确保全路况下的通过能力，猛地一看

精准性与抗侧滑能力基本达到了这类SUV的

还以为是M/T型轮胎呢。它的排水沟槽也格外

最好水平，与偏重公路性能的原配A/T轮胎基

宽大，而且四通八达，就像城市里复杂的排水

本相当，但越野表现更加出色。至于油耗，

管线，无论是淌过泥浆，还是穿越沙石，都能

并不是这种大花纹块的A/T轮胎的优势，但

确保胎面牢牢实实地抓住地面，同时也让轮胎

129100

.L/km左右的行车电脑数据也是个不错

花纹具有更好的自洁性，不会因花纹嵌入碎石

的结果。去年安装

2656517

/ R时的油耗约为

而影响抓地力。此外，S形中央强壮筋条比一

127100

.L/km，不过车况和路况不同，数字也

般轮胎更粗壮、更结实，可以增强在非铺装路

仅供参考。

面的牵引力和坡道的爬坡能力，并防止在恶劣

至于耐用性，

3500

km下来，前后轮的主

路况下胎面的非正常损耗。

沟槽深度分别降到

11701176

.mm和.mm（由

测试车是丰田普拉多，属于典型的全时

于四驱的缘故，相差幅度较轿车轮胎略小）。

四驱硬派SUV。说实话，这类车不装A/T轮胎

也就是说，在城市行驶

8

万公里以上都毫无问

都不好意思出门。当然，多数时候它还是个

题。即便偶尔越野撒欢，跑

7

万公里也基本可

城市壮汉的角色。此时佳通越野AT

100

表现出

以保证。说实话，这样的表现对一款A/T轮胎

的则是其温柔的一面，与它凶猛的外表形成

来说已经相当不易。

了强烈反差。首先是静音性，加之普拉多采

去年，我们给了佳通越野AT

100

“全路

用了非承载式车身且离地间隙较大，整车行

况

100

分”的评价。如今，它的加强款面对恶

驶起来非常安静，

4080100

km/h匀速与km/h匀速+”已经毫无悬

劣路况更加游刃有余，“

的分贝值仅仅相差念。对于有强烈越野需求，但又不希望经常

4

dB左右，而这基本还是风

噪的“功劳”。

换胎的车主来说，加强版本的佳通AT

100

再

佳通越野AT100

1

2

1 折线的沟槽充分适应各种路况，确保抓地力

2 大块的胎肩花纹采用了变节距设计

3

3

层尼龙层并不多见

3

4321

佳通越野AT100使用了中心对称、非单导向

的花纹设计，胎面不区分内外侧，定位于A/T

型SUV专用，具有优秀的越野抓地性能，同

时兼顾一定的公路表现。

5个胎面花纹区域、4条沟槽（由两侧至内侧）：

1

外侧胎肩花纹块 宽大的横槽增强排水能力，

非等距花纹块降低噪声。

2

纵向排水沟槽 贯穿两侧横向沟槽，最大限

度增强排水。

3

内侧肋条花纹块 由独立的“外八字”花纹块

组成，确保沙地抓地力。

4

中央折线花纹条 采用“S”形强壮筋条，增强

非铺装路上的牵引力。

合适不过了。至于更重的胎体对油耗和操控

的影响，在钟爱越野的圈子里几乎可以忽略

不记。

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