东风风行景逸 SUV 车空调制冷不良故障的诊断与排除

2023年12月9日发(作者：买车首付怎么计算)

东风风行景逸 SUV 车空调制冷不良故障的诊断与排除

作者：魏江湖

来源：《汽车维护与修理·汽修职教》 2017年第10期

1 故障现象

一辆行驶里程约为6.3万km的东风风行景逸SUV车，打开空调（A/C）开关后，空调出风口有风且刚开始有冷风吹出，但车辆行驶一段时间后便感觉空调制冷不足，停车一段时间后再打开空调，空调又可以制冷一段时间，但很快又会出现“不够凉”的情况。询问车主得知，该车平时都是露天停放，之前曾经出现过空调制冷不足的故障，在某修理厂检查发现该车空调系统制冷剂不足，添加制冷剂后试车，没有发现制冷不良的情况，于是认为故障已经解决，但没过几天，空调制冷不良的故障再次出现，经某修理厂多次维修，故障依然无法彻底排除，于是车主向笔者请求技术支持。

2 初步检查

笔者接车后，起动车辆运行一段时间，初步检查发现该车的故障现象有如下几个特点。

（1）起动车辆一段时间后打开空调（A/C）开关，刚开始空调出风口有冷风吹出，但一段时间后明显感觉到该车空调的制冷效果不足，也就出现了车主所描述的空调“不够凉”的情况。

（2）仔细察听，没有听到空调系统有其他异响存在。（3）用手触摸该车空调系统高低压管路，在刚打开空调开关时，空调高低压管路有明显的温差存在，高压管有烫手感，低压管有冰凉感。但当空调系统出现制冷不足的情况时，用手触摸空调高低压管路，却没有明显的温差，高压管没有明显的烫手感，低压管也无明显冰凉感。

（4）在刚打开空调（A/C）开关时，能听到空调压缩机电磁离合器吸合的声音。

（5）开启空调时，散热风扇能正常运转。

（6）当该车空调系统出现制冷不足的情况时，发现电子风扇一直没有高速运转，且空调压缩机电磁离合器在吸合一小段时间后，便立刻分离。

3 空调制冷不良的故障原因分析

如图1所示，东风风行景逸SUV车空调系统由空调压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥器及管路等组成。正常情况下，打开空调（A/C）开关后，当电动空调控制器接收到来自蒸发器温度传感器、空调压力开关的信号符合要求后，便发出控制信号允许空调压缩机继电器的线圈搭铁，接通空调压缩机电磁离合器，空调压缩机开始工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机，并经管路流入冷凝器，在冷凝器内散热、降温，并冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液罐内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀节流，制冷剂的状态在此发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂进入蒸发器，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果。而制冷剂本身则因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂经管路被空调压缩机吸入，再次进行压缩，进入下一个制冷循环。因此，只要空调压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；一旦空调压缩机停止工作，空调系统内的制冷剂便随之停止流动，空调系统就不再制冷。分析认为造成空调制冷不良的可能原因有以下几种。 （1）高压侧压力低，低压侧压力低。若测得的高压侧压力稍低，低压侧压力偏低或过低，则有两种可能性:一是制冷剂不足，应补充到适量。二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或储液干燥罐堵塞（正常情况下，储液干燥罐入口与出口手感温度有差异，入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，如果储液干燥器堵塞，则储液干燥罐入口处和出口处的温差就会增大，堵塞越严重，温差越大）。处理方法是更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥罐，必要时需要清洗冷凝器。

（2）高压侧压力和低压侧压力都高。若测得高压侧压力和低压侧压力均过高，则有6种可能：一是系统内有空气，应重新彻底抽真空并加注制冷剂。二是系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法是更换膨胀阀。三是制冷剂过量，此种情况一般会伴有空调压缩机液击声，应对空调系统重新抽真空，定量加注制冷剂。四是冷凝器散热不良，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段的空调管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、散热器上的污物，必要时更换。五是膨胀阀失效，表现为低压管路上会有大量露珠或结霜，处理方法时检查膨胀阀的安装位置是否正确，如安装位置正确则更换膨胀阀。六是其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。

（3）高压侧压力低，低压侧压力高。若测得的低压侧压力高，而高压侧压力低，则多为空调压缩机不能进行有效压缩，存在内部泄漏。表现为空调压缩机电磁离合器不能正常吸合、打滑，空调压缩机驱动带打滑或空调压缩机运转时有明显的机械噪音。处理方法是根据维修手册调整空调压缩机电磁离合器的间隙或更换空调压缩机电磁离合器、空调压缩机。

4 东风风行景逸SUV车空调制冷不良的故障诊断与排除

根据前面初步检查的结果分析，该车空调压缩机电磁离合器虽然已经有吸合的声音，但是当工作一段时间后空调压缩机电磁离合器又会断开，这说明存在过载保护的情况。于是，笔者决定检测该车空调系统高压侧和低压侧的压力，以确定具体的故障原因。对于东风风行景逸SUV车，在空调系统正常工作的情况下，低压侧压力为0.2 MPa~0.4 MPa，高压侧压力为1.5

MPa~2.0 MPa。经检测该车空调系统高压侧压力却一直上升至3.0 MPa左右才回落，且回落到2.5 MPa之后又继续上升到3.0 MPa左右再回落，不断往复，但是整个过程中，该车高速电子风扇却始终不运转。查阅东风风行景逸SUV车的维修手册发现，当空调系统高压压力开关在系统压力超过3.0 MPa，为了保护空调系统，高压压力开关会断开以切断空调压缩机的工作。从该车空调系统的故障现象看，故障应该是因为过载保护（空调压力开关故障、高速风扇失效等）引起的空调压缩机异常停止工作导致的。于是拔下空调压力开关（三态压力开关）的导线连接器，短接端子2和端子3，发现高速电子风扇仍不运转（正常情况下短接空调压力开关端子2和端子3时，高速电子风扇应该运转），可以断定该车故障应该是高速电子风扇相关线路或部件损坏引起的。

用故障检测进入发动机控制系统读取故障代码，无任何故障代码存储，可以判定故障点不在散热风扇高速继电器的线圈一路；检查散热风扇熔丝（30 A），正常；检查散热风扇高速继电器，正常；检查高速散热风扇，到拔下高速电子风扇的导线连接器时，发现导线连接器中有水迹，导线连接器中的针脚有明显的锈蚀痕迹。对针脚进行除锈处理后重新插回后试车，打开空调（A/C）开关，发现空调系统能够正常制冷，运转一段时间后，空调压缩机也没有再出现停止工作的现象，且当发动机冷却液温度较高时，高速电子扇能够正常运转，故障排除。

5 故障总结

由于该车长期露天停放，且夏季又是多雨季节，车辆使用几年后导线连接器的密封性变差，雨水便渗入了高速电子扇导线连接器中，从而导致其针脚锈蚀，造成高速电子风扇不能正常工作。当空调系统运转，空调系统压力达到1.77 MPa以上，高速电子风扇应该工作以帮助冷凝器散热，从而降低空调系统内的压力，但由于该车高速电子风扇不能正常工作，使得空调系统内的压力无法下降，一直上升至3.0 MPa，致使高压压力开关断开而使得空调压缩机停止工作（过载保护功能）。

从该故障案例，我们可以看出，系统结构和工作原理对故障诊断是非常重要的，因此，职业院校汽车专业课的教学中绝对不能忽视结构和工作原理的教学，一味地追求所谓的技能训练。

（收稿日期：2017-09-07）